快讯_看汽车行业实时热点话题资讯-盖世汽车

将建超3000个电动重卡充换电站补能组网

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 7月21日消息，当日，交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结在国新办新闻发布会上表示，将聚焦特定区域和重要节点建设电动重卡充换电站。这些特定区域包括国家高速公路、普通国省道货运繁忙路段，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等城市群都市圈；重要节点则涵盖货运枢纽、港口、矿区、厂区、园区等。目标是建设3000个以上电动重卡充换电站，以此推进补能设施实现“连点成线组网”。
黄仁勋访日推动AI合作

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 7月15日至16日，英伟达首席执行官黄仁勋在东京进行了为期两天的访问，与日本工业界及芯片供应链高层进行了密集会面。此次访问是在他数周前在台湾演讲以及数月前访问韩国之后进行的，最终促成了覆盖日本科技生态系统的多项合作。合作内容包括建设国家级AI工厂、与领先机器人企业建立伙伴关系，以及和为英伟达下一代AI芯片提供关键材料的供应商签署协议。黄仁勋表示，AI下一阶段将聚焦工厂车间、机器人和机器设备，希望日本主导这一进程。此次合作核心项目之一是“Noetra”国家主权AI计划。日本政府召集约44家国内企业，以软银、索尼等为核心，开发本土“具身AI”基础模型，未来五年拟投入最高1万亿日元，不过硬件仍依赖英伟达。英伟达正建设“Vera Rubin AI工厂”，预计2028年启用，Noetra负责整体推进，该项目分三阶段进行。在汽车领域，丰田已广泛采用英伟达芯片，此次合作还延伸至制造环节。丰田下一代车型基于英伟达Drive平台开发，其车辆将搭载高级驾驶辅助系统，但采取较保守技术路径。黄仁勋此访推动“具身AI”成日本工业战略核心。日本计划到2040年在18个行业部署千万台AI赋能机器人，METI资助开发国产基础模型，Noetra数据中心是训练关键设施。产业合作背后有主权考量，日本想掌控自身数据与算力。7月16日，黄仁勋与日本经济产业大臣出席“具身AI”启动活动，首相视频参与。高市政府将AI与半导体列为增长核心。访问期间，黄仁勋还与多家企业高管交流，开启新一轮合作。
东华软件拟定增20.29亿用于多项目及补流

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 7月20日消息，东华软件当日发布公告，表示计划进行定向增发募集资金，募集金额不超过20.29亿元。此次募集的资金将投入多个重要项目。其中包括东华云樽智算中心建设项目，该项目有助于提升公司的算力水平，为相关业务发展提供坚实的技术支持。未来城市AI住建一体化应用开发项目也在募资用途中，此项目将推动城市建设与管理的智能化发展，提高住建领域的工作效率和管理水平。数字金融AI原生应用及智能体开发项目，聚焦数字金融领域，借助人工智能技术开发创新应用，提升金融服务的质量和效率。还有数字孪生水网AI平台开发项目，其对于水资源的合理调配和管理具有重要意义。此外，部分资金将用于补充流动资金，以保障公司的日常运营和业务拓展，提升公司的整体竞争力和抗风险能力。
新能源汽车迭代过快：需快慢结合发展

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯从传统燃油车五至七年迭代一次，到如今部分品牌“一年换代三次”，新能源汽车前所未有的更新速度成为市场焦点。快速迭代本是技术加速创新的结果，但当迭代节奏超出技术成熟度、用户承受力和企业承载力的边界，诸多问题便会出现。汽车并非普通商品，而是关乎消费者生命财产安全的耐用消费品，以“快消品”逻辑造车注定行不通。新能源汽车快速迭代体现了技术的飞速进步。智能电动车底层逻辑从“机械定义汽车”转变为“软件定义汽车”，电子零部件占比较高。智能化、芯片算力等方面的技术创新，使汽车企业缩短研发周期成为可能。不仅新能源汽车，传统汽车企业在智能化加持下也缩短了燃油车开发周期。在市场需求方面，消费者对汽车的需求从动力、机械性能转向智能化功能，促使企业加快产品智能升级。同时，激烈的市场竞争也让车企希望通过快速升级迭代来吸引消费者、抢占份额。然而，过快的迭代速度带来了诸多问题。对消费者而言，新车易变“旧款”，影响消费体验和利益；对企业来说，短迭代周期使成本难以冲抵，营收和利润压力增大；对供应链而言，增加了库存积压和零部件报废风险，还影响后续配件供应和维保。此外，部分企业为求快速更新减少安全验证，造成安全隐患。技术创新要快，但产业发展需稳。汽车消费难以像手机一样频繁更换，底盘调校、电池热管理等“慢功夫”无法替代。企业应遵循“车规级”标准造车。“一车卖三代”和“一年换三代”都不适合当下的新能源汽车产业。可通过提质增效、分层迭代解决速度过快的问题。如底层硬件保持三至五年周期，上层应用通过OTA进化。让“硬件稳健”与“软件活力”结合，使竞争从“速度战”转向“体验战”和“信任战”。安全标准、耐久品质和工程底蕴是汽车工业积淀，应作为智能化的坚固底座。比“造得快”更重要的是“用得好”，这是产业行稳致远的根本信条。能兼顾迭代与工程冗余、新老用户的企业，才能获得可持续发展。
中国宝武与东风汽车签署协议

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 7月16日，中国宝武与东风汽车签署了第四轮深化战略合作协议，并为先进材料联合创新中心揭牌。两大央企基于长期合作基础，在科技创新、产业链供应链、汽车产品与服务等方面全面升级协同布局，以跨行业的央企力量筑牢汽车产业安全、绿色、创新发展的基础。宝武党委书记、董事长胡望明，总经理、党委副书记侯安贵，东风汽车董事长、党委书记杨青等出席签约仪式并见证签约，宝武党委常委、副总经理高建兵与东风汽车副总经理、党委常委黄勇代表双方签约。宝钢股份相关负责人与东风汽车研发总院院长共同为先进材料联合创新中心揭牌。宝武与东风汽车已有二十多年的稳定合作，在科研攻关、科技成果转化等多领域成果丰硕。“十四五”期间，双方在科技创新上攻克6项“卡脖子”技术，形成11项先进材料工艺技术，实现新材料规模化应用，降低整车自重，提升“东风造”产品竞争力。在产业链供应链方面，宝武是东风汽车第一大钢材战略供应商，“十四五”累计供应超530万吨，整体份额超50%，乘用车板块超80%，构建了稳定的原材料供应体系。在绿色低碳发展上，双方在新能源领域合作广泛，绿钢应用也有规模化突破，助力东风汽车减碳。未来，双方将继续深化合作，共建产供链生态，推动“东方风起2030”计划落地，打造新东风。在汽车产业转型浪潮下，此次合作将成为央企履行三大使命、服务国家战略的生动实践。
华为超充上线上汽大众充电地图

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 7月20日，华为超充宣布与上汽大众充电地图实现对接上线。此次上线的规模颇为可观，首批涵盖了574座城市的超充站以及127座高速超充站。不仅如此，还新增加了超过1万只华为超充枪。这一举措将极大地提升用户在充电方面的便捷性，无论是城市中日常出行，还是在高速上的长途驾驶，都能更方便地找到华为超充站进行快速充电。华为超充与上汽大众充电地图的合作，将为新能源汽车用户带来更好的充电体验，也有助于进一步推动新能源汽车行业的发展。
福特公布可配置后部传感器条及车辆可视性系统专利

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，福特汽车公司提交了一项关于可配置后部传感器条的专利申请，该专利在2026年7月14日公布，专利号为12680843。此专利涉及一种能安装在车辆底盘上的传感器条。它主要由一个主构件和两个可横向移动的端盖构成。通过对端盖位置进行调整，能够改变传感器条的整体长度，从而适应不同宽度的车辆底盘。传感器条内部集成了多个传感器，具备远程监控、自动驾驶和泊车辅助等功能。其中部分传感器可随端盖同步移动，以此实现针对不同车辆配置的校准。值得一提的是，在公布该专利的前一个月，福特还公布了一项车辆可视性系统专利。该系统主要用于提升驾驶员在恶劣天气以及夜间的视野，它能够检测路边的故障或事故车辆，并且在确认事故后通知急救人员。福特方面表示，专利申请属于企业正常运营的一部分，其目的在于保护创新成果并构建知识产权组合，不过这并不直接反映其产品规划。
韩国7月前20天出口大增，汽车出口却回落

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 7月21日消息，韩国海关最新数据显示，受全球人工智能产业需求爆发推动，韩国7月1日至20日出口总额达549亿美元，较去年同期的360亿美元大幅上升52.3%。同期，进口增长20%至427亿美元，实现贸易顺差122亿美元。截至本周一，韩国今年累计出口达5512亿美元，同比增长48.7%。从行业来看，半导体成为此次出口大增的主要驱动力量。7月前20天，韩国半导体出口同比飙升180%，达221亿美元，占同期出口总额逾四成。这种爆发式增长与全球AI基础设施建设加快、高带宽存储器（HBM）及先进制程芯片需求激增直接相关。与之形成对比的是，汽车出口显著下滑，同比下降10.6%至32.4亿美元。两大支柱产业一升一降，反映出韩国出口结构正进行深度调整，AI相关品类对整体贸易增长的贡献愈发集中，传统制造业出口动力有所减弱。分地区而言，韩国对中国出口表现亮眼，7月前20天近乎翻倍，达133亿美元，这体现了中国AI产业链及消费电子制造对韩国芯片的强烈需求，中韩半导体贸易联系在AI周期中进一步增强。对美出口也保持强劲，同比增长39.6%至89.6亿美元，表明美国科技企业在数据中心及AI算力领域的资本开支持续偏向韩国供应商。从全年数据来看，截至7月21日当周周一，韩国2026年累计出口达5512亿美元，同比增长48.7%，在全球主要出口经济体中增速领先，AI芯片需求的结构性扩张为韩国贸易提供了强劲且持续的增长动力。
小鹏汽车海外商标维权终审胜诉

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，小鹏汽车在海外商标维权方面取得关键胜利。印尼最高法院针对广州小鹏汽车科技有限公司诉自然人抢注“XPENG”商标案作出终审判决。法院撤销了被抢注的两项“XPENG”商标，并正式认定“XPENG”构成驰名商标，使其依法受到印尼法律的保护。据悉，该案编号为第41 K/Pdt.Sus - HKI/2026号，由印尼知识产权律所AFFA代理小鹏出庭。值得一提的是，小鹏在一审中未能获胜，但随后提起了上诉。2026年4月8日，印尼最高法院作出终审判决，全面支持小鹏诉求，包括撤销抢注商标、认定驰名商标以及确认抢注方恶意取得商标。印尼最高法院在判决中着重考虑了诸多事实。“XPENG”商标已在中国、美国等多个市场完成注册，小鹏在品牌推广上投入巨大，其品牌在国际市场也拥有较高的公众认知度，且此前在其他市场也有成功的商标维权实践。基于这些，合议庭认定广州小鹏汽车已充分证明“XPENG”属于驰名商标。同时，法院认定抢注方没有正当商业使用理由，属于恶意取得商标注册，因此撤销了两项被抢注的商标。商标抢注是车企出海时常面临的难题。此前雷克萨斯进入印尼市场，“LEXUS”商标就曾被当地商人抢注，品牌只能以“凌志”名义运营多年才逐步收回。而小鹏此次从一审败诉到终审翻盘，通过法律手段强硬夺回商标，而非选择妥协。
海南2030年禁售燃油车

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，海南公布《“十五五”海南国家生态文明试验区规划（美丽海南建设“十五五”规划）》，计划平稳推进2030年禁售燃油车。到2030年，全省公共服务、社会运营领域（特殊用途除外）及私人用车领域，新增和更换车辆的清洁能源或新能源占比将达100%，海南将成我国首个禁售燃油车的省份。业内人士指出，海南实施此政策是国家战略、地理优势、市场成本及产业基础等多因素的必然结果。海南独特的海岛地理条件是转型的天然优势。环岛高速短，主流新能源车续航能满足出行；全年气候温和，不存在低温续航缩水问题，用车更稳定。而且，海岛封闭特征避免外地燃油车大量流入，降低了车辆管控和市场转型难度。差异化的用车成本体系促使市场自发转型。海南不单独设高速通行费和养路费，相关成本纳入油价，燃油价高，消费者置换新能源车意愿强，为政策落地营造了好氛围。扎实的产业与配套基础保障转型推进。2025年海南新能源车销量占新增机动车销量超六成，渗透率全国居首，路面每四辆机动车就有一辆是新能源。充电桩乡镇覆盖率达100%，全域充电网络基本建成。规划遵循“只卡增量、不卡存量”原则，避免“一刀切”。“禁售”非“禁行”，存量燃油车可正常使用；二手燃油车可正常交易。政策针对普通社会和营运车辆，特殊用途特种车辆除外。《海南省清洁能源汽车发展规划》中，清洁能源汽车包含多种类型，无外接充电接口的油电混动车型除外。业内人士称，距离2030年政策落地还有过渡期，购车选择弹性大，燃油车爱好者需考虑燃油成本和加油站转型趋势，理性规划购车、用车方案。
福特加拿大子公司与工会达三年协议

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯福特汽车公司加拿大子公司与代表小时工员工的加拿大汽车工人工会（Unifor），在7月19日批准了一项全新的三年期集体协议。按照该协议，在协议生效期间，福特会向其在加拿大的制造业务投入12.5亿加元，大约相当于9亿美元。具体来看，这笔资金有7亿加元会被用于安大略省埃塞克斯发动机工厂。这笔资金主要用于扩大5.0升发动机的产能，这其中就包括增加第三班生产。同时，也会支持7.3升发动机的生产进一步扩张。另外的5.5亿加元则会投入到Oakville装配中心。这部分资金的作用是落实此前已经对外宣布过的投资计划。此次投资协议的达成，不仅体现了福特对加拿大制造业务的重视，也将为当地汽车产业的发展和就业提供一定的支持与保障。相信在这笔资金的助力下，福特加拿大的相关业务能够取得更为良好的进展。
RoboSense与Origen合作

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 7月20日，在2026世界人工智能大会（WAIC）期间，RoboSense速腾聚创和阿联酋AI原生科技公司Origen达成战略合作。双方将发挥各自优势，RoboSense在三维感知技术、量产及市场表现上领先，Origen在AI原生解决方案与中东区域产业资源积累深厚，开展长期、多层次战略协同，推动具身智能与空间智能生态发展，加速AI系统在真实物理世界的应用落地。Origen作为中东具身智能落地的核心驱动者，打造端到端AI原生解决方案，赋能智慧城市等数字基础设施。其推出了智能家居系统DOMIA等产品，依靠先进技术和广泛合作，推动项目规模化应用。RoboSense是面向物理AI的机器人平台公司，凭借自研核心芯片等，为机器人提供核心部件与基础设施，产品广泛应用于多个领域，加速机器人行业商用与智能进化。Origen在中东的能力与经验，使其成为RoboSense拓展全球化市场的重要伙伴。双方将携手推动中东具身智能产业生态建设，加速AI原生解决方案在多领域的规模化部署。具身智能正推动AI走向真实物理世界，RoboSense在具身智能应用领域领先。此次合作，双方将探索具身智能在中东的落地机会，融入更多场景，推进中东科技产业升级。未来，RoboSense将继续与全球伙伴合作，深化全球化布局，推动业务规模化发展，让前沿感知技术服务更多场景。
蜂巢能源湖北大冶PACK电池包工厂首台产品下线

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 7月20日，蜂巢能源位于湖北大冶的PACK电池包工厂取得重要进展，首台PACK电池包成功下线，这意味着该项目正式迈入量产阶段。大冶工厂是蜂巢能源布局华中、面向全国市场的关键配套基地，同时也是其国内落地速度较快的模组与PACK一体化项目。此项目主要建设两条动力电池模组生产线和一条动力电池PACK生产线，全部投产后预计年产值可达约20亿元。该工厂的建设效率十分突出。项目于2026年2月动工，到6月产线设备就已陆续进场并完成最后的调试工作，7月20日首台产品便顺利下线，整个建设周期仅约5个月。据了解，该工厂的产品主要供应本地及周边主机厂，涵盖大冶本地长城高山以及荆门长城坦克等车型。其投产与2026年6月初已下线的蜂巢动力混动发动机项目相互配合，共同为大冶新能源汽车产业链补齐了动力总成与电池配套的关键环节，有助于推动该区域构建更为完整的产业闭环。
截至2025年底欧盟充电桩达110万个，超快充仍有缺口

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯据环保组织Transport&Environment（T&E）公布数据，到2025年底，欧盟公共充电桩数量达到110万个，这一数字是2020年的5倍。除马耳他之外，欧盟其余成员国都已达成依据电动车保有量设定的公共充电设施要求。目前，欧盟公共充电能力已经超过《替代燃料基础设施法规》（AFIR）设定目标的180%。从整体来看，充电基础设施的增长速度超过了纯电动车车队的扩张速度。然而，超快速充电设施目前仍存在不足。在欧盟核心交通网络中，仅有79%的区域满足相关的部署要求。这样的现状表明，尽管在公共充电桩建设上取得了显著进展，但欧盟在超快速充电设施布局方面，还需要进一步加大力度，以更好地满足纯电动车不断增长的需求。
理想海外车机系统升级

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯在全新理想L9哈萨克斯坦上市发布会上，博主“大D有态度”发布了新一代理想海外车机系统的首个上手体验视频。据其介绍，相比国内版本，海外车机在语言适配、地图导航和本地化生态等方面全面升级。语言上，新系统支持英语、中文、俄语和阿拉伯语，满足不同地区用户基础交互需求。车机的Livis语音助手深度集成，能语音控制音乐播放与车辆操控，配套手机APP也完成多语言适配，支持车辆远程控制、社区功能查看和本地天气查询。导航功能上，理想海外车机采用“双地图”策略，集成高德地图与当地主流的Yandex Maps。实际体验里，地图跟手性佳，交通路况等实时信息显示精准。主副驾能独立操作导航，互不干扰。影音娱乐生态方面，系统深度集成Spotify和Yandex Music，支持U盘播放本地音乐。车辆还支持多音区独立娱乐，主副驾可用蓝牙耳机听歌，后排乘客能同时观看视频，且都能独立连接耳机。网络上，车辆通过内置eSIM通信模块全球联网，提供5G网络支持，官方赠送一定流量，超出部分用户可自行充值，也支持连接外部WiFi。智能驾驶辅助上，海外版本已具备ACC和LCC功能，高阶NOA正在推进，智能泊车和主动安全与国内一致，全系标配。可见，理想海外车机并非简单翻译国内系统，而是基于理想基础架构深度本地化。未来，理想会引入更多当地生态应用，将NOA智能驾驶推向海外市场，持续提升海外用户产品体验。
欧盟《工业加速法案》引发汽车产业多方博弈

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯今年以来，欧盟委员会大力推动“欧盟制造”战略实施，其核心举措《工业加速法案》（IAA）把电动汽车列为重点管控对象，试图通过设置强制性本土含量门槛来重塑区域新能源汽车供应链。草案规定，能享受欧盟公共采购资质和财政购车补贴的电动汽车，非电池零部件价值超70%须来自欧盟。这本是欧盟应对外部竞争的产业保护政策，却在欧洲汽车产业内部引发了数月的激烈博弈。欧洲汽车供应商协会（CLEPA）支持70%的本土零部件门槛，认为具备落地条件；而大众、Stellantis、雷诺等整车厂商阵营则反对，主张以整车全链条欧洲附加值替代单一零部件统计，变相降低实体零部件本土化含量标准。同时，欧盟成员国内部对是否将周边供应链国家纳入“欧盟制造”本土价值计算范围存在分歧。法国、意大利主张收紧范围，限定在欧盟27国；德国、英国等则施压扩大认定圈层，将英国、土耳其、摩洛哥也包含在内。70%的欧盟制造本土化门槛，是欧洲在制造业空心化、外部竞争加剧背景下的产业保护政策。欧盟长期面临制造业外流、工业占比下滑问题，电动化转型使传统内燃机产业链萎缩，新能源核心零部件产能向亚洲集中，能源危机又使企业向海外转移产能。此外，中国新能源汽车在欧洲市场份额上升，也让欧盟产生危机感。围绕70%本土含量的核算，汽车制造商与零部件供应商存在巨大分歧。欧洲汽车制造商协会（ACEA）提出“整车欧洲全附加值核算体系”，意在适配全球化产能布局；CLEPA则支持仅以零部件实物产地价值核算，认为放宽标准会使制造业岗位流失，且政策易沦为形式。“欧盟制造”的本土化地理范围界定也存在争议，车企主张扩大范围以保护存量产能，法国、意大利等则反对。英国、土耳其、摩洛哥等国若被排除，将面临关税损失和产品竞争力下降问题。目前，《工业加速法案》仍在审议磋商中，两大核心条款未最终确定。这场原本针对外部竞争者的规则设计，演变成了多方利益的复杂博弈，且该规则与WTO多边自由贸易规则存在潜在冲突，加剧了区域贸易摩擦风险。
Spiro获2.7亿美元融资

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯日前，非洲头部电动出行企业Spiro完成总额2.7亿美元的新一轮股权融资，创下非洲电摩行业融资新高，其中中国增途资本追加投资5500万美元。随着雅迪等中国品牌进入肯尼亚，非洲电动两轮车赛道竞争愈发激烈。Spiro创始人古普塔在接受《中国汽车报》专访时表示，非洲向电动出行转型需要更多参与者共同协作，完善新能源供应链。中国的资本、供应链体系、专业经验和技术能力在非洲市场备受欢迎。这笔大额融资为Spiro的泛非洲扩张提供了充足资金。目前，该公司业务覆盖7个非洲国家，累计部署10万台电摩、建成2500座智能换电站，形成了规模化的换电出行生态。依托资本支持，Spiro正推进新市场开拓、本土工厂建设与新品研发，中国的电池技术、零部件供应链和制造经验是其构建行业壁垒、实现长期发展的关键助力。6月22日，Spiro正式宣布完成此轮融资，由此前的2.15亿美元投资与增途资本的5500万美元追加投资组成，投资阵容包括全球知名产业资本。叠加过往投资，Spiro累计融资超4亿美元。增途资本是聚焦非洲绿色能源与新能源出行赛道的中国成长期基金。古普塔称引入中国资本是基于共同产业愿景，增途资本将支持其在新兴市场拓展业务，并推动双方在多方面深入合作。增途资本创始合伙人张宇凡认可Spiro的一体化商业模式，认为其BaaS电池订阅模式能解决行业痛点，且看好中国新能源供应链出海机遇。Spiro表示，2.7亿美元融资将用于泛非洲业务扩张，如加密换电网络、扩建本地组装产线等。古普塔表示，中国动力电池、BMS电控系统是Spiro运营的核心支撑。Spiro大部分电池及核心零部件依赖中国供应商，正与中国头部电池企业洽谈落地非洲本地电芯生产线，计划到2027年实现90%零部件本地生产。此外，Spiro还提升自身研发能力，启动三轮车研发，推出新车型。当前，非洲电摩市场吸引大量玩家，进入“战国时代”。古普塔认为Spiro的核心优势是换电网络和骑手服务体系，其在核心市场占据主导，换电站形成壁垒。Spiro采用电池订阅模式，还推出人才培养项目和女性骑手支持政策。古普塔强调不排斥竞争，甚至可能开放换电网络合作，推动非洲燃油两轮车电动化转型，实现区域能源自主与交通现代化。
电池消费税调整，新能源汽车产业链迎洗牌升级

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯近日，财政部、海关总署、税务总局联合发布电池消费税政策调整公告，对成熟储能、动力、光伏电池分步恢复征收消费税，为钠离子、固态等新型电池提供阶段性免税。这一政策告别了十余年的电池普惠性免税，与今年的新能源汽车购置税调整、新能源车船税调节同属国家新能源税收体系改革。从政策调整思路看，电池消费税和新能源汽车购置税一样，通过分步征税使补贴逐步“退坡”。对于技术成熟、应用广泛的锂离子等电池，2026 年 9 月 1 日起按 2%税率征收，2027 年 9 月 1 日税率提至 4%；光伏电池自 2027 年 4 月 1 日起按 2%征税，2028 年 4 月 1 日税率提至 4%。而前沿创新品类则在 2026 年 9 月 1 日至 2028 年 12 月 31 日免征消费税。我国自 2015 年 2 月将电池纳入消费税征税范围，为培育新能源产业链设置了大范围免税清单。如今，锂离子等电池产能全球领先，产业链完整，普惠式税收优惠难以精准支持下一代创新技术。在此背景下，三部委优化电池消费税，重新标定税收导向。新能源汽车相关税收优惠政策陆续退出，覆盖了“生产、购置、持有”全链条。我国新能源汽车和电池产业在十余年免税政策扶持下实现跨越式发展，但也出现低价内卷、盈利薄弱等问题。这促使财税部门实施优惠退坡。电池消费税调整将使电池和整车企业成本上升，头部企业可适度传导成本，中小电池厂和外购电池车企则面临成本挤压。同时，车企自产电池自用可免消费税，这或倒逼整车企业加速自研电池，推动产业垂直整合。给新兴电池的免税窗口期，也有望加快相关技术攻关。
2026年6月及上半年全国二手车交易数据公布

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯 2026年6月，全国二手车市场呈现出一定的交易态势。当月交易量达到161.84万辆，与上月相比，有1.05%的增长；但和去年同期相比，下降了2.36%。该月的交易金额为1071.58亿元。从更长期的时间范围来看，2026年1至6月，全国二手车累计交易量为971.32万辆。与去年同期相比，有1.50%的增长幅度，并且较去年同期增加了14.31万辆。累计交易金额达到了6385.30亿元。这些数据反映出全国二手车市场在2026年上半年既有增长的一面，如累计交易量的上升；也存在着局部的波动，像6月交易量同比出现下降。整体市场的发展情况还需结合更多因素进一步分析。
英国拟征电动车里程税

2026/07/21

分享至
打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

盖世汽车讯英国政府已确定，自2028年4月1日起，将推行全新的电动汽车消费税（eVED）制度。对于纯电动车和氢燃料电池车，每英里征收3便士（约合人民币0.28元）的里程税；插电混动车每英里征收1.5便士。该税费会在现有车辆消费税（VED）基础上额外收取，这意味着电动车主需同时承担两笔税费。这一政策引发了英国车主的强烈不满。Reddit上有网友发帖请愿，要求取消电动车和混合动力车的按里程收费制度。该网友称，仅通勤开车每年就要多付约750英镑，认为此时出台这类政策太早，会打击人们购买电动车的积极性。他还质疑“下一步是不是要每英里收5便士”，强调应在车辆购置税和PPM中选其一征收，不应重复征税。这份请愿书已提交至英国议会请愿网站，目前有20人支持，政府正在核实是否符合请愿标准，获批前暂不开放签名。实际上，议会网站此前已有多个类似请愿书，反映出车主对里程税的抵触并非个例。不过，以往类似请愿书签名都未达1万，议会无需回应。按英国车主年均行驶约8000英里计算，3便士/英里的里程税每年约需缴纳240英镑（约合人民币2200元）。英国政府推出eVED是为弥补电动车普及导致的燃油税收入缺口，随着电动车增多，传统燃油税减少，财政需新税收维持道路建设和养护。但反对者认为这属于“重复征税”，电动车主已缴纳电费增值税，如今既要交与燃油车相同的VED，又要额外承担里程税，实际税负不低于燃油车的燃油税与VED组合。