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梅赛德斯 - 奔驰首席设计官交接

2025/12/18

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盖世汽车讯梅赛德斯-奔驰设计层面迎来重大变革。现任首席设计官戈登·瓦格纳将于2026年1月卸任，结束他在奔驰长达28年的职业生涯。他不仅改变了奔驰量产车型的造型语言，还重塑了企业内部的设计文化。他的代表作品众多，如梅赛德斯-奔驰SLRMcLaren、S级（W222）等。2026年，现任AMG设计负责人巴斯蒂安·鲍迪将接棒，全面负责品牌未来的造型方向。鲍迪毕业于德国普福尔茨海姆大学交通设计专业，因打造AMGVisionGranTurismo概念车为人熟知。瓦格纳的离任标志着奔驰设计史上一个极具影响力的篇章落幕，而鲍迪的上任则预示着奔驰设计将开启新的阶段。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
中国汽车供应链模式发展之路

2025/12/18

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盖世汽车讯纵观全球，汽车供应链合作模式主要有两种。欧美以“契约”为基础，双方平等合作、独立创新，形成协同发展关系；日韩则是主机厂参股供应链企业，以资产为纽带，实现协同创新、降本增效和快速应对危机。中国汽车供应链合作模式尚在探索中，存在“理念上向往欧美平等共赢，执行中却受东亚等级文化影响”的深层矛盾，本质是商业理想与文化基因的撕裂。当前困境的根源在于文化惯性与商业理想的冲突。“伪战略合作”成因有四：一是历史路径依赖，早期合资合作使中方对供应链合作关系理解片面；二是成本死亡竞赛，主机厂转嫁成本压力，形成“压力传导型”供应链；三是速度死亡竞赛，中国汽车市场产品调整快，主机厂对供应商反应速度要求高；四是信任缺失，双方基于短期博弈合作。主机厂的“高压”还引发供应商“非对称反击”，影响产业健康发展。中国难以复制欧美和日韩的模式。复制欧美“契约精神”，缺乏诚信体系底蕴，“成王败寇”的价值取向使遵守承诺被视为不够灵活；复制日韩“血脉共生”，缺乏相应社会文化基础，商业社会流动性大，企业家难以形成命运共同体。此外，中国汽车产业发展阶段与欧美日韩不同，尚处于“群雄争霸”阶段，供应链模式不稳定。中国供应链模式可能走出第三条路，形成“基于数据透明和利益共享的开放式共生联盟”。其核心特征包括权力来源从“主机厂权威”转向“技术/数据权威”；关系从“等级命令”转向“生态位合作”；协作机制从“压价”转向“透明化成本核算+利益分成”；信任建立从“关系信任”或“合同信任”转向“数据信任”。目前已有宁德时代、华为HI、比亚迪、理想汽车等实践雏形。未来将是“多元混合模式”，不同部件采用不同合作方式。中国汽车供应链未来可能是数字驱动型共生联盟，优势在于效率高、技术迭代快、市场响应速度快，但也面临建立长期信任、平衡开放与控制的挑战。成败关键在于头部企业跳出“零和博弈”思维，建立长期战略合作关系，实现成本和数据透明化，设计公平分利机制，让主机厂和供应商合作“血浓于水”，这需要中国汽车人的智慧和格局。
电解液材料价格上涨

2025/12/18

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盖世汽车讯今年以来，电解液领域相关材料价格大幅上扬。截至12月17日，国产六氟磷酸锂市场报价达173000元/吨，VC市场报价181000元/吨，三元动力电解液市场报价为36750元/吨，磷酸铁锂电解液市场报价为35250元/吨。面对六氟磷酸锂等电解液原材料价格的上涨，其未来价格周期和本轮涨价的可持续性备受关注。近期，永太科技在与投资机构交流时指出，电解液材料价格上涨主要源于供需两端的结构性变化形成的动态平衡。下游新能源需求不断增长，同时供给侧产能集中度提升，扩产更趋理性，部分材料出现阶段性供需紧平衡。永太科技表示，电解液未来价格仍受原材料成本、行业供需和市场竞争等因素影响。该公司会通过优化工艺、提高运营效率来增强成本控制能力，灵活应对市场波动。永太科技已构建起从锂盐原料、锂盐、添加剂到电解液的垂直一体化产业链。其主要产品产能情况为：固态六氟磷酸锂已投产约1.8万吨/年，液态双氟磺酰亚胺锂已投产6.7万吨/年（折固2万吨/年）；VC已投产1万吨/年，FEC已投产3000吨/年；电解液已投产15万吨/年；还开发了三氟甲基亚磺酸锂等一系列有机补锂剂产品。永太科技称，会依据产业链不同阶段的客户需求，加大相关产品的研发和布局，为客户打造完善的电解液材料一站式采购平台。目前公司产能利用率较高，以稳定保障客户订单交付。对于明年市场的供需格局，永太科技认为，需求侧新能源汽车及储能行业预计长期增长，将持续支撑电解液等锂电材料的需求；供给侧行业新增产能的实际释放节奏和中小厂商的扩产意愿有待观察，可能导致供需格局动态变化。
小鹏汽车打击“盗电”行为

2025/12/18

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盖世汽车讯小鹏汽车法务部发布声明，近期，该企业发现有不法分子借助非法盗电设备、注册虚假用户账号等途径，实施或参与“盗电”活动。针对此类违法行径，小鹏汽车已正式向公安机关报案。目前，部分案件已成功破获，主要犯罪嫌疑人因涉嫌盗窃罪、诈骗罪，已被依法缉拿归案。小鹏汽车对公安机关的高效办案以及媒体提供的案件线索表达了感谢。未来，小鹏汽车将持续配合相关部门，共同打击行业黑灰产。该企业表示，会坚决维护自身合法权益，同时保障消费者的服务权益和使用体验。
广汽集团启动自主品牌BU改革

2025/12/18

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盖世汽车讯12月18日，广汽集团正式官宣启动自主品牌BU改革，昊铂埃安BU率先完成组建。两大品牌纳入同一事业部统筹运营，组织结构和销售渠道也将进行融合。广汽集团技术型资深人才张雄将出任昊铂埃安BU总裁。此前，广汽集团已全面导入IPD、IPMS、DSTE流程，番禺行动改革已由“基础建设期”进入“体系竞争力重塑期”。此次改革分“2+3+X”阶段推进，当前已完成组织流程顶层设计及BU试点，下一步将向变革深水区挺进。双品牌渠道融合将分阶段推进，预计明年昊铂埃安BU将发布6款新车，有望开启新一轮上攻势头。此外，传祺BU也在筹备落地，启境品牌已独立运营，广汽自主板块组织重构进入深化阶段。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
整治汽车自媒体乱象

2025/12/18

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盖世汽车讯近期，汽车行业开展了一场力度极大的网络空间整治行动。国家网信办联合工信部等部门，针对汽车领域网络传播乱象展开专项整治，重点打击恶意诋毁、不实信息散布、虚假测评等违法违规行为，一批靠不正当手段博流量、误导公众的自媒体账号被依法查处。此举措获行业内外广泛赞誉，为汽车企业营造了更健康的发展环境，彰显国家规范网络秩序、维护行业生态的决心。当下，中国汽车产业正处转型升级关键期，新能源与智能化浪潮来袭，市场竞争激烈。企业本应靠技术创新、产品品质等核心竞争力发展。然而，部分自媒体为逐利对汽车企业恶意抹黑，损害企业形象、干扰消费决策、破坏市场秩序，阻碍产业创新。专项整治能“治标”，遏制乱象蔓延，但要实现网络环境长治久安，需在“治本”上发力。自媒体虽在信息传播中作用重要，但因门槛低、监管机制不完善，部分账号违法违规成本低。与记者行业成熟监管体系相比，自媒体监管存在责任划分不清、准入门槛不明等问题。构建自媒体监管长效机制，首先要健全法律法规，明确自媒体法律责任与义务，多部门协同监管，推动监管常态化。其次，建立准入与退出机制，审核资质，进行信用评级，形成“优胜劣汰”环境。再者，强化平台主体责任，运用技术手段审核内容，完善审核机制。最后，提升公众媒介素养，引导公众理性对待自媒体信息。治理自媒体乱象需标本兼治，构建长效机制，让网络空间清朗，竞争回归本质，推动创新发展。
新能源汽车增重问题凸显

2025/12/18

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盖世汽车讯日前，工信部公布的数据显示，部分待上市的新能源SUV整备质量高达3吨，几乎与轻型卡车持平，这在新能源车市并不少见。2023年新能源汽车平均重量就已突破1991公斤，较十年前燃油车显著增加，到2025年，其重量仍在上升，这与环保理念背道而驰。车重带来诸多问题。生产过程中能耗惊人，冶炼高强度钢能耗比普通钢高30%-50%，铝材碳排放强度更是钢材3倍多。同时，车重对车辆悬挂、制动和轮胎的压力与磨损远超燃油车。新能源汽车重量居高不下，电池是重要因素。为缓解用户续航焦虑，主机厂将500甚至600公里设为产品门槛。受限于当前锂电池能量密度，提升续航只能增加电池容量，而大容量电池组本身重量大，还会导致整车能耗高，形成恶性循环。除了电池增重的被动行为，智舱配置则是“主动加码”。车企为打造“第三空间”，在车内堆砌各种非核心驾驶功能，增加重量的同时额外消耗电能，还导致产品同质化。主机厂以牺牲能效和可持续性换取短期利益，掩盖了在真正轻量化技术上的投入不足。解决车重问题，行业需将车身轻量化视作头等大事，通过材料升级、结构重构和工艺革新，让车轻且结实。目前国内政策对车重考核不足，而国外部分国家已采取措施限制超重新车。车重不仅带来显性能耗问题，还存在隐性碳成本，与“双碳”目标相悖。轻量化是产业可持续发展的关键，需打破认知偏见、完善政策引导、全行业共同协作，让新能源汽车回归初心，从“表面电动”迈向“真正绿色”，在安全、效率与可持续间找到新平衡。
舍弗勒CES首发人形机器人行星齿轮执行器

2025/12/18

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在2026年拉斯维加斯消费电子展上，舍弗勒全球首发专为人形机器人开发的行星齿轮执行器。该执行器依托舍弗勒数十年的执行器技术积累，将汽车和工业领域成熟、可规模化的解决方案移植而来。它将两级行星齿轮箱、电机、编码器及控制器集成于紧凑单元，实现了高功率密度与空间利用率的平衡。其具有出色的热稳定性、60至250牛·米的扭矩范围以及极低的反向驱动特性，能有效承受外部载荷，实现精准、节能运动控制。该执行器可确保机器人关节实现高精度运动，支持连续工况运行，是实现人形机器人精准、高效运动的关键部件。舍弗勒集团有丰富的制造经验，能够在极短的交付周期内实现大规模、高品质生产。其拥有覆盖八大产品家族的完整产品组合，能满足人形机器人在不同应用场景下的多样化需求。舍弗勒的目标是在快速增长的人形机器人市场中占据关键地位。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
大陆集团任命新任首席执行官

2025/12/18

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盖世汽车讯12月17日，德国大陆集团宣布任命ChristianK?tz为新任首席执行官。ChristianK?tz在大陆集团轮胎部门有近30年工作经验，曾担任全球研发负责人等职，自2019年起成为执行董事会成员。现任首席执行官NikolaiSetzer将于2025年12月31日卸任，ChristianK?tz将于2026年1月1日正式履职。此次人事调整是计划内的管理层交接，大陆集团正聚焦核心轮胎业务，此前已将汽车零部件业务分拆上市，未来还将推进康迪泰克部门的出售，以提升运营灵活性。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
星恒电源海外获专利

2025/12/18

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盖世汽车讯近日，星恒电源拿到了韩国知识产权部颁发的“磷酸锰铁锂的制造方法，正极材料及锂离子电池”发明专利证书（专利号：10 - 2894704）。这一核心技术此前已在日本获专利授权，此次在海外重要市场再获关键知识产权认证，意味着公司的技术创新成果得到了全球范围的广泛认可。该项专利由公司首席技术官王正伟带队研发。其核心亮点是开创了固相法合成纯相多元过渡金属氧化物的新制备方法，为磷酸锰铁锂正极材料制备及相关锂电池制造提供了更优、更高效的途径。用该专利合成的磷酸锰铁锂材料，具备低成本和超长循环寿命的双重优势，成功突破了该材料商业化推广的关键阻碍。目前，此成果已在星恒电源的锰系双核电芯产品中实现规模化量产，并得到了市场验证。星恒电源一直坚持全链条自主创新，从基础材料研发到终端产品制造均深度把控。公司已拥有一套完善的自主知识产权体系，专利布局广泛涵盖锰基材料、前驱体合成、电池核心结构和前沿钠电材料等关键领域。这些核心专利群对提升电池能量密度、延长使用寿命和增强安全性能起着关键作用，构筑了公司产品领先的技术壁垒。同时，星恒电源积极推行全球化知识产权战略，在欧洲、日本、英国等重点市场和国家进行系统的专利布局，目前海外已获近 30 项专利授权。这既保护了公司的自主创新成果，也为中国锂电池技术参与国际竞争与合作奠定了坚实基础，为全球锂电池行业的高质量发展增添了强大的创新动力。
丰田百亿ADAS项目花落博世

2025/12/18

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盖世汽车讯常年在全球汽车销量中位居首位的丰田，已正式确定百亿级全球ADAS项目的合作伙伴为博世，该项目预计在2028年实现量产。这一合作项目意义重大，它不仅是当下全球智能驾驶领域规模最大的单笔项目，更意味着智能驾驶的竞争从中国单一区域的激烈“内卷”，全面升级为全球范围内的“体系化竞合”。按照合作规划，博世会基于高通芯片为丰田提供系统解决方案，以充分满足2026版ENCAP五星安全标准。此项目覆盖了北美、欧盟、英国、日本等核心市场，能够实现L2级智能驾驶功能，其中包括高速NOA。博世在智能驾驶领域动作不断，今年4月，其正式推出全新ADAS品牌——“博世纵横辅助驾驶”，构建起覆盖SAE L2级的完整产品线，分为基础版、升级版和至尊版三个版本。今年11月，博世在星途星纪元ES上推送了行业首个量产级“一段式端到端”高阶智驾方案，还获得了捷途、东风、北汽等五家主流车企的定点合作，涉及十余款车型。到2026年，博世将引入生成式AI和VLA（视觉 - 语言 - 动作）模型，增强对复杂场景的理解能力，助力传统车企向智能化转型。
吉利汽车宣布任命中央研究院常务副院长

2025/12/18

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盖世汽车讯2025年12月18日，吉利汽车研究院-杭州湾研发中心举行颁证仪式。吉利汽车集团研发系统中央研究院常务副院长任向飞、控股集团法务合规中心合规管理专家陈周宁等相关代表共同见证这一时刻。此次活动凸显了吉利汽车在相关领域的重要进展和规范发展，也体现了其对专业标准的重视。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
无稀土电机：电动汽车行业技术新趋势

2025/12/18

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盖世汽车讯许多人知晓，稀土永磁电机在为电动汽车提供动力上成效显著，备受汽车制造商欢迎。然而近期，多家国外跨国车企及供应商正降低电机中的稀土含量，开发无稀土电机成为技术创新新潮流，甚至有人预言这将重塑电动汽车发展格局。电机是新能源汽车重要的“三电”之一，常用的永磁同步电机和交流异步电机大多需要稀土。国外车企认为，若不使用稀土材料，电机成本会降低，进而为整车降本助力。2 年前，特斯拉宣布下一代永磁驱动电机将完全不使用稀土材料，打算采用钢做转子的永磁辅助同步励磁电机或探索新型磁性材料替代稀土。不过，至今尚无此类新品电机上车的公开报道，有业内人士推测是技术研发难度大。无稀土电机的磁链设计和电控软件算法难度高，需强大的电机理解和软硬件开发能力，而且用何种材料替代稀土永磁材料也是难题。即便如此，近期众多跨国企业纷纷加入这一研发赛道，欧美日的车企和零部件供应商都在研究或开发稀土含量低至零的无稀土电机，零部件供应商对此也很积极。此外，汽车上部分零部件也在通过减少稀土含量降本，如英国一家音响公司开发出不含稀土的扬声器。技术创新永不止步。传统稀土电机是电动汽车驱动系统的首选，但“降本增效”促使企业投向无稀土电机研发。目前有多企业在进行相关探索，如加州初创公司探索开发兼容铁氧体和稀土磁铁的轴向磁通电机，欧洲车企设计不含稀土的第三代电机等。无稀土电机受追捧，不仅因其能降本，还能在相同电池容量下延长续航、缩短充电时间。材料方面也有创新，如美国开发出制造锰铋磁体的新方法，氮化铁理论上也有替代钕铁硼的可能。随着无稀土电机技术突破，全球电动汽车产业链将迎来变革。对于国外车企，加大研发投入、探索多元供应链是关键；对于供应链企业，布局无稀土技术研发与合作有助于保持领先。未来行业或许会有更分散、多元的电机等零部件技术及产品，消费者也能享受更稳定的供应和先进的技术。
2026年汽车市场

2025/12/18

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盖世汽车讯 2026年的汽车市场走向众说纷纭，有人看好其稳中向好，也有机构预测销量下滑。在这悲观与乐观的分歧背后，更值得思考的是汽车市场“好”的定义。对于车企，越卖越少或越卖越亏并非向好；对于消费者，车企偷工减料换来的豪华也不是好；而车圈打工人则担忧活儿多钱少的日子是否会更糟。临近2025年底，中国汽车市场宣传数据亮眼，新能源渗透率、自主品牌占比等都有显著提升。但近期政策中潜藏着两组反差导向。一是“鼓励消费与规范营销”，国家鼓励消费，为购车换车消费者提供政策支持，同时市场监管总局禁止“低价倾销”。二是“强化出口与规范出口”，2026年汽车出口占比有望提升，但面临诸多挑战，海关简化流程，又严控新车以二手车名义出口。中国汽车行业销售利润率下跌，车企陷入“赔本赚吆喝”怪圈。政策的“振”与“抑”是推动产业从“规模扩张”向“质量提升”转型的精准调控。扩大内需与出口走出去相互促进，政策加强管控，保障研产销服良性循环。2026年汽车行业将迎来分化。头部企业如比亚迪、吉利、长安等有望稳中有进；欧盟和美国政策变化，多元路径大型车企韧性更强；腰部企业需精准定位；华为生态战略冲击行业，新势力面临挑战。中国汽车发展离不开政策、资本和市场。2026年，告别低价狂欢的车市，追求实在才是消费者和从业者期待的“好市场”。大型汽车集团和找到“量、价、利”平衡点的车企更有可能坚持到下一程。
海目星圆柱电池量产线交付

2025/12/18

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盖世汽车讯近日，海目星自主研发的圆柱电池量产线完成批量出货，陆续交付给多家头部电池制造与整车厂商。该产线经过严格测试，各项性能指标超预期，顺利通过厂内 FAT 验收，这标志着海目星圆柱电池装备获得行业权威认可，进一步巩固了其在全球锂电智造领域的领先地位。本次交付的产线，涵盖了同侧极耳大圆柱、双侧全极耳大圆柱、全极耳小圆柱等主流及前沿技术工艺设备，能充分满足多元化的市场需求。当下，在锂电池朝着高能量密度、高功率、高安全、长寿命快速发展的背景下，大圆柱电池凭借高适配性和高安全性等优势，成为多领域应用的主流选择，其应用场景不断拓展到新兴领域。然而，大圆柱电池的规模化生产在制造端面临诸多挑战。一方面，生产工艺门槛高，同侧极耳作为下一代高性能圆柱电池的技术方向，对激光工艺控制能力要求极高；另一方面，量产平衡难度大，要在提高制造效率的同时保障高良率，对整线装备的精度、可靠性及智能化水平提出了极高要求。面对这些挑战，海目星依托在核心工艺上的深厚积累，实现了从极耳成型到焊接封装的全流程技术突破。公司打造的圆柱电池量产解决方案具有制造效率高、焊接精度优两大核心特点。此外，海目星还开发了在线全检系统，确保产品零风险流出。在同侧极耳工艺上，海目星攻克了四大核心难点，实现整线综合良率达标，单工位效率达到 150ppm，助力客户降本增效。对于难度较低的工艺路线，海目星也能确保高效、高品质量产落地。目前，海目星已形成“先发 + 全栈”的双重优势，可针对不同应用场景提供多元化的圆柱电池整线解决方案。此次圆柱量产线的成功出货，见证了海目星的研发实力，也是“激光 + 自动化”赋能锂电智造升级的成功实践。未来，海目星将持续推动圆柱电池制造迈向新阶段。
11月HEV批发8.7万辆

2025/12/18

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盖世汽车讯近期，工信部第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》引发关注，一批国产燃油畅销车纷纷申报HEV车型。这显示国内车企在经历纯电与插电混动热潮后，又重回“油电混合”赛道。HEV车型无需外接充电，通过发动机运转和能量回收为电池充电，具有显著优势。它在堵车或低速行驶时靠电机驱动，安静平顺，高速行驶时发动机高效工作，实现“越堵越省油”，如吉利星瑞HEV油耗低至3.98L/100km。此外，它没有续航焦虑，加油即可；驾驶体验好，比油车舒服；技术成熟，保养成本与普通油车相当。不过，HEV也存在短板，动力系统复杂，购车成本较高，且政策待遇不佳，不能享受新能源车的相关优惠。车企重新布局HEV车型，是基于政策、市场和技术等多方面因素的考量。政策调整促使车企丰富技术路线，降低对单一政策红利的依赖；市场上有部分消费者因充电不便、担心电池安全等原因，对省油的HEV有需求；技术进步使国产车企打破日系垄断，降低了成本。乘联会数据显示，11月份普通混合动力乘用车（HEV）批发量达到8.7万辆，潜力巨大。综合来看，2026年HEV市场有望显著增长，但成为市场主导仍面临挑战。其价格有望随着自主品牌入局而降低，在充电不便的地区有较大吸引力，但在“双碳”目标下，政策长期倾向零排放技术，HEV在限购城市的发展受限，且面临新能源车的激烈竞争。对于消费者而言，是否选择HEV需根据自身条件决定。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
比亚迪第1500万辆新能源车下线

2025/12/18

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盖世汽车讯比亚迪汽车的产量再上新台阶。集团第1500万辆新能源汽车下线仪式在济南工厂举行，下线车型为腾势N8L，而且该车还是自身第15000辆量产下线车，迎来了“双里程碑”的重要历史时刻。比亚迪身为全球新能源汽车的领军者，其销量里程碑不仅是企业发展壮大的有力见证，更是中国汽车工业崛起的生动体现。早在2008年，比亚迪就推出了首款新能源车型F3DM。直至2021年5月19日，才实现首个百万量产，这一过程耗费了13年之久。但自那时起，比亚迪开启了迅速崛起之路，势不可挡。达成百万量产和交付所需的时间不断缩短。去年11月18日，第1000万辆新能源车正式下线，距离突破百万纪念过去了3年多。仅仅13个月后，第1500万辆就完成下线。照此速度推算，明年有望达成2000万的量产规模，足以在全球范围内脱颖而出。此次下线的第15000辆腾势N8L是一款家用六座SUV，它标配易三方、天神之眼B、云辇 - A智能空气悬架，产品实力强劲，在30万价位区间具有相当不错的竞争力，持续畅销便是有力证明。
奥迪全新A4纯电车型预计2028年面世

2025/12/18

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盖世汽车讯近日有消息称，已在海外被全新奥迪A5取代的奥迪A4，将以纯电轿车身份回归。据悉，奥迪已启动全新一代A4电动车型研发工作。结合信息推测，新车将采用大众集团可扩展系统平台，预计2027年底完成推出，2028年正式面世，大概率成为品牌入门级电动轿车。外观上，全新奥迪A4有独特设计，前大灯组常规样式，下部格栅开口大、主格栅小，前翼子板方正，车尾是纤细尾灯造型，兼具家族辨识度与运动感。动力方面，该车基于大众集团可扩展系统平台打造，大概率配备双电机驱动系统，提供全轮驱动能力，电动机总马力预计在400至500Ps之间。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
宾利纯电动SUV曝光

2025/12/18

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盖世汽车讯，日前，宾利纯电动SUV曝光了更多间谍照片。该车计划于2026年年中全球推出，2027年第二季度交付。外观上，它延续了家族设计基因，线条流畅且富有运动感，不过掀背形状略显臃肿。两侧均设有充电盖板，设计与保时捷部分车型一致。内饰方面，延续大众集团顶级技术，中控台保留带框架的大型数字仪表板。该车还展现出良好的低温能耗管理能力。动力上，搭载双电机四轮驱动系统，性能强劲，续航表现也不错，还支持快速充电。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
2025中国汽车市场“割裂”

2025/12/18

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盖世汽车讯用“割裂”形容2025年下半年中国汽车市场再合适不过。一方面，车企发布会热闹非凡，新车不断上市；另一方面，消费者下了定金后，却陷入漫长的“订单排产中”等待。这种“有市无货”的尴尬并非网红车独有，产能充足的车企也面临“交不出车”的困境，如理想i6。这一局面的根源在于上游供应链堵塞。从部分动力电池企业涨价，到宁德时代排产计划排到2026年二季度，再到芯片市场的供应危机，都凸显了问题的严重性。与三年特殊时期不同，这次的芯片荒和电池荒竟是价格战所致。目前，中高端新能源市场普遍交付延迟。理想i6订单超7万辆，但交付缓慢，9月仅交付404辆，10月不到6000辆，原因是电池供应问题。蔚来ES8累计订单突破7万台，提车周期约5 - 6个月，甚至要等到2026年4月，主要因芯片短缺。享界S9T、极氪9X等热门车型也面临类似问题。车企为解决提车难，需补贴消费者，还推出购置税补贴措施。而供应端却很“傲慢”，部分二线动力电池企业涨价，宁德时代产能被疯抢，芯片短缺问题也十分严峻。拉长时间线，价格战使供应链出现“结构性坍缩”。电池领域，低端产能过剩，高端产能不足，商用车和储能行业的发展又加剧了电池争夺。芯片领域，AI芯片高利润挤压了车规级芯片的生存空间。对于汽车行业来说，2025年的“交付难”或许只是开始，2026年上半年供应短缺大概率延续。持续数年的价格战可能走向终结，车企未来的生存不仅取决于价格，更取决于上下游能否健康发展。