6月26日晚8点,"盖世微课堂-位置传感器如何应对挑战"正式开讲!盖世汽车特邀请了“艾迈斯半导体的资深工程师苏阳”授课并解答微友疑问,同时,来自上汽集团、观致、奇瑞捷途等整车厂以及来自汽车零部件及相关企业共计424位人士在群内展开热烈讨论。本文为本次微课堂实录。大家好,我是ams的苏阳,在ams担任车载电子的FAE,主要负责华东地区的客户,今天我为大家带来的是ams的位置传感器,内嵌霍尔传感器的驾驶电气化解决方案。这次...[详细]
(图片来源:Miba公司)盖世汽车讯 据外媒报道,奥地利技术公司Miba开发了一种适用于电动汽车的电池冷却系统,该系统可适应电池的形状,为电池组的设计开辟新道路。在由电驱动的汽车研发中,研发人员面临的最重要的挑战之一就是电池的热管理,电池热管理对汽车的续航里程以及电池的使用寿命都至关重要,也是实现快速充电的必要条件。目前开发的趋势是液冷法,但是开发中遇到的主要挑战是在电池和散热器之间如何建立最佳的热连接。...[详细]
这些为数不多的车企,能够在世界范围内立足,正是其整车模块化、发动机模块化的技术革新,才能保持着强有力的竞争力。 多年以前,网上流传着这么一个段子:大众只有高尔夫一辆车。拉长是帕萨特,改名就叫迈腾,拉成方的是途安,多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,加个屁股就是速腾。这句话形容得很贴切,但也不那么准确。之所以这样被网友戏谑,更重要的原因便是大家都知道的大众模块化平台。时至今日,也不仅仅是大众有模...[详细]
“从未对创新懈怠,保持着一贯的技术迭代步伐。”这是三菱电机半导体在60余年的漫长征程里彰显出来的企业气质。这家世界500强企业,始终保持着一颗低姿态、高标准、严要求的匠人心态,努力用产品说话。作为现代功率半导体器件的开拓者,自1921年以来,围绕着变频家电、工业、新能源、轨道牵引、电动汽车五大应用领域,以产品研发与技术创新为初心,三菱电机持续地推出一代又一代性能更优、性价比更高的产品。如今,三菱电机研发推...[详细]
在产业电子化升级过程中,作为电子产品的基础元器件之一的功率半导体器件越来越得到重视与应用。而中国作为需求大国,已经占有约39%的市场份额,在中国制造业转型升级的关键时期,对功率半导体器件的需求将会越来越大。自上世纪80年代起,功率半导体器件MOSFET、IGBT和功率集成电路逐步成为了主流应用类型。其中IGBT经历了器件纵向结构、栅极结构以及硅片加工工艺等7次技术演进,目前可承受电压能力达到6500V,并且实现了高功率密...[详细]
(图片来源:traffictechnologytoday.com)盖世汽车讯 据外媒报道,在瑞典举行的国际公共运输联合会(UITP)全球公共运输峰会(Global Public Transport Summit)上,法国公共运输运营商Keolis与合作伙伴爱立信(Ericsson)合作,展示了如何利用5G蜂窝技术远程控制自动驾驶汽车。此次峰会由国际公共运输联合会主办,在瑞典斯德哥尔摩举行,专注于可持续移动出行。Keolis是自动化公共运输系统的先驱之一,此次演示利用瑞典电信巨头...[详细]
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