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丰田2.2万亿日元收购丰田工业

2025/10/21

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盖世汽车讯 2025年10月，丰田汽车宣布以约2.2万亿日元现金收购集团关联企业丰田工业全部股份并推动其退市。这不仅是丰田汽车史上最大规模的内部整合，也是日本企业史上规模空前的私有化尝试之一。丰田工业历史可追溯至1926年，长期是丰田汽车的上游核心，二者存在交叉持股关系。但随着资本全球化与治理改革推进，这种体系被视为“低效的遗产”。如今丰田汽车收购丰田工业，是资本与企业治理逻辑的转向。此次收购本质是产业转型压力下的战略应变。在电动车时代，垂直整合至关重要，丰田工业掌握着电驱、半导体等关键环节。收购后，丰田汽车将直接掌控上游制造，提升供应链效率、降低成本，增强抗风险能力。同时，还能消除内部重复投资，实现零部件平台化，形成更高效的协同研发体系。丰田章男的改革意志早有显露，此次收购是他“解绑丰田系”的终极一环。过去十年，丰田一直在削弱集团内部交叉持股网络。收购完成后，双方股权关系将理顺，丰田汽车可快速响应市场变化，丰田工业也能全力投入增长型业务。收购将以要约收购形式进行，预计2026年上半年完成交割。丰田工业退市后，汽车零部件和动力系统部门将并入丰田核心事业群，工业与纺织机械业务保留独立法人但归集团统一管理。这起收购在日本社会引发争议，有人担心强化了丰田章男家族影响力，但市场也承认这将成为日本企业改革的分水岭。丰田章男表示，目标不是控制，而是让丰田能快速决策、敢于冒险。在全球汽车产业竞争激烈的当下，合并带来的机遇大于挑战。
极氪001辟谣2026年换代

2025/10/21

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盖世汽车讯近期，“极氪001将在2026年换名换代”的消息在车友间广泛流传，这让打算购买极氪001的消费者犹豫不决。谁都不想刚买车就碰到车型迭代，导致车辆贬值还错过新技术，毕竟极氪001此前就有过类似情况。不过，极氪官方迅速作出明确回应，给市场注入了一剂强心针。官方直接辟谣，表示2026年不换代、不更名。10月15日，极氪在《焕新极氪001答用户问（第3期）》中，针对传言给出肯定答复：“2026年极氪001没有产品换代和产品更名计划”。这一回应不仅是否认传言，还透露出两个关键信息。一方面，极氪强调焕新极氪001的硬实力，在延续经典猎装造型、保持大空间优势的同时，三电、底盘、智能座舱等核心配置都进行了升级，凭借强大的软硬件基础，未来很长时间能保持技术领先。另一方面，官方也表示会根据用户需求和市场竞争，推出正常的OTA软件升级或选装配置变化，既稳定了用户预期，又保留了灵活调整的空间。从市场角度看，极氪主动辟谣很有必要。如今新能源汽车迭代速度快，部分品牌短时间内就推出多款同系不同配置车型，让老车主不满，潜在消费者也不敢轻易下单。极氪明确2026年不换代，给用户吃了“定心丸”，有助于稳定销量。从这次辟谣能看出极氪对用户沟通的重视程度提升。2024年，极氪001在短时间内推出三款不同配置和智驾方案的车型，被网友调侃“一年磨三剑”，引发老车主不满。但这次极氪从“突袭式发布”变为“预告式沟通”，提前明确未来产品规划，这种转变值得肯定。对于新能源车主来说，“技术迭代快导致车辆贬值”是主要焦虑。极氪延长产品生命周期、提前承诺不换代，保障了用户利益，减少了用户焦虑。焕新极氪001配置亮点颇多。补能和性能上，新车基于900V高压平台，充电快，四驱Ultra版性能堪比顶级燃油超跑。智能方面，全系标配激光雷达，算力高，还有辅助驾驶系统，在同价位车型中竞争力强。从销量看，2025年1 - 9月极氪001单月零售销量有一定波动，但其作为极氪“开山之作”，在全球多地销售，猎装系列全球保有量超30万辆，国内市场仍有很大发展空间。此次极氪001辟谣事件给新能源行业提了个醒，用户需要好产品，也需要稳定预期和坦诚沟通。极氪明确产品规划、化解用户焦虑，体现了对用户的尊重，有助于建立长期品牌信任。后续极氪能否兑现承诺，持续为用户创造价值，才是让“经典车型”称号站稳脚跟的关键。
2026款起亚赛图斯上市，9万级配座椅通风

2025/10/21

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盖世汽车讯起亚2026款赛图斯具有较高的性价比。它堪称年轻用户首台“9万级配座椅通风SUV”，为消费者带来了更高品质、更高价值的出行体验。在动力方面，其1.4T车型动力强劲，能实现快速起步和高速超车。经起亚全球团队反复调校的底盘带来了更稳定的操控性，精准的转向系统让驾驶轻松掌控节奏。这款车既传承了起亚全球品质基因，又针对中国消费者的用车习惯进行了本土化升级，值得消费者关注。据盖世汽车产业大数据平台车型数据库显示，起亚旗下拥有EV5、EV9、福瑞迪等多款车型。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
9月极狐新能源汽车销量创新高

2025/10/21

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盖世汽车讯北汽极狐发布最新产销数据。2025年9月，极狐汽车单月销量达16074辆，同比增长47.74%，创历史记录。今年1-9月，极狐汽车累计销量已超去年全年。若四季度继续保持良好态势，极狐整体年销量规模有望达到12万辆，甚至迈上15万辆新台阶。过去的2024年，极狐品牌逆势销量超8万辆，同比增长170%。进入2025年，极狐从单一纯电路线转向“纯电+增程”双线发力，市场表现出色。极狐+享界共同发力，北汽新能源实现“量价齐飞”、扭亏为盈值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
安世风波暴露汽车供应链脆弱性

2025/10/21

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盖世汽车讯近期，荷兰政府以“国家安全”为由，强制介入中国企业闻泰科技旗下的安世半导体，随后中国商务部出口管制令其全球供应链“冻结”。这一事件将芯片、稀土和汽车产业链的脆弱性暴露无遗。安世半导体是全球功率半导体巨头，也是汽车产业核心部件供应商。事件曝光后，欧洲和美国汽车相关组织纷纷警告生产可能停摆或供应中断。安世成立于1953年，客户涵盖苹果、三星、特斯拉等知名企业。2019年，闻泰科技并购安世，此后安世融入中国体系，南京、合肥工厂贡献近八成产能。到2025年上半年，汽车业务占安世营收六成，毛利可观。然而，地缘政治阴影笼罩。中美贸易摩擦加剧，美国向荷兰施压，荷兰出台相关法律提高对中资企业审查门槛。2025年10月12日深夜，荷兰经济部冻结安世资产，剥夺闻泰科技董事会决策权。中国商务部迅速回击，要求安世在华工厂暂停对欧出口。这一事件对汽车供应链冲击巨大。安世功率器件是电动车“电驱系统”关键，其供应中断将使全球电动车产量下滑，成本上升。欧洲车企库存紧张，美国车企生产线或停滞，日系车企交付也会延误。中国车企虽相对较好，但出口车型会受影响。这场断供还暴露出汽车供应链“长尾风险”，放大区域分化。中国自给率有所提升，欧美依赖进口，转型成本高昂。汽车厂商需重新评估备货和本地化方案，而这场风波短期内难以结束，碎片化、政治化的供应链最终会伤及各方。
一汽-大众产销破3000万辆

2025/10/21

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盖世汽车讯今年十月，中国汽车合资领域迎来标志性成果。作为中国首个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，一汽 - 大众成功实现产销突破3000万辆，成为国内首家达成这一成就的乘用车合资企业，凸显了其在中德汽车产业合作中的典范地位。在这一辉煌里程碑即将到来之际，为延续此前举办首届汽车文化节积累的热度与品牌影响力，一汽 - 大众旗下捷达品牌开启了一场全网情感盛宴。面向全国520万捷达车主发布“招募令”，并在全网发起 #寻找第一辆捷达车主话题，邀请车主们一同参加10月29日至31日在长春举行的“一汽 - 大众第3000万辆整车下线盛典”，共同见证这一历史时刻。捷达，不仅是一个名称，更是时代的象征和无数中国家庭的集体回忆。从最初“皮实耐用”的国民轿车，发展成为如今活力满满的独立品牌，捷达在一汽 - 大众的支持下，凭借可靠品质陪伴着用户。在中国质量协会的汽车用户满意度测评（CACSI）中，捷达VS5自2022年起连续四年获“10万及以下紧凑型SUV”用户满意度第一，捷达VA3和VS7等车型也多次在细分市场夺冠，成为520万车主奋斗路上的忠实伙伴。它见证了中国汽车市场的发展，也参与了普通家庭从“有车”到“享受有车生活”的转变，这些信赖铸就了一汽 - 大众迈向3000万辆的坚实基础。为致敬这份深厚情谊，捷达品牌启动“全网寻找第一辆捷达车主”大型征集活动，旨在寻找最早与中国消费者结缘的捷达车及其背后的故事。无论是“元老级”车主还是“铁杆”粉丝，捷达都期待倾听他们的声音。每一段与捷达有关的故事，都是品牌珍贵的财富。此次寻找活动不仅是回顾过去，更是共创未来。被找到的代表性捷达车主将受邀参加下线盛典，与一汽 - 大众领导共同见证第3000万辆整车下线。此前一汽 - 大众与长春新民大街打造的汽车文化节，展示了捷达亲民、可靠的形象，而此次征集活动将品牌与用户的情感联系推向新高度，强调了双方“家人”般的关系。从第一辆到第3000万辆，这是一部工业发展史，也是品牌与520万捷达车主的双向奔赴。捷达此次征集活动，既是对过往的深情回望，也是对未来的盛大邀约。我们期待与每一位捷达车主重逢，在3000万辆的荣耀中开启新旅程。
宁德时代巧克力换电站突破700座

2025/10/21

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盖世汽车讯 10月21日，宁德时代巧克力换电站公众号消息显示，随着济南高新汉峪金谷站落成，全国巧克力换电站数量突破700座。截至目前，巧克力换电已在全国39座城市完成布局。其中，重庆、深圳等11个城市建成了“核心城区10分钟找站，99秒快换补能”的“换电自由区”。官方透露，四季度巧克力换电会全力冲刺2025年千站目标，加快构建密度高、覆盖广、体验优的国民换电网络。并且，2026年计划在超120个城市建成2500座以上换电站，打造更便捷、经济、安全的国民换电补能生态。目前，巧克力国民换电网络在核心城市群已具雏形。长三角地区建成179座，朝着县县换电自由发展；川渝地区落站123座，重庆主城区全覆盖，渝北区密度达15座，成为西部补能示范区域；京津冀城市群布局121座，推进首都经济圈换电网络全覆盖；大湾区落站116座，换电网络持续加密。宁德时代推出了20#和25#两种标准化巧克力换电块，如同加油站的92#和95#汽油。这两种标准型号电池块，依据不同化学体系，能提供多电量产品服务，每个型号都有磷酸铁锂、三元两个电量版本供用户选择。在换电配套车型方面，时代电服与一汽、长安等多家主流车企合作。近期，京东汽车、时代电服和广汽联合推出“国民好车”，计划在京东双十一发布并独家销售，让购车更便捷。
2025年9月乘用车零售达224.4万辆

2025/10/21

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盖世汽车讯据行业综合销量数据和乘联会数据，2025年9月国内狭义乘用车零售表现良好。当月零售销量达224.4万辆，同比增长6.4%，环比增长11.2%。不过，别克君威却逆势下滑，9月单月零售销量为3145台，相比上月下滑近15%。从6月开始，君威单月零售销量已连续四个月环比走低。其销量下滑或是传统燃油车市场承压的缩影，也可能是正常的市场波动。随着别克推行有效举措，君威有望改善市场表现。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
美汽车关税成本高企，消费者或成最终买单者

2025/10/21

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盖世汽车讯据外媒消息，安德森经济集团10月16日发布的分析报告指出，今年前10个月，汽车制造商为从加拿大和墨西哥运往美国的汽车及零部件支付的关税总额达106亿美元。该报告结合美国人口普查局截至7月的官方数据及8 - 10月关税成本估算，凸显了汽车关税给行业带来的巨额开支。目前，企业多自行承担这部分成本，但分析师预计，随着关税成本累积、企业利润缩减，汽车价格终将上涨。安德森经济集团首席执行官Patrick Anderson称，100亿美元成本不可能仅由制造商和供应商承担，消费者和工作者也会分担部分。实际上，汽车制造商实际缴纳的关税可能高于估算值。一方面，估算仅涵盖美从加、墨进口相关关税，未包括从其他国家进口同类产品的关税；另一方面，未包含美对钢铁、铝及其衍生产品征收的50%高额关税。美国人口普查局数据显示，1 - 7月美对加、墨产汽车及零部件征收关税64.5亿美元，安德森经济集团预计8 - 10月企业每月支付约14亿美元。自4月特朗普政府对进口汽车及零部件征25%关税后，美从加、墨汽车进口关税占年度汽车进口关税总收入大部分。不过，符合《美墨加协定》优惠规则的汽车及零部件有例外政策。同时，美对不同国家进口汽车关税税率不同，欧盟、日本输美汽车关税15%，美韩类似协议未生效，英国每年前10万辆输美汽车关税10%，其他国家则为25%。
四维图新程鹏：未来3 - 5年无驾驶座汽车有望量产

2025/10/21

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盖世汽车讯在近期举办的2025世界智能网联汽车大会上，北京四维图新科技股份有限公司CEO程鹏接受采访时表示，未来3至5年内，智驾领域会有颠覆性体验升级，没有驾驶座的汽车必将出现，方向盘、刹车踏板等也会被取消，且这类车辆有望实现量产。虽然短期内无驾驶座汽车不会大规模普及，但在网约车、物流运输等特定场景将率先应用。届时，考驾照或许会变得“浪费时间”，毕竟驾驶属于重复性劳动，由AI完成再合适不过。不过，地图在这一变革中会扮演何种角色尚不确定。程鹏进一步说明，实现这一愿景需传感器、算力和算法全面成熟。有人认为人脑算力约为5000TOPS，而当前英伟达芯片算力可达1000 - 2000TOPS，未来5年芯片算力可能超越人脑，尽管功耗仍较高。所以，未来关键在于经济性，当机器人或自动驾驶系统的能耗、成本、效率达到临界点，规模化落地就能实现。值得一提的是，今年8月四维图新宣布重大进展。其基于地平线征程?6B芯片打造的下一代辅助驾驶系统方案，已完成底层平台开发，目前进入客户行泊一体量产项目联合研发阶段，预计2026年第二季度量产。
德国拟拨款30亿重启电动车激励政策救车业

2025/10/21

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盖世汽车讯据外媒报道，德国总理默茨上周透露，政府计划在2029年前拨款30亿欧元，助力中低收入家庭购买零排放汽车，以重启此前终止的电动汽车激励政策，挽救陷入困境的汽车工业。该计划规定，购买价格低于4.5万欧元新电动汽车的消费者，最高可获4000欧元补贴，预计2026年1月正式实施。彭博社认为，这是默茨政府扶持本土汽车制造商的新举措。其实，德国并非首次推行电动汽车激励政策。2016年该国就启动了补贴计划，截至2023年12月累计发放约100亿欧元补贴。但因预算压力，2023年12月该政策终止，致使电动汽车市场需求骤降。2024年，全球主要市场电动车销量普涨，德国却因补贴退场和经济疲软，销量大幅下滑28%，市场份额降至13.5%，被分析师称为“失去的一年”。英国“Autocar”网站指出，新激励计划吸取了以往教训，有诸多限制。补贴范围限定在售价低于4.5万欧元的车型，插电式混合动力汽车被排除，还设置了年收入低于4.5万欧元的家庭才有资格享受补贴。值得一提的是，二手电动汽车首次纳入补贴范围。德国此举与法国、意大利类似，显示欧洲各国正协同将补贴重点转向实惠电动车，以保护汽车制造业，应对美国高额进口关税和激烈竞争。目前计划细节仍在敲定，德国社会民主党秘书长称要让人人负担得起转型，且利于德国乃至欧洲汽车工业。德国汽车工业协会支持该计划，其主席强调要让所有制造商机会平等。
各地密集出台政策，抢占人工智能发展高地

2025/10/21

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盖世汽车讯今年以来，全国多个省份密集发布推动“人工智能 +”发展的政策文件。上海市欲建成世界级人工智能产业生态，浙江省要打造全球人工智能创新发展高地，广东省计划打造全球人工智能与机器人产业创新高地及全国重要的人工智能产业高地和创新应用示范区。各地旨在发展与人工智能相关的新兴产业，推动其技术赋能千行百业，培育新质生产力。重视人工智能发展的底层基础至关重要。算料、算力、算法是人工智能发展的三大基石，各地政策坚持基础先行。上海市推进人工智能“模塑申城”，建设智能算力集群等基础底座；浙江省强化“芯模联动”发展，建设适配基地，提升芯片性能等，还倡导采购国产软硬件。同时，建高质量的数据集和语料库也被视为关键，北京市提出建设高质好用的行业数据集。聚焦具身智能等重点应用，“赋能”是人工智能产业发展关键词。制造业是人工智能赋能主场，人工智能推动新型工业化。广东省发布政策打造产业新支柱，开展“机器人 +”行动；河北省推动钢铁和化工行业转型升级；河南省规划到 2027 年提升工业企业智能应用场景覆盖范围，扩大人工智能产业规模。此外，各地还结合自身特色提出具身智能产业发展方案，如上海、北京都有明确的目标规划。标准和生态建设也在持续推进。人工智能进入“系统化应用”新阶段，产业发展比拼的是综合实力。广东建立包容审慎监管机制，推动立法；江苏发布产业标准体系建设指南。为培育产业生态，各地拿出“真金白银”，浙江发放“语料券”，湖北补助行业模型研发，广东完善开源创新生态。如今，人工智能产业成为新质生产力新赛道，各地抢占发展高地热潮正起。随着政策落地，人工智能产业将加速全面发展。
低空文旅潜力大，破阻碍促高质量发展

2025/10/21

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盖世汽车讯低空经济作为融合航空航天、信息技术与智能制造等前沿科技的战略性新兴产业，是新质生产力的典型代表，发展潜力巨大。2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，预计2026年将突破万亿元。其中，低空文旅作为低空经济与文旅产业融合的重要应用场景，发展态势良好。在低空经济赋能下，文旅产业发生了显著变化。服务和产品体系方面，低空文旅推动了供给侧结构性改革，通过“低空 +”文旅模式形成多元产品体系，促进装备更新换代，塑造全新消费场景。消费者需求上，激发了市场潜力，推动需求侧结构升级，形成“空中消费 + 地面服务”产业链。产业转型上，促使文旅产业数智化、科技化转型，拓展景区呈现和管理维度，丰富旅游大数据，助力精准营销。不过，低空文旅市场在发展中也面临阻碍。如低空基础设施不完善、技术创新待深化、专业人才缺口大以及安全问题需关注等。为实现低空文旅产业高质量发展，可从多方面着手。一是加强政策支持与引导，制定专项政策，降低企业运营成本。二是强化技术创新与应用，加大核心技术研发投入，推动产学研合作。三是培养专业人才，加强学科专业建设，引进高端人才，开展在职培训。四是促进产业融合发展，加强传统文旅企业合作，推动与多产业融合，拓展发展空间。
汽车产业账期乱象调查：规范落地难，供应链困境待解

2025/10/21

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盖世汽车讯 “投诉？我们敢吗？”2025年9月15日，中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，对订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节给出处理建议，是对相关政策的落实细化。当日17时前，十七家重点企业声明响应。然而，《汽车商业评论》调研百家汽车供应链企业后发现，情况远比想象复杂。调查揭示了四个令人震惊的事实：一是供应商对政策和倡议了解不足，维权意识淡薄，如近半供应商不知工信部的反映窗口，88.3%知道的人也不投诉；二是国内主机厂难达国家要求的两个月账期，多数供应商能6个月左右收到款已感庆幸，付款方式多为票据；三是中小企业仍是弱势群体，账期和收款方式更差；四是供应商对解决账期问题失去信心，担心情况恶化，认为政策易让“好学生”学坏。从账期概念看，行业惯例的“n+3+6”中，实际账期远超9个月，厂商回应的“60天账期”多仅指“开发票”到“可付款”。七成以上供应商反映整车厂变相拖延，如验收不透明、随意变更标准等。虽部分厂商有改善，但整体效果不佳。不同类型主机厂表现不同，海外或合资企业较好，多现金支付；国有车企有进步，部分账期可控；民营企业问题较多，部分企业账期长达数年。供应商还面临诸多难题，如签合同后被要求降价、不年降不让开票结款等。软件供应商验收难、付款审批时被借机谈降价等问题突出。此外，汽车行业的“电子债权凭证”（如X链）让供应商资金被占用，虽已逐步并入央行监管，但仍存在信用风险。当下汽车产业利润率下降，车企面临产能过剩、研发烧钱等问题，拖款成“生存权”救命稻草。整车厂和供应商两难，供应商希望严查，而产业出清需兼顾公平。
东风汽车固态电池研发成果显著

2025/10/21

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盖世汽车讯近日，我国科学家攻克全固态金属锂电池难关，东风汽车发文称推进固态电池技术研发和产业布局，已取得一系列成果。固态电池的充放电依赖锂离子在正负极间移动，固态电解质是锂离子移动的通道。但常用的硫化物固体电解质和金属锂电极贴合时界面不佳，影响电池充放电效率，这是固态电池未广泛应用的原因。东风汽车研发的固态电池已构建自主可控的供应链体系，掌握了多项核心技术，形成了不同能量密度的产品，最高续航突破1000公里，且具备高能量密度和高安全性，性能与安全达行业先进水平。此外，我国多个科研团队的三大关键技术突破有望解决固态电池的续航瓶颈。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
北汽、广汽、东风困境求生，三条自救路谁能突围？

2025/10/21

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盖世汽车讯近日，商界一则重磅消息引发关注，曹德旺将事业交棒给55岁的儿子曹晖。曹德旺表示自己年近八旬，是时候退休，让儿子及其团队历练，期望福耀成为百年老店。这一事件也让人们意识到，中国第一代民营企业家已到交接阶段。与民营企业操心“传给谁”不同，汽车圈的国有巨头面临更现实的问题。以北汽为例，其“二把手”总经理职位已空缺一年半，这与其复杂的处境相关。北汽高度依赖北京奔驰，从2023 - 2025年前三季度数据来看，北京奔驰在毛利贡献上占比极高，扣除其收益，北汽自主品牌等业务板块亏损严重。北汽蓝谷多年来投入巨大却持续亏损，现任董事长张建勇出身财务，意在严格算账、关停亏损项目，这让北汽未来充满不确定性。下一任总经理可能需要是“营销天才”或“产品狂人”，北汽新能源的张国富职位变动值得关注。广汽也曾靠合资品牌“躺赢”，但近年来合资品牌投资收益大幅下滑，归母净利润也急剧萎缩。自主品牌埃安虽销量尚可，但品牌形象受网约车标签影响，高端品牌昊铂发展受限。董事长冯兴亚兼任总经理，旨在快速决策、推动转型。东风同样面临亏损困境，2021 - 2025年前三季度亏损情况逐渐加剧，旗下子品牌未能形成合力。不过，岚图展现出良好转变趋势。东风任命杨青为董事长、冯长军为总经理，期望整合研发力量，打造核心技术。三家企业基于自身现实，选择了不同的自救之路。北汽追求止损，待找到盈利模式后再寻优质赛道；广汽先抢市场份额，再解决技术等问题；东风注重建立技术优势，追求后来居上。这三条路各有风险与机遇，如同一道商业选择题，反映出不同的生存哲学。在未来结局揭晓前，一切皆有可能。
多省份多举措保障中秋国庆假期高速充电服务

2025/10/21

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盖世汽车讯中秋国庆假期充电需求旺盛，交通运输部提前研判，梳理出136个预计充电繁忙的服务区，指导省级部门依据假期最大车流量和极端情况，“一区一策”完善充电服务保障方案，确保关键节点服务能力。广东交通运输部门强化服务区充电桩服务保障。车流量大的服务区通过增设移动充电设备、加派人手、优化排队路线等维护秩序，有条件的服务区引导车辆到对向场区充电。假期全省服务区增加投入移动充电车、充电枪，安排大量维护与引导人员。广东交通集团自营充电站为新能源车主“续航”，节前新增充电车位，繁忙服务区部署移动充电车和“超充侠”。其充电站智慧运营中心运用数字化与AI技术保障运行，“AI超充侠”提升效率，保障车主权益，还能调节充电SOC上限，提升单站周转效率。此外，服务区开展志愿服务活动。河北交投禄发集团为新能源车主出行保驾护航。旗下服务区充电枪数量多，部分服务区充电车位占比高。在充电繁忙服务区增设移动充电车和手推式移动充电设备，对充电设施进行全面检查，安排专人巡逻，还加派“充电引导员”，利用小程序帮助车主查询充电情况。安徽交控驿达集团提前部署，保障充电设施运行并推出便民服务。“双节”前两日充电量增长，服务区全覆盖充电设施，重点服务区布设移动充电设备，保障高峰时段运行。部分服务区设置等候专区、导视图、创意指引牌等，工作人员还提供应急援助。一些服务区搭建“暖心补给站”和休息区。新疆全疆高速服务区充电桩实现路网全覆盖，假期新增充电桩和车位，部分站区配备充电机器人和移动补电宝，有客服和专人疏导。此外，文章还介绍了高速公路充电常见问题及解决办法，如充电排队、锁枪、充不上电等问题的处理，以及降雨天气充电注意事项和直流充电桩快慢的影响因素。
2025年前9月上汽乘用车零售超68.3万辆

2025/10/21

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盖世汽车讯2025年，中国汽车行业进入深度转型期，上汽乘用车表现亮眼。截至9月，其累计零售超68.3万辆，同比增长超14%。9月零售超9.7万辆，同比增长超52%、环比增长超37%，创年度新高。全新MG4、荣威M7DMH等产品热销，市场认可度高。10月17日，上汽乘用车举行战略合作伙伴沟通会，展现体系化竞争力。未来，上汽乘用车将以产品驱动营销与创新，形成差异化优势，为全年胜局奠定基础。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
1-8月中国乘用车ADAS市场自主崛起

2025/10/21

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盖世汽车讯2025年1-8月，中国乘用车市场在ADAS多领域呈现“自主崛起、头部集中、竞争深化”态势。在空气悬架、激光雷达等关键细分赛道，国产供应商市场占比稳步提升。空气悬架市场，孔辉科技、拓普集团与保隆科技稳居前三，合计占89%市场份额，挤压外资品牌空间。激光雷达市场，华为科技、禾赛科技、速腾聚创三家合计市场份额超93%，头部集中趋势明显。行车ADAS市场竞争多元，博世居首，比亚迪、华为等表现突出。前视摄像头市场，博世领跑，国产厂商份额上升，推动市场格局多元化。这彰显了中国汽车供应链韧性，意味着智能汽车核心零部件国产化替代进入新阶段。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
长城魏建军回应发动机热效率

2025/10/21

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盖世汽车讯许多人喜爱长城董事长魏建军，源于他敢于表达不同观点。近年来，新能源发展势头迅猛，国内众多主机厂纷纷在发动机热效率上展开竞争。比亚迪、红旗、吉利、奇瑞以及东风汽车等，都推出了热效率超过45%的发动机，甚至有达到48%的。然而，同为自主品牌大厂的长城汽车却未推出相关产品，这引发了人们的疑问，是实力不足还是另有原因？近日，有媒体就此向魏建军提问。魏建军坦言：“说实话，长城真做不到（热效率）48%。”他还补充道，长城发动机最高热效率为41.5%，不仅做不到那么高，也不敢去追求过高数值，长城是唯一不检测发动机热效率的车企。据悉，行业内部分热效率数据是极限值，与日常驾驶情况差异较大。而长城的41.5%是工程热效率，并非实验室数据，更贴近用户的真实使用情况。发动机热效率是衡量其能量转化能力的关键指标，指有效输出功与燃料燃烧总能量的比值，通常用百分比表示。比如，燃烧1升汽油释放33580千焦能量，其中10000千焦转化为动力，热效率就是29.8%。受热力学第二定律限制，该数值在实际中无法达到100%。