1、土耳其汽车产业发展历史

土耳其的汽车产业发展历史可以追溯到20世纪50年代，主要经历了从无到有，从引进到自主研发的过程。‌

从无到有‌：

在20世纪50年代，土耳其开始尝试汽车生产，最初是由TOE生产REO军用卡车，随后国际收割机公司生产卡车，但这些尝试并未成功。直到1961年，第一辆土耳其国产汽车Devrim由TÜLOMSAŞ制造，标志着土耳其汽车工业的初步形成‌。

外部引进：

随着奥托桑（Otosan）组装工厂的建立，从1966年开始批量生产Anadol汽车，土耳其汽车工业开始发展。也是从这个时期开始，土耳其相继吸引了福特、菲亚特等众多国际知名汽车品牌在当地设立生产基地，这些品牌的进入不仅促进了当地就业，也提升了土耳其在全球汽车产业中的地位‌。

自主研发：

上世纪60年代初，土耳其曾尝试自主发展汽车产业，但因政治原因失败。直到2018年，在政府推动下，阿纳多卢集团、BMC、Kok集团、Turkcell（手机运营商）以及Zorlu Holding（电视制造商Vestel的母公司）五个行业集团组成联盟，推出了TOGG汽车品牌，开始致力于打造属于土耳其的“自主汽车品牌”。

2024年前8个月，TOGG在土耳其电动汽车市场占据了主导地位，以近15,000辆的销量稳居国内电动汽车市场首位，这表明土耳其终于在电动汽车领域取得了历史性突破，拥有了真正意义上的自主品牌和市场影响力‌。

由于发展迅猛，汽车业正在逐步取代纺织业成为土耳其新的龙头产业。根据土耳其汽车制造商协会（OSD）统计数据，目前，土耳其共有14家大型汽车生产商，创造了近5.67万个就业岗位。

2、土耳其整车及零部件主要集中地区

凭借着横跨欧亚大陆的天然地理优势，土耳其拥有众多整车和零部件制造公司，环绕伊斯坦布尔周边的马尔马拉大区（Marmara Region）成为其汽车工业的核心集群。

早在 1970 年代初，包括菲亚特和雷诺在内的汽车制造商就在土耳其的布尔萨地区建设工厂，随后福特、丰田、现代、奔驰等公司也纷纷效仿，在当地建设合资或独资工厂。

根据盖世汽车研究整理分析，2022年，福特、菲亚特、雷诺、丰田、现代、卡尔桑、奔驰、五十铃、斯柯达、曼恩10家企业在土耳其投建的年产能超过190万辆，其中福特和菲亚特几乎就占据了半壁江山，二者年产能分别达到45.5万辆和45万辆。

在供应链方面，土耳其约有 1,100 家零部件供应商支持整车厂生产，整车厂的国产化率在50-70%之间。与此同时，土耳其还拥有大量的全球供应商，全球有250多家供应商以土耳其为生产基地，其中30家跻身全球前100名供应商之列。

截至2023年，全球汽车制造商和供应商在土耳其设有162个设计和研发中心。其中，福特Otosan的研发中心是福特全球三大研发中心之一，而菲亚特在布尔萨的研发中心是这家意大利公司唯一服务于本国以外欧洲市场的中心。另一方面，戴姆勒在伊斯坦布尔的研发中心对这家德国公司在土耳其的卡车和公共汽车生产活动起着补充作用。AVL土耳其在土耳其开设了第二个研发中心，开发无人驾驶和混合动力汽车技术。

3、土耳其2023年整车产销情况

2023年，土耳其生产150万辆汽车，同比2022年增长9%；同期市场销量首次超过百万辆，创下历史新高。根据土耳其汽车分销和移动协会（ODMD）的数据，土耳其2023年乘用车和轻型商用车的总市场达到123.3万辆，相比上一年增长57.4%。其中，乘用车销量增长了 63.2%，达到967,341辆；轻型商用车市场增长了39.2%，达到265,924辆。

值得一提的是，土耳其2023年纯电动车销量为6.6万辆，占总销量比重的6.8%，2022年这一比例仅为1.2%。

图片来源：Togg

土耳其电动车市场比例大幅增长，主要得益于土耳其首个国产电动汽车品牌TOGG的推动，以及特斯拉等新兴企业的参与。2023年，TOGG共交付了19,583辆电动车，特斯拉则售出了12,150辆。根据土耳其能源市场监管机构预计，到2025年，土耳其电动汽车数量将增加约18万辆。到2032年，电动汽车在土耳其国内汽车销量中的份额将达到30.4%。

上期回顾：全球主流车市｜欧洲版“墨西哥”土耳其（1）基本国情