面对困局，长安汽车及时调整了市场策略，在优化提振合资业务的同时，加速发力自主品牌高端化及新能源业务。
针对合资品牌业务，2019年转让长安标致雪铁龙股权，2022年关闭了长安福特的落后产能。相比其他车企，长安汽车在调整合资项目上行动极为果敢，做到了及时止损。
自主业务方面，长安汽车全力上攻
经过十余年发展，长安汽车推出了CS系列、逸动系列、欧尚系列、UNI系列等自主品牌油车产品线。在2019年长安发布了蓝鲸动力后，旗下产品性能大幅提升，油耗进一步降低，得到市场认可。
尤其是2019年后，CS75和逸动两款车型焕新（升级为PLUS版本）上市后，市场表现极为亮眼。前者一度力压哈弗H6登顶紧凑型SUV销量冠军，月均销量超过2万辆，后者年销量稳定在15万辆以上，也是紧凑型轿车销量前五的常客。
UNI系列2020年上市后，巩固了长安在10万-15万元油车市场的地位。CS系列和UNI系列双向开花，成为长安汽车在主流油车市场的稳固基石。
在CS系列、UNI系列等高毛利油车带动下，到2023年，长安汽车自主品牌销量占比达到八成，对集团的利润贡献率在80%以上。
由于油车市场有稳定的用户基数，新能源销量持续增长，长安汽车年净利润得以稳步增长，2023年预计将突破百亿元大关。目前，长安汽车现金储备达到700多亿元。这为长安汽车大举投入和布局新能源业务奠定了雄厚的资金基础。
2017年香格里拉计划发布，图片来源：长安汽车
自2017年宣布第三次创业后，长安汽车制定了“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”，以推动企业向新能源和智能化方向转型升级。
长安汽车提出，到2020年总销量400万辆，其中自主品牌246万辆，新能源汽车35万辆。而2020年长安汽车实际总销量仅200万辆，仅完成当初既定目标的一半。
图片来源：长安汽车
面对激烈的竞争环境和实际情况，长安汽车2022年调整了2025年及2030年战略目标：到2025年，总销量目标为400万辆，其中，长安品牌销量为300万辆，新能源销量为105万辆（占比35%）；到2030年，总销量目标为550万辆，其中长安品牌销量为450万辆，新能源销量为270万辆（占比60%），海外市场占30%。虽然目标还是有点激进，但相比5年前务实了不少，重点提升自主板块和新能源汽车，海外市场也被纳入战略目标。
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