四、土耳其汽车市场主要品牌及竞争态势

1、土耳其车市畅销品牌

在土耳其汽车市场中，外资品牌占据了绝大多数的市场份额，本土品牌汽车规模较小。2023年，菲亚特、雷诺、大众、福特、标致、欧宝、雪铁龙、丰田、现代、达契亚为土耳其销量排名前十的车企，占据了72.7%的市场份额。

在土耳其市场最畅销的10个品牌中，欧美品牌占据八个，排名前三的品牌销量都超过了10万辆，分别为菲亚特、雷诺和福特。其中，菲亚特销量超过19万辆，同比增长32.2%至193,622辆，市场份额占比15.7%；雷诺和福特分别以11.0%和8.3%的市场占有率紧随其后，二者销量分别为到135,645辆和102,380辆。

中国品牌中，奇瑞、名爵、比亚迪、红旗和东风均在土耳其市场有所布局，整体销量虽不算高，但体现出了快速增长的态势。据土耳其阿纳多卢通讯社报道援引当地汽车经销商协会数据称，今年前5个月，中国汽车在土耳其市场份额达到10.13%。2023年这一市场份额还不到5%。

2、土耳其整车进出口情况

土耳其汽车产业是典型的外向型产业，生产的各类汽车尤其是乘用车，主要面向其他国家出口，出口额占产量的75%-80%左右。其中，欧盟国家是其最主要的出口市场。2023年，土耳其向国际市场出口了超过95万辆汽车，成为仅次于英国的第二大欧洲汽车出口国。

根据乌鲁达汽车工业出口商协会（OIB）发布声明，2024年5月，土耳其汽车工业出口额达32.16亿美元，同比增长6.3%，在全国出口总额中排名第一，占比13.4%。对欧盟国家汽车工业出口22亿美元，位居国家组首位，占比69%，增长8个百分点。

3、中国汽车在土耳其市场销量情况

虽然土耳其汽车市场的主要品牌多来自欧美，但中国品牌近年来也在积极布局。当前奇瑞、上汽名爵、比亚迪、红旗和东风等传统车企以及零跑、哪吒和赛力斯等造车新势力均已进入土耳其市场。其中以奇瑞和名爵的市场表现最为突出，已跻身当地品牌榜前20位。

2023年，奇瑞全年销量超4万辆，达到40,590辆，排在第11位，是排名最高的中国品牌；名爵销量接近1.5万辆，达到14,458辆，同比增长788.6%，增长接近8倍，排在第20位，排名比2022年上升5级。

其他中国品牌中，国内名不见经传的创维汽车2023年在土耳其市场的销量为2,541辆，而比亚迪为839辆，零跑和赛力斯分别是355辆和289辆。

需要注意的是，土耳其今年6月颁布的关税政策将对短时间无法在当地建厂的中国车企造成一定的打击，这将直接增加中国汽车在土耳其市场的销售成本，拉低价格竞争力。盖世汽车研究院预计，今年中国出口到土耳其的汽车大约在7.2-10.2万台，同比下滑8%-35%。

4、中国汽车产业链投资入驻情况

自2023年以来，中国企业在土耳其的投资频率明显增多。截至目前，包括比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂业、华为、奇瑞、创维汽车、上汽、长城汽车等在内的厂商，都已经或计划到土耳其投资建厂。

土耳其总统埃尔多安和比亚迪创始人王传福出席签约仪式；图源：网络

在车企方面，今年7月，比亚迪与土耳其政府签署协议，将投资10亿美元（约合71亿元人民币）在土耳其建设年产15万辆汽车的生产工厂以及研发中心，预计将于2026年投产。相关消息称，土耳其政府还和奇瑞汽车、上汽集团和长城汽车等就建厂事宜进行了谈判。

另外，去年6月，创维汽车和土耳其Ulubaşlar集团宣布在土耳其合资开设电池厂，生产具有800V+4C超级快速充电技术架构的电池。

在动力电池方面，孚能科技是最早到土耳其投资建厂的中国电池企业。2020年，TOGG指定孚能科技为其动力电池供应商。2021年9月，孚能科技与TOGG各出资50%成立合资公司SIRO，该合资公司的主要业务包括动力电池的研发、生产和销售，已经于2023年3月建成并投产6GWh的模组和电池包（Pack）产线。SIRO除了为TOGG旗下全系产品研发动力电池，还具备对欧洲、中东、非洲、南亚业务拓展的支持和辐射能力。

今年年初，亿纬锂能公告称，该公司子公司与Aksa签订谅解备忘录，拟在土耳其共同组建合资公司，旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售，以及在土耳其作为工程总包方执行储能系统项目。

8月，赣锋锂业又宣布，其控股子公司赣锋锂电与土耳其Yiğit Akü计划在土耳其成立一家合资公司，拟共同投资5亿美元（约合36亿元人民币），在土耳其建设设计产能为5GWh的锂电池生产线和电池组生产线。合资公司同时计划建立研发中心，专注于固态电池、大功率电池、船舶、航空航天电池等项目。

前期回顾：

全球主流车市｜欧洲版“墨西哥”土耳其（1）基本国情

全球主流车市｜欧洲版“墨西哥”土耳其（2）车市概况

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