11月15日，小鹏汽车X-Moment 2020鹏友之夜 跨年音乐会在广州海心沙亚运公园举行，来自全国各地的小鹏车主与小鹏汽车高管们共聚海心沙，一起撑起了当晚整场音乐会的舞台。音乐会初始，由200位小鹏P7车主的爱车创造了“最大规模智能车灯秀”吉尼斯世界纪录，之后由车主鹏友参与演绎的音乐、舞蹈节目悉数登台，现场更是邀请逃跑计划、梦然、白皮书、8点组等歌唱嘉宾献唱，在珠江新城两岸之央共同演绎璀璨之夜。与200名车主鹏友共创“...[详细]
销量冲高艰难。...[详细]
至2035年，陕汽目标是达到国际领先水平，突破2千亿元。...[详细]
11月3日，哪吒品牌旗下第三款量产车型——哪吒V正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为5.99-7.59万，NEDC续航分别为301km和401km，哪吒V定位于小型纯电SUV，但在同级中拥有比较年轻化的风格和使用体验，因此，官方将它称之为年轻人的第一台纯电SUV。哪吒V采用了一套“自·信·在”的设计语言，和大多数纯电车一样，也使用了封闭式格栅。后期哪吒V还将推出运动版，在普通版车型基础上进一步增加了运动元素，包括更夸张的包围套件...[详细]
11月3日，广汽埃安系列旗舰车型埃安LX焕新上市，新车共推出5个车型，补贴后售价22.96万-34.96万元。作为小改款车型，新款埃安LX主要在配置部分进行了升级。此外，在电池、电机、电控 “三电终身质保”的基础上，新增了终身免费整车质保与终身免费基础保养。外观内饰上并无变化，依旧保持高端、动感、大气的风格，NEDC续航也依旧是503km-650km。全面升级ADiGO3.0在原有产品高科技产品力的基础上，埃安LX科技进化各配置车型将全面升...[详细]
用户基盘、技术只是基础，而用户对技术、故事或情怀的认可，才是高端化之路的直接推手。高端化一直是自主品牌谋求的新出路。的确，对自主品牌而言，因为起步低，受合资品牌下探的压制，只有不断向上突破，才有生存的机会。但是长期处于汽车市场底层的自主品牌，要把自己产品的价格卖贵，又谈何容易。于是乎，大多数自主品牌选择成立一个全新的品牌，从观致到星途，从WEY到领克，脱离原本的品牌认知固化，寻找新的机会，成为自主品...[详细]
“双十一”将至，也是一年中快递小哥最繁忙的时候，别看那些拉货的车辆破破烂烂，它们可都是回本利器。商用车虽没有乘用车关注度那么高，但在很多人的记忆里，LCV轻型商用车的影子是一直存在的，最著名的那绝对是“大金杯”，拉货载人样样不差，在不经意间成为了都市中曝光率最高的车型之一，也让我们的生活变得高效和有序。作为雷诺集团与华晨集团的合资公司，成立于2017年的华晨雷诺金杯汽车面对轻型商用车市场的最新发展趋势打...[详细]
领克们为自主品牌高端化带来了更多信心，但其能否持续精进也待市场考验。“长城不走高端很快就会死”，长城汽车董事长魏建军在2014年的一次投资者见面会上反复强调这句话。是年，他成功登顶中国汽车首富。而也正是在这一年，作为长城汽车第一款进入中高端市场的越级豪华SUV，哈弗H8遭遇“交付门”事件。自主品牌的高端化之路，从来不是一蹴而就，也不可能有捷径可以走。自主品牌由于诞生晚，从无到有、从模仿到正向开发，一直到今...[详细]
高端化里面有太多的隐性知识和Know how，随时有付出巨大代价的沉重，所谓“功夫，就是时间。”但是，高端化没有回头路。“高端大气上档次，低调奢华有内涵。”一句玩笑语中，却说明白了豪华和高端，在一定程度上是具有等同意义的。高端，传统意义上代表着豪华车。而且，过去豪华是由德系高端定义的，像奔驰、宝马、奥迪；当然，超豪华也是由德系定义的，像迈巴赫、劳斯莱斯、保时捷。除了气派的形象外，核心在于性能卓越、做工精良...[详细]
根据日前发布的消息，从今天起，上海将进一步扩大外牌的限行范围和限行时间，外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，将从原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）。更严的措施还在后面，明年五一长假后第一个工作日起，内环内地面道路高峰期（工作日7时至10时、16时至19时），将禁止外牌车辆通行。此消息一出，对于很多持外牌的车主来说，在上海的出行无疑将更加举步维艰。根据《2019年上海市综合交通运行年...[详细]
依托长安这颗大树，欧尚无论是在上游供应链资源，研发生产体系，销售网络上几乎是一个纯熟的状态，所以这能给厂家省不少钱，这样就有空间给消费者一个更实惠的价格，即使欧尚是一个年轻的品牌，即使欧尚X5的售价不高，但它的品质是和长安有着直接联系的。...[详细]
11月1日，吉利旗下全新紧凑型轿车星瑞正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为11.37-14.97万。去年上海车展，星瑞的原型概念车Preface亮相，除了传承吉利经典的设计元素外，其整体外观更加犀利运动，而量产的星瑞则很大程度还原了概念车的造型，同时星瑞还是CMA平台下的首款轿车，定位非同一般。新车看点：1. 基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造2. 搭载沃尔沃Drive-E 2.0TD发动机3. 宽体轿跑车身，尺寸超...[详细]
耗资20.51亿，面积5万平方米，实验室88个，测试设备550余套，当我初次步入这一栋神秘的建筑时，学生时代被数理化支配的恐惧又涌上心头，这就是BEIJING汽车新能源试验中心，是“中国蓝谷”的核心组成部分。面上讲，BEIJING汽车新能源试验中心能够对整车包括电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域进行严苛、标准化的测试，最终数据将指导产品研发，提升车辆性能和可靠性；往深了讲，BEIJING汽车新能源试验中...[详细]
2021年，我国乘用车销量有望达到2080万辆，同比增长4.6%。...[详细]
它叫哪吒U，它在新势力里的地位有点特殊，不像蔚来、理想、小鹏般主流，但也在努力活着。作为品牌旗下主推的一款产品，哪吒U的产品力到底如何？...[详细]
东风风行“锋动力学”设计理念发布，是年轻人的菜吗？...[详细]
不仅要走的更远，捷途还要走的更高。在中国这个全球最大的汽车市场，车企间的竞争也异常激烈。“中国市场有143个汽车品牌,比全世界任何一个市场都多。”所以，每个级别的车型的尺寸、价格、配置重合度非常高，各个品牌及其车型可以说是在夹缝中寻找生存空间。从汽车行业近年来的情况来看，新生代汽车品牌众多，但是成长为主力军的品牌寥寥无几。当市场进入新的竞争周期，依靠SUV红利盲目推出产品的时代已经结束。对自主品牌来说，...[详细]
国庆归来，十月已过中旬，对于汽车圈来说，北京车展的余热还未散去，各大品牌一系列的动作不仅是媒体人茶余饭后的谈资，更是整个行业发展动向的集体展示。本届北京车展像一个巨星冉冉升起而另一个逐渐陨落的修罗场，具官方统计，本次参展车辆共785款，新能源车160款，其中中国车企新能源车就达到了147款。在展馆面积、参展品牌、参展车辆全线下降的情况下，中国车企新能源车数量是唯一增长的，虽在意料之中，但也不免感叹中国新能...[详细]
据中国汽车工业协会数据显示，9月份中国品牌乘用车销量为78.4万辆，同比增长7.5%，占乘用车总销量的37.6%，占有率环比增加0.3个百分点，同比下降0.2个百分点；1-9月累计销量为487.3万辆，同比下降17.7%，市场份额36.4%，同比下降2.3个百分点。下面，一起来看下部分企业9月份销量表现。吉利汽车：博越、帝豪、远景家族销量下降，领克品牌销量大涨吉利汽车发布9月销量，数据显示， 9月份吉利汽车销量为12.64万辆，环比、同比均增长11...[详细]
2020 年10月21日-22日，由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020 中国汽车供应链大会”隆重召开。本届供应链大会主题为“育新机、谋新篇、开新局——助力构建安全可控汽车产业链”。其中，在10月21日举办的“传统汽车零部件的未来之路”主题论坛上，惠州德赛西威汽车电子大客户管理中心兼市场与公共关系总经理杨勇发表了精彩演讲。惠州德赛西威汽车电子大客户管理中心兼市场与公共关系总经理杨勇以下为演讲实录：各位...[详细]
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