1、2009年11月 日本电装2009年上半财年净利润0.56亿美元世界汽车零部件及系统的顶级供应商电装近日宣布，其2009年上半财年（3至9月）净利润为51亿日圆（约0.56亿美元），同比下跌91.4%；销售利润为1.302兆日圆（约144亿美元），同比下跌31.2%；经营利润为98亿日圆（约1.08亿美元），同比下跌91.5%。...[详细]2、2009年10月 博世和电装加大环保节能车电子控制技术研发力度随着全球主要汽车市场对环保节能车越来越关注，德国博世和日...[详细]
1、2009年底 2009年博世遭遇史上首次亏损盖世汽车讯 综合外电报道，德国汽车零部件供应商博世（Robert Bosch GmbH）1月27号宣布，2009年全年，博世集团所有业务全球销售额为380亿欧元（约534亿美元），同比下跌16%。其中，博世汽车业务销售额为217亿欧元（约304亿美元），同比下...【详细】2、2009年12月 博世、道依茨和埃贝赫成立合资公司全球零部件供应商罗伯特-博世公司(Robert Bosch GmbH)、道依茨公司( DEUTZ AG )和埃贝赫（E...[详细]
1、2009年12月 走出破产保护后第一季度 李尔盈利12.3亿美元汽车零部件供应商李尔（Lear Corp.）公布了其自2009年11月走出破产以来第一个季度的盈利状况。 2009年第四季度（10至12月），李尔利润为12.3亿美元，而2008年同期亏损额为6.88亿美元...[详细]2、2009年11月 李尔Q3净利2460万美元 扭亏为盈全球汽车零部件供应商李尔近日宣布，公司今年第三季度净利润为2460万美元，与去年同期9820万美元亏损相比扭亏为盈。 今年第三季度，...[详细]
据巴西全国汽车零配件业工会的统计数据显示,2009年前11个月,巴西汽车零配件业共实现生产性投资9亿美元,远低于2008年的16亿美元。业界预计,2010年巴西该行业的投资将进一步萎缩。巴西全国汽车零配件业工会主席保罗·布托里表示,导致业界生产性投资下降的主要原因是巴西货币雷亚尔对美元的升值使企业竞争力下降,在进口零配件的竞争下,企业利润空间缩小。保罗·布托里还指出,目前一些巴西汽车零配件厂已经开始对外转移生产线,巴西全国...[详细]
这次席卷全球的丰田“召回”事件，前所未有地将丰田推向了舆论的风口浪尖。称道业界的丰田模式再度受到诟病，不少业内人士认定丰田的供应商体系是罪魁祸首，丰田错误地“把鸡蛋放在一个篮子里”，其结果“一损俱损”，导致丰田的多数车型都卷入到这场风波中。丰田与供应商的紧密配套关系一直是各个企业学习的范本。丰田汽车建立了与供应商密切合作的关系，甚至持有核心零部件商部分股份，而且，丰田的多数车型基本系同一供应商提供...[详细]
2009年巴西汽车零配件业投资急剧萎缩，预计2010年发展前景仍不乐观。报道援引巴西全国汽车零配件业工会的统计数据，2009年前１１个月，巴西汽车零配件业共实现生产性投资９亿美元，远低于2008年的１６亿美元；业界预测２０１０年该行业的投资将进一步萎缩。巴西全国汽车零配件业工会主席保罗·布托里表示，导致业界生产性投资下降的主要原因是巴西货币雷亚尔对美元的升值使企业竞争力下降，在进口零配件的竞争下企业利润空间缩小。...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，2010年2月5号，汽车零部件供应商李尔（Lear Corp.）公布了其自2009年11月走出破产以来第一个季度的盈利状况。2009年第四季度（10至12月），李尔利润为12.3亿美元，而2008年同期亏损额为6.88亿美元；销售额为27.4亿美元，同比增长5.5%，超过行业分析机构汤森路透(Thomson Reuters)26.7亿美元的预期；北美市场收入下跌了16%，但是欧洲市场收入却增长了7.8%；毛利由2008年同期的2.3%上升至6%。其中，李尔最...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，美国汽车及设备制造商协会(Motor & Equipment Manufacturers Association，MEMA)近日正考虑再度向奥巴马政府寻求救助，以保护美国汽车零部件产业近686,000个工作岗位。近日，MEMA总裁兼CEO Bob McKenna在新闻发布会上称：“考虑到美国汽车产业的规模，及其在美国经济中的重要地位，如果美国汽车零部件产业无法拥有良好的信贷条件和平坦的技术发展道路，那么美国汽车产业和美国经济都将无法真正复苏。”20...[详细]
道康宁公司2月4号公布2009年第四季度业绩报告，公司综合净收入为2.705亿美元，比2008年同期的1.726亿美元增加了57%。2009年全年的净收入为5.796亿美元，与2008年全年7.387亿美元的净收入相比减少了22％。道康宁公司第四季度调整后的综合净收入为2.113亿美元，全年调整后的综合净收入为5.780亿美元。2009年调整后的净收入不包括重组费用以及与境外股利相关的税务优惠。在2008年，公司第四季度调整后的综合净收入为1.742亿美元，全年...[详细]
“綦江”变速器成功匹配福伊特液力缓速器，成功推向国内大、中型客车市场，现已实现销售近千台，成为綦江齿轮传动有限公司新的经济效益增长点。随着在大、中型的高二、高三级营运公路客车上必须安装缓速器的法规出台，近几年国内几乎所有的高级以上大中型客车都标配或选装有缓速器，部分重型货车也在试装缓速器，以此提高车辆的安全性、经济性和舒适性。綦齿传动公司作为我国重型变速器的重点生产厂家，积极贯彻落实行业的有关法规...[详细]
继去年因脚垫门事件召回426万辆问题车辆后，丰田汽车今年1月27号又因同样问题追加召回另外109万辆问题车辆，其仅因脚垫门问题召回的车辆就已经高达535万辆；而因油门踏板问题，丰田1月21日宣布在美国市场再次召回多达230万辆的问题车辆，并将暂停北美工厂生产这八款问题车辆；据外媒报道，丰田今日又出现新问题，美国国家公路交通安全管理局已收到100多份关于丰田混合动力车型普瑞斯刹车问题的投诉。赴丰田汽车后尘，同是日系整车...[详细]
近日，丰田汽车在业界的研讨会上表示用户对生物塑料的期待，希望在2015年之前将把汽车使用的塑料的20％更换为生物塑料。2003年是丰田汽车首次在汽车中使用生物塑料。经过一段时间之后就一直没有再使用过生物塑料。主要是考虑到物性和成形等性能与成本之间的均衡，还无法广泛使用生物塑料。不过，在全公司的CO2排放量削减目标中，生物塑料被寄于厚望。为实现提出的更换比例，需要在生物塑料的耐热性、成形性、耐冲击性和长期可靠性...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，美国汽车零部件供应商康明斯（Cummins Inc.）2月2号举行了2009年第四季度盈利状况发布会。康明斯公布的数据显示，2009年第四季度，康明斯全球业务销售额为34亿美元，与2008年同期相比上升了3.4%，与2009年第三季度相比上升了34%；EBIT占销售额百分比为11.4%。康明斯总裁兼COO Tom Linebarger称，2009年第四季度，康明斯旗下四个事业部的全球销售额都呈上升趋势，达到了自2008年第二季度以来的最佳成绩。L...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，汽车零部件供应商阿文美驰（ArvinMeritor Inc.）2月2号公布的财务数据显示，阿文美驰2009年第四季度（10、11、12月）亏损额大幅收窄，为200万美元。2009年第四季度，阿文美驰共亏损200万美元，与2008年同期9.2亿美元相比，大幅减少。但是，阿文美驰第四季度收益额为11亿美元 ，同比下跌6%。阿文美驰称，公司2009年第四季度的亏损额能大幅减少，主要受益于公司内部进行的成本缩减和重组措施。2009年全年，...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，韩国零部件供应商现代摩比斯（Hyundai Mobis）近日表示，2009年全年，现代摩比斯净收益为1.62兆韩元（约14亿美元），与2008年1.09兆韩元相比上升了48.6%。根据现代摩比斯公布的数据，2009年全年，现代摩比斯全球收益为10.63兆韩元，与2008年全年9.37兆韩元相比上升了13.4%；营业利润为1.42兆韩元，与2008同期1.19兆韩元相比上升了13.4%；税前收入为2.06兆韩元，与2008年同期1.26兆韩元相比上升了63.5%。...[详细]
图为Dieter Althaus盖世汽车讯 综合外电报道，加拿大汽车零部件制造商麦格纳集团1月29号表示，为了加强与麦格纳重要客户——大众汽车的业务关系，麦格纳将任命前德国州长Dieter Althaus为副总裁。Dieter Althaus是德国总理默克尔(Angela Merkel)所在的基督教民主党(Christian Democrats, CDU)成员，曾担任德国东部图林根州（Thuringia）州长，并于去年年底离职。Dieter Althaus已经于2月1号正式上任。麦格纳联合首席执行长官(Co-CE...[详细]
盖世汽车讯 据路透社报道，全球第一大汽车安全带和安全气囊生产商奥托利夫（Autoliv）近日表示，奥托利夫将收购德尔福亚洲汽车安全系统业务。但是奥托利夫并未透露具体的收购金额。奥托利夫本次收购的德尔福亚洲安全系统业务主要是德尔福在中国和韩国的汽车安全带和安全气囊业务。奥托利夫在声明中表示，本次收购的业务预计今年将创造2.5亿美元的销售额。收购完成后，奥托利夫将获得德尔福中国和韩国工厂的知识产权、生产设备和人...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，全球第一大汽车安全带和安全气囊生产商奥托利夫（Autoliv）近日公布了其2009年第四季度的盈利状况，并提高了2010年财政预期。2009年第四季度（10到12月），奥托利夫税前利润为9800万美元，而2008年同期奥托利夫亏损额为4700万美元。奥托利夫预计，2010年第一季度奥托利夫合并净销售额涨幅可达70%以上，营业毛利约为8.5%；2010年全年，奥托利夫合并净销售额涨幅将在15%到20%之间，营业毛利将达到公司的长...[详细]
三菱汽车工业株式会社与其在华发动机合资公司之一的哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，于2008年5月达成了向其提供自动变速器技术的转让协议。2月1号，首批自动变速器产品在哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司成功下线。此举标志着哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司继生产1.3～2.0L汽油发动机、5速手动变速器(M/T)之后，该公司的自动变速器（4速A/T、5速A/T）项目将正式投产。伴随着中国汽车市场持续迅猛发展，该公司积极致力于投放...[详细]
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