采购先行 菲亚特打响中国复兴战役第一枪

盖世汽车网：非常好。我觉得是不是可以这样理解，今天这个会，整合菲亚特这么多子公司在华采购业务，成立菲亚特中国的采购中心，这是你们战略行动的风向标、一个前兆：你们既在中国建立很强有力的供应商基地、供应菲亚特的全球市场，同时又为中国本土市场将来可能引进的车型构建一个有竞争力的供应商体系。您怎么来理解？
?
郑显聪：我想我这样来回答，Marchionne先生把我从另外一家汽车公司（福特，编者注）请到这里来，而且毕竟我还是一个中国人，他愿意把采购主管这么重要的一个位置交给我来尝试，他也看得起我；另一方面，他也希望能够真正本土化，除了零部件要本土化以外，人才也要本土化，从这点看，菲亚特集团是下了很大的决心。你也看到了，我们所有的一级主管、总监全部都是中国人，而且是土生土长的中国人。我们希望把中国最优秀的东西带到全世界，同时也希望全世界一流的企业都能来中国，把我们这种关系建立起来，并长期进行下去。? @@Page@@
国际化的建议
盖世汽车网：最后一个问题，现在跨国公司在中国采购的力度很大，决心也很大，但实际上多数公司现在进展的比较慢；同时，因为我们跟供应商打交道也比较多，我们从供应商那得到反馈是，他们对国际化、对出口到全球的整车市场，一方面有激情和渴望，另一方面又有犹豫，稍微好一些的有竞争力的供应商，国内生意都忙不过来，这个时候他对国外市场的机会又很傲慢。对于这种情况，您能不能给供应商朋友们一些建议，给他们讲几句您认为适合他们国际化发展的忠告？

郑显聪：我个人只有一些比较小的建议，事实上来这里的都是专家。我能够说的只是，这几年大家把国际化的力度都放在欧美，而且放了太多的力度，已经让这些客户觉得他们高高在上了。但是全球化不是只有欧美，全球化还有拉丁美洲，所以我今天请了巴西等南美国家的采购副总裁来。我们的力度应该是真正的全球化，真正到达巴西、阿根廷、土耳其、波兰、俄罗斯、印度……事实上，我现在做的事情就是在往这些市场走，而不是只一味地往欧美走，这样我们能够达成更高的效益。因为人民币如果走这些不同货币区的话，会是一个保护策略；而美元贬值对人民币市场是不利的。所以我认为，全球化应该真正落实，而不是只有欧美。
?
盖世汽车网：还有，从供应商层面来讲，他们要完全达到国际采购商的各种标准，能力上还是比较欠缺，您能否给供应商一些建议，告诉他们哪些方面尤其需要提高？

郑显聪：我觉得，在全球化过程里，第一重要的是人力资源，我们必须要和人家沟通的，这个沟通不只是语言上面，还有文化上的沟通，了解人家的习性是什么，而不是只会讲他们语言就可以把事情处理好，所以我觉得了解对方的文化要占绝大部分。这个对供应商来讲是首要的。第二，供应商本身要有技术和发展的前景规划，如果只是为了抄人家的产品，是不会有长远发展的，我觉得我们中国人有足够的聪明才智能自己做到技术更新。我刚才讲到发动机，我们将来把研发全部落实的话，肯定能做出很好的发动机来。