【国际快讯】大众将向Rivian投资58亿美元；奥迪或关闭布鲁塞尔工厂；10月全球电动汽车销量或增长35%

聚焦·电动化

奥迪或关闭布鲁塞尔工厂

11月12日，大众汽车集团旗下豪华车品牌奥迪的发言人表示，该公司未能为陷入困境的布鲁塞尔工厂找到买家，这可能导致该工厂关闭。该发言人表示，一位来自商用车行业的潜在投资者已经撤回了其意向书。

VinFast将获34亿美元融资

11月13日，电动汽车制造商VinFast表示，到2026年，该公司将从其创始人及其母公司Vingroup获得新一轮价值85万亿越南盾（约合33.5亿美元）的融资，届时该公司有望实现收支平衡。VinFast预计新融资中约有50万亿越南盾（约合19.7亿美元）将来自创始人Pham Nhat Vuong。

FF与顶级主机厂签署正式协议

11月13日，Faraday Future宣布旗下子公司Faraday X（FX）已与顶级主机厂签署了系列车型的产品研发交付协议，共同推进车型的开发、测试、法规、供应链、生产制造的计划实施和第一阶段执行。已签约的主机厂将作为FX的顶级零部件供应商，为我们提供FX系列车型的主要零部件。

聚焦·传统车企

大众将向Rivian投资58亿美元

11月12日，大众汽车集团和Rivian表示，大众汽车集团将对Rivian的投资额提高了16%，达到58亿美元。在盘后交易中，Rivian的股价上涨了近9%，市值超过110亿美元。

Effissimo入股后日产汽车

投资者Effissimo Capital Management已入股日产汽车，日产汽车股价在11月12日一度上涨近21%。文件显示，截至9月底，ECM Master Fund持有日产汽车2.5%的股份，而ECM Master Fund隶属于Effissimo。

丰田将在墨西哥投资14.5亿美元

丰田汽车宣布今年将向墨西哥额外投资14.5亿美元，以提高新款Tacoma皮卡（包括插电式混合动力版）的产量，增加出口到美国的汽车产量。但鉴于特朗普曾扬言将对墨西哥进口汽车征收更高关税，丰田汽车在墨西哥的计划存在未知数。

雷诺Alpine F1车队将使用梅赛德斯发动机

11月12日，雷诺Alpine F1车队宣布将从2026年开始使用梅赛德斯发动机和变速箱，这份协议将至少持续到2030年。据悉，今年9月，雷诺决定在2025赛季结束后停止巴黎郊外Viry-Chatillon工厂的发动机生产。

聚焦·智能化

Waymo在洛杉矶全面开放自动驾驶打车服务

11月12日，Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo表示，现已在洛杉矶向所有人开放自动驾驶打车服务Waymo One，这标志着该技术的快速发展和普及。该公司表示，自今年早些时候在该市开始商业化运营以来，已有近30万人加入了等待名单，这表明需求强劲。

聚焦·供应链

英飞凌发布2024财年财报

英飞凌公布了2024财年（截至2024年9月30日）财报：营收为149.55亿欧元，同比下降8%；利润为31.05亿欧元；利润率为20.8%；调整后每股收益1.87欧元；自由现金流为2,300万欧元，调整后的自由现金流为16.90亿欧元。英飞凌表示，2025财年市场疲软，预期有所降低。

美国车桥三季度扭亏为盈

今年第三季度，美国车桥（AAM）的销售额为15亿美元，同比下降3%；净利润为1000万美元，而去年同期因美国汽车工人联合会（UAW）在底特律汽车制造商的工厂罢工，该公司亏损1740万美元。

OPmobility可能在美国开设新工厂

11月12日，法国汽车供应商OPmobility发布的简报显示，由于受益于汽车行业整合和对当地生产的大力支持，该公司计划到2028年将其在美国的销量翻番。未来五年，该公司可能会在美国再开设两到三家工厂。

Integrals Power为车企提供电池材料进行测试

11月12日，英国初创公司Integrals Power表示，该公司已开始向汽车制造商和电池制造商运送磷酸铁锂（LFP）和磷酸锰铁锂（LMFP）正极材料，以进行测试，并可能在六个月内获得电动汽车大订单。

聚焦·产经政策

10月全球电动汽车销量或增长35%

11月13日，市场研究公司Rho Motion表示，10月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的销量达到172万辆，同比增长35%。其中，中国电动汽车销量大增54%，所有地区均实现增长。

加拿大政府下令结束港口罢工

11月12日，加拿大以经济损失和可能赶走贸易伙伴为由，采取行动结束该国最大港口的劳资纠纷。加拿大劳工部长Steven MacKinnon表示，已指示国家劳资关系委员会下令结束罢工，并实施具有约束力的仲裁。

欧洲芯片供应商：民族主义产业政策或阻碍企业发展

11月11日，欧洲三大计算机芯片制造商英飞凌、意法半导体以及恩智浦半导体的首席执行官表示，过去十年间，其一直面临不确定性和民族主义产业政策趋势的挑战。美国、中国和欧洲政府要求各地区建立自己的半导体生产线的做法，正日益成为半导体企业发展的障碍。