从四个半月发不出工资到全球第一

未来产品研发的方向已清晰

盖世汽车网：许多中国的制造企业的成功都主要是从两方面实施的：一是管理，包括物流管理、质量管理等，二是研发。李总对研发这一块也相当重视吧。

李大开：当然。我是搞技术出身的，我了解中国整车的情况，所以我们重视研发，这个不是用嘴巴讲的。法士特的研发经费目前占销售收入近5%，这个水平不算高，我准备未来几年加大力度。十五期间我们走的是技术改造之路，从生产质量到工艺都具备了世界一流水平，十一五期间思路就不能再停留于此了。

十一五的思路就是自主创新，加强研发。标志性的（举措）就是建设国家级企业研发中心--陕西法士特汽车传动工程研究院，我们计划投资6亿元，利用三年基本建成。我们的企业要完成由"技改型向研发型，制造型向销售服务型，单一传统型向多元化型，区域型向国际型"的转变。

盖世汽车网：产品研发将主要倾向哪些方面？

李大开：我们的重型变速器将主要向多档化、多轴化、轻量化、自动化方向发展，满足大客车、重型车的市场需求。重型车的变速器将从六个档为到九个档位到十二个档位；要实行轻量化，除了在车顶等部位用铝合金等材料，还要加强设计，采用先进的工艺和材料。此外我们还将加快电控汽车自动变速器（AMT）的研发，可能在中国未来五年之内重型车AMT还不是很赚钱，高档的还要靠从国外进口。在中国买得起卡车的人不开车，开车的人买不起卡车，但随着我们国家经济水平提高，再过五年十年减轻卡车驾驶者劳动强度的要求越来越强烈，商用车的自动化是大势所趋。

盖世汽车网：那么法士特以后的研发重点还是在商用车这一块？

李大开：对。我不用去搞房地产等其它的产业，我们未来还是主攻车辆，其次可能也做传送机。不排除做轿车的传动装置。

我个人认为中国的汽车传动装置产业现在是朝阳产业，具有技术密集、劳动密集和资金密集的特点。还有就是我们中国有一个得天独厚的条件，那就是本身就有很大的市场，东南亚、拉美等都比不上我们。

盖世汽车网：目前法士特在国内的市场地位可以说已经固若金汤了，十一五计划期间，国际市场还将进一步突破？

李大开：十一五期间我们当然还将继续推进海外市场，但最主要的还不是国际市场，我们重心是产品，包括展会、技术创新和产品的研发。改革和产品是驱动生产力的两架最有力的引擎。十二五我们将大力出击，我期望自己的企业达到预期目标，也希望中国的汽车业能同步发展。在我这里，衡量标准只有一个，那就是我们的产品能大批量卖到欧洲、美国去，才能说我们赶上了世界先进水平，跻身了国际先列。我们现在没有理由因为卖几万辆车到东欧去就沾沾自喜，未来的路会更长，更远。法士特现在做到世界第一了，也要重新创业，一切从头开始。