试驾|沃尔沃XC60除了安全还有啥？

沃尔沃“安全的标签”根深蒂固，以至于大家对它的印象过于刻板。

在沃尔沃的产品序列中，XC60作为销量担当，每个月承担接近半数的销量数据。无论是市场表现，还是消费者对于沃尔沃品牌的认知，XC60都可谓是一款极具代表性的产品。

从销量方面来看，沃尔沃汽车2021年度总销量为171393辆,同比增长3.1%。但到了2022年一季度，沃尔沃汽车1-3月累计销量14.8万辆，却同比下降20.1%。但值得注意的是，电动化车型方面销量约5万辆，同比增长6.9%，

电动化车型的增长从沃尔沃品牌销量支柱XC60身上可见一二。据相关平台销量信息显示，XC60新能源车型在2021年的9、10、11、12月份销量分别为450辆、45辆、323辆、650辆。然而到2022年的1、2月份，XC60新能源车型销量变逐渐走高，分别为8425辆、4553辆。

再反观燃油版本的XC60，销量表现却与之形成反差。2021年11、12月份销量分别为9007辆、7171辆，2022年1、2月份销量分别为950辆和955辆。

而关于一季度销量下滑的原因，沃尔沃方面表示，是由于半导体面临短缺，公司3月份在全球的汽车销量同比下降22%，至5.9万辆。中国市场，沃尔沃3月份汽车销量下降22.6%至1.2万辆。

沃尔沃方面还称，芯片短缺预计还会影响第二季度的生产。可以说，零部件短缺制约了沃尔沃汽车的销量，而新能源车型的市占率也逐渐替代了传统燃油车的位置。

产品方面，同级别对比GLC、X3、Q5L、XT5等车型，结合价格、配置、品牌力和产品力等综合表现，沃尔沃XC60燃油版车型虽然销量走低，但产品力依然是可圈可点，尤其在2022最新款的XC60身上表表现更是显著。

除安全之外，XC60可以说是内外兼修。2022款的XC60最直观的改变是曾经的T4/T5车型加入48V轻混系统，进一步提升了驾驶感受，在市区驾车场景燃油经济性表现突出，起步瞬间更为顺畅。而内在方面，更是一举打破传统豪华品牌的固有思维，展现了更为智能的一面。

均衡是关键词

先讲讲2022款的XC60最大的改变——48V系统和底盘。

曾经T4/T5车型加入48V轻混系统后，最显著的变化是车辆启动更为平顺。红绿灯刹停后，发动机启停功能介入，当松开刹车的瞬间几乎感受不到发动机启动时的震动，平顺性令人惊喜，无论是体感还是听觉感受，都实现了豪华车该有的味道。

其次，48V混动系统也会在车辆起步时给予一定的扭矩支持，不过这一点在实际驾驶中感受并不明显。最为值得肯定的是，该系统有助于油耗降低，实现不错的燃油经济性和静谧性。

驾驶方面，本次试驾的沃尔沃XC60顶配车型搭载了全时智能四驱系统+4C自适应底盘和空气悬架，这一功能每秒500次路况扫描路况，车身高度自适应调整，动态感受更为稳定，这在同级实属罕见。想比老款车型还升级了电控刹车系统，据说可实现0.15秒的制动响应。

而驾驶模式（经济、舒适、运动）的选择却被取消了，仅保留了越野模式这一个选项，虽然在技术层面沃尔沃方面对车辆的加速踏板、变速箱逻辑做了更为细腻标定，替代了此前需要人为选择的方式。但这一点或许会让部分消费者在心理层面，感觉是一种缺失。

转向手感也值得一提，轻盈、细腻的调教对女性消费者非常友好。

除B4版本外，B5车型全系配备全时四驱系统，2.0T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱相匹配，整体驾驶舒适性有明显提升，动力输出平顺，响应迅速。整体加速表现始终偏向舒适设定，可以看出，激进的动态表现在沃尔沃XC60身上并不适用，如果需要这一体验，或许应该去T8版本身上寻找答案。

而底盘方面，均衡才是关键词。得益于铝合金前双叉臂和轻量化弹簧叶片式后悬，角度可塑性强，抗侧倾，整体车身姿态稳定。舒适与操控不可兼得，单拎出哪一项也许都不是表现最好的，但它足够均衡。

智能化突出

外观方面依然是简约、精致、内敛的视觉感受，整体风格变化不大，前后局部小改。这套雷神之锤”前大灯和“维京战斧”后尾灯经过市场验证可谓久经不衰，辨识度极高。而说起简约，沃尔沃在这款XC60身上再次加码，将此前的双出排气隐藏了起来，这样的“减法”褒贬不一，但对于沃尔沃XC60的消费群体或许并不重要。

而内在最大的亮点在车内——车机系统。据说，这款XC60是沃尔沃智能化时代的里程碑存在。众所周知，传统豪华合资品牌在智能化方面的表现一直被诟病，与造车新势力和自主品牌相比完全处于下风，人机交互、智能语音方面甚至可以说是“傻瓜式”存在。

相比此前沃尔沃的车机系统也同样如此，如今XC60直接内置了一套与谷歌合作开发的安卓系统，只要会玩手机便可轻松驾驭。功能也进行了扩展，如高德地图导航、华为应用市场、华为智能助手、天猫精灵、腾讯爱趣听、科大讯飞语音控制系统等等。单从这一点开看，沃尔沃XC60跟上了时代的步伐。

12.3英寸的全液晶仪表盘支持全屏导航，且功能丰富。该仪表盘此前可是仅在顶配车型上搭载，如今已全系标配。

另外，执着于安全的沃尔沃自然不会放过辅助系统的增配。这一代沃尔沃XC60在驾驶辅助方面增加了紧急停车辅助、准备驶离通知、向后自动刹车。

本次试驾的豪华版车型还配备了沃尔沃提升内饰质感的装饰神器——Orrefors水晶挡杆。

最后再聊一个老生常谈的问题，为啥一说到沃尔沃？想到的就是“安全”二字。这一问题得益于沃尔沃全系车型都标配了同级独有City Safety城市安全系统，而且是全时段主动避险干预。在将发生碰撞风险时，自动对车辆实施制动，从而为驾驶员提供帮助，时速4km/h以上自动启动。

另外就是清洁驾驶舱、笼式安全车身、空气净化技术、内饰环保材料等等，长期的坚持奠定沃尔沃成为了安全的代名词。但也绝非“只有”安全，电动化、智能化都是通过XC60能看得到的改变。

只是，相比内在变化，沃尔沃XC60展现在消费者面前的更多是低调、内敛，而这种低调在沃尔沃电动化转型方面同样如此。其实，沃尔沃品牌早在2017年就提出了全面的电气化战略，将在2025年停售燃油车型，主要生产纯电车型和混动汽车型。

但在这个过程中与其他品牌不同的是，沃尔沃直接一口气将旗下40、60、90系列所有车型“向电靠拢”，形成纯电、插混和轻混车型的产品矩阵。

本次试驾的便是轻混车型矩阵中的XC60 B5。未来，轻混车型将逐渐成为历史，被纯电动、插电混动车型所替代。可以预见的是，继沃尔沃全新的纯电动车型C40之后，XC60等产品也将陆续推出纯电动版。