在新的战略目标指引下，并结合当前新能源正处于规模化扩大阶段，长安汽车采取了多品牌战略。目前，长安汽车已经形成了引力、启源、深蓝、阿维塔、凯程（商用车）五大品牌。

长安启源于去年8月正式对外发布，主要面向主流家庭用户。该品牌计划推出A系列、Q系列和E0系列三大产品线。

去年，长安启源已陆续发布A05、A07、Q05等三款新车，现阶段主攻插混、增程两大市场，聚焦8万-20万元价格区间。截至今年2月底，长安启源累计销量突破5.5万辆。目前，启源A07是品牌销量主力，月销3000辆左右。

图片来源：长安启源

在今年比亚迪用荣耀版开打价格战之后，长安启源快速加入，其中，A05售价降至7.89万元，直面硬刚比亚迪秦PLUS。反应速度之快，让人惊讶。后来和长安领导交流，说其实这种情况去年内部已经经过各种研判和对策预案，正是因为“预判了你的预判”，才能做好市场端的快速跟进。

今年，长安启源产品矩阵进一步丰富。3月，启源A07上市了真香版车型。同时，今年还规划了E07（内部代号CD701）、C798两款新车。其中E07是其首款纯电车型。据介绍，该车可实现SUV、皮卡双形态切换。

受益主流插混市场规模进一步扩大，盖世汽车研究院预测，长安启源今年终端销量将达到10.5万辆。根据规划，长安启源计划在2025年推出10款全球车型，到2030年计划销售150万辆。

长安深蓝发布于2022年4月，定位年轻、科技的数字纯电品牌（包含纯电和增程），在售车型集中于15万-20万元价格区间。B级车的定位A级车的售价，让长安深蓝旗下两款车型SL03和S7销量上涨，去年达到13.7万辆。

图片来源：深蓝汽车

从今年开始，长安深蓝还将上攻30万+市场。其中，全新车型深蓝G318于3月18日亮相，售价高于30万元，进击越野车市场。盖世汽车研究院分析师表示，深蓝G318硬派越野车造型设计，加上原地掉头、电动踏板等越级配置，再匹配超级增程技术，使其具备了出色的动力性能和高效的能量效率，符合消费者追求个性、越野的需求。

在长安汽车的2030年战略规划中，长安深蓝承担着100万-120万辆的销售任务。而长安深蓝，自己定下的今年销量目标是45万辆（集团定下的目标是28万辆）。但盖世汽车研究院预测，长安深蓝今年终端销量预计为24.3万辆，任务艰巨。

引力品牌于今年初焕新。今年初，长安汽车确定将CS系列、欧尚等油车品牌并入引力品牌。该品牌将基于长安蓝鲸iDD混动系列，全面发力混动市场。目标是在稳固用户基础的同时，实现“存量要增”。长安汽车预计，到2030年该品牌年销量将稳定在130万-150万辆左右。

图片来源：长安汽车

盖世汽车研究院分析师认为，随着新能源渗透的不断提高，燃油车市场的萎缩，长安汽车对燃油车品牌进行整合，既可以提升效率，也能降低成本。

上述四大品牌是由长安汽车自主培育，主要面向的是20万元以下中低端市场。针对30万以上高端市场，为降低风险，同时尽快实现高端品牌的市场化，长安汽车选择与第三方合作，于是有了阿维塔品牌。

阿维塔前身是长安蔚来，于2021年完成更名，由长安汽车联手华为、宁德时代共同打造，在业内算是“顶配”组合。同年11月，阿维塔发布首款车型阿维塔11。经过一段时间的市场培育后，该车产品竞争力（兼具豪华感和品质感，智能化水平在华为加持下处于领先地位）得到认可，开始实现销量突破。加上阿维塔12上市，今年1月整体销量已升至7000余辆，创下单月销量纪录。

图片来源：阿维塔

长安汽车对阿维塔寄予厚望，计划到2025年推出4款车型，2030年实现40万-50万辆的销量。盖世汽车研究院预计，阿维塔产销今年将迅速爬坡，终端销量有望达到8.6万辆，较去年同期增长3倍。

在几大品牌助力下，长安汽车去年新能源销量同比增长69%。今年其新能源销量目标是75万辆，较去年同期增长56%。长安汽车预计，未来几年新能源年销量都将以50%左右的进度增长。

但值得注意的是，尽管已经形成“主流+年轻+高端”的格局，然而相对部分对手，长安汽车在中高端新能源市场，亟待加快布局节奏。目前，在20万-30万元主流价格区间，长安汽车存在产品空白。在40万+更高端新能源市场，长安汽车尚未有所动作，步伐稍显落后。基于完善产品增换购链条，提升品牌溢价能力等考量，长安汽车都必须加快布局节奏。