李书福在今年接受媒体采访时透露,公司早在2019年就已布局“中国芯”战略,在提前策略性采购备库存的同时,也在迅速推动国产品牌芯片的导入,以及自主研发设计的芯片。其自主研发的中控芯片将会在2023年实现装配上车。
然而,“远水难解近渴”,吉利、长城等车企仍将持续受到芯片短缺的影响,这对两家公司销量目标的实现构成挑战。研究机构IHS Markit评估认为,2021年第四季度亚洲的汽车生产也将受到中断影响,并且这种影响可能将持续至2022年上半年。截至9月13日,他们估计,全球汽车产量在第一季度损失约144万辆,第二季度损失260万辆。今年第三季度将面临311万辆损失风险。
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