高成本与伊朗冲突交织 美国新车销量承压

受价格高企叠加伊朗冲突引发的观望情绪影响，美国3月及一季度轻型新车销量预计较去年大幅下滑——去年同期，消费者为规避关税曾掀起抢购热潮。与此同时，美国联邦电动汽车税收优惠政策到期，导致电动车需求大幅下滑，进一步拖累整体市场表现。

美国车市核心矛盾：高车价成增长拦路虎，电动车关注度回升但销量承压

Cox Automotive、J.D. Power及GlobalData预测，美国一季度新乘用车及轻型卡车销量将同比下滑6.5%，3月交付量将同比下跌15%。Edmunds预测美国一季度销量将同比下滑6.3%。

同时，Cox Automotive称，美国一季度经季节调整后的年化销量（SAAR）预计为1,550万辆，同比下滑6%。Cox Automotive预计，美国3月经季节调整后的年化销量为1,580万辆，略高于2月的1,570万辆；而Edmunds对此的预测为1,590万辆；J.D. Power与GlobalData则预计美国3月经季节调整后的年化销量达1,600万辆。

Cox Automotive高级经济学家Charlie Chesbrough在声明中表示：“销量不再逐月大幅波动，但增长也愈发艰难。购车成本仍是行业核心难题，这限制了美国新车市场销量突破1,500万辆中段区间的能力。”

J.D. Power与GlobalData表示，美国汽车平均零售价预计将同比上涨2.5%至45,859美元；购车优惠预计增加165美元至3,325美元。J.D. Power的OEM解决方案总裁Thomas King称，美国汽车平均租赁费用同比上涨38美元至805美元，创历年3月最高纪录。

Thomas King在声明中表示：“尽管美国市场需求依然旺盛，但新车购车成本仍是销量提升的主要障碍。”Edmunds洞察部门负责人Jessica Caldwell也直言，购车成本仍是影响消费者决策的首要因素。

不过，美国市场仍有优惠活动可对冲部分购车成本。目前电动汽车折扣力度依旧较大，但已有所收窄，Thomas King称，美国3月电动车平均优惠预计为11,258美元，同比减少940美元；而燃油车及混动车型优惠则有所加码，非电动车优惠预计增加353美元，平均达3,030美元，成为吸引消费者的重要抓手。

图片来源：特斯拉

值得注意的是，2月28日爆发的伊朗冲突迄今对市场需求影响甚微，不过Cox Automotive相关负责人表示，随着油价攀升，消费者对电动汽车的关注度升至年内最高点，开始重新考虑替代动力车型。

Cox Automotive执行分析师Erin Keating对记者表示：“这表明消费者重新燃起了兴趣，但我们需关注这一势头能否持续，还是只是又一次短暂激增。”

同时，Edmunds发现，3月中旬消费者对传统混动车及插电混动车等电气化车型的关注度较当月月初基本持平，但仍高于伊朗冲突爆发当周。

尽管消费者对电气化车型的关注度有所回升，但油价攀升的影响尚未完全传导至市场——受一季度时间周期限制，这一传导效应暂未显现。Cox Automotive仍预计，美国一季度电动汽车整体销量将同比下滑28%至21.26万辆，进一步拖累整体市场表现。从长期来看，随着油价走势持续发酵，其对美国电动汽车市场的后续影响或将逐步显现。

2026年美国车市展望：车企表现分化，全年销量预期谨慎

多数主流车企计划于4月初发布3月及一季度美国销量数据。Cox Automotive预测，通用汽车将以约62.4万辆的销量登顶美国一季度销量榜首，较第二名丰田多出约5.4万辆，但通用在美销量预计同比下滑约10%。值得关注的是，Cox Automotive预计，除梅赛德斯-奔驰在美销量或同比增长16%外，其余主流车企一季度在美销量均将出现下滑。

丰田汽车成为美国新车市场中的一抹亮色，其北美公司首席运营官Mark Templin接受《美国汽车新闻》采访时表示，尽管同比销量或出现下滑，但这家日本车企3月销量表现强劲。他在美国肯塔基州乔治城（Georgetown）的一场活动中称：“我们生产多少就能卖出多少。由于每月销量均超出计划，我们的库存持续吃紧，这对销量造成了一定影响，但3月销量高于2月。我们表现良好，美国市场对我们的产品需求依然旺盛。”

Mark Templin表示，丰田汽车经销商“尚未”报告伊朗冲突或油价上涨带来的任何负面影响。他推测，这或许与丰田库存低于正常可售水平有关，但明确表示未收到任何不利反馈，侧面印证美国市场对丰田产品的需求韧性。

图片来源：丰田汽车

库存方面，Cox Automotive预计，全美经销商库存及在途车辆总计约290万辆，同比下降约4%；库存周转天数约为90天，同比下降2%。

Charlie Chesbrough表示，与去年关税前抢购潮后供应收紧不同，今年春季多重因素或将抑制消费者到店购车，包括冲突影响及车价居高不下，不过退税金额超预期或带动部分消费者到店。

行业机构对美国2026全年新车销量的预测同样谨慎：Cox Automotive预计为1,580万辆，GlobalData预计为1,610万辆，均略低于此前1,620万辆的初始预期。Charlie Chesbrough直言：“2026年美国新车市场前景不明朗，但我们预计销量将较去年略有下滑。”