专访陕西法士特汽车传动集团公司董事长、总经理李大开
细数与伊顿合资恩怨
盖世汽车网：和美国伊顿公司的合作有助于法士特扩展业务，为什么后来终止了呢？
李大开：我们早在1985年就与伊顿签订了技术转让协议，引进了当时比较先进的富勒变速器技术。但1997年伊顿成立独资公司在国内生产重型卡车变速器，给我们造成竞争压力，我们寻求过和它合资，但没谈成。
后来它改变了策略。在2004年初，我们三方（伊顿、法士特、湘火炬三方股比为55%：23%：22%）成立伊顿法士特齿轮公司。三年合作期间，它只让我们生产一种型号的产品，并且限制我们自主发展，希望我们仅作为一个提供零部件的代工工厂。（外方）强势态度让我们认识到，依靠和外国公司合资来壮大自己只是空想，外资公司是想把我（这个竞争对手）灭掉，我不可能听他们的，我要响应国家自主创新的号召。
盖世汽车网：法士特作为国内领先的零部件供应商要走向世界领先，接下来是不是还像原来一步一步地积累，抑或可能会考虑到并购？
李大开：这个将来肯定会考虑到。但中国企业要慎重，国内外汽车产业的成功并购案例并不多，况且国外还有活跃的私募基金参与。比如说戴姆勒和克莱斯勒的分离，郑州宇通和重庆客车结束了三年的合作，辽宁曙光转手河南汽车制动器公司51%的股权给浙江万向等。所以在并购时一定要注意双方企业文化的水到渠成。但无论如何，将来要走这个路线是毫无疑问的，但要等机会。
我们要善于借鉴国外一些企业发展的经验，不妨从小孩学步开始，先从基础开始一个一个台阶往上走，打好基础再往更高一步走。
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