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采购先行菲亚特打响中国复兴战役第一枪

专访菲亚特中国副总裁、菲亚特全球采购中心首席代表郑显聪

盖世汽车网 2007-06-13 00:00:00

郑显聪：我可以大概描述一下巴西的市场，巴西有1亿8千8百万人，其中5千万是赤贫，25%的人是低收入者，整个市场的消费水平决定了它适合发展低油耗的紧凑型车甚至更低端的车。举例来说，我们在巴西卖的最好的派力奥、Stilo，这些车的排量都是在1300/1400至1800cc之间。
巴西的市场还在发展，今年也不过才200万出头的产销量，而中国的市场已经达到800万台了，中国从高端的到紧凑型车都有。我认为，中巴这两个市场将来有机会合作，目前我们看到，中国有很多零部件开始卖到巴西。事实上我们最近在中国造的一些零部件，包括我们在中国做的派力奥项目——派力奥虽然在中国卖的不好，但是因为在巴西卖的好，我们可以把在中国生产的零部件卖到巴西去，那么我们中国的配套厂就能成长起来。还有，巴西有很多新技术——比如双燃料发动机——也可以带到中国来，让我们的紧凑型车有一定的增长。新车型方面，我们有Grand Punto、Bravo、Linea等。Linea刚刚在土耳其上市，Bravo在罗马上市，新的菲亚特500今年夏天会在意大利上市，菲亚特在产品上还是游刃有余的。

盖世汽车网：可以不断引进新车型？

郑显聪：可以不断引进新车型。而且意大利的设计，我想是世界公认的，这方面我们要发挥意大利的优势，进入中国不只是在紧凑型，还有可能在其他一些品牌，包括阿尔法-罗密欧也要做一定的贡献。@@Page@@
将心比心与供应商共存荣
盖世汽车网：刚才讲的第三个要点是建立非常有竞争力的供应商体系，因为中国市场上的价格竞争非常激烈，国际品牌如通用、大众、丰田的国产化率都已经很高了。如果菲亚特引进一个新车型，怎么样构建中国的供应商体系，让新车型引进时就有一定的成本竞争力？这可能是另外一个关键点。这一点您怎么看？

郑显聪：我想根据过去我在汽车业的一些经验，构建有竞争力的成本，第一，我们必须要跟配套厂同心协力。有很多事情不是可以单干出来的，我们刚刚在会上一直强调跟供应商的关系，所有的都会变成一种协力关系：你愿不愿意把你的心掏出来给人家看，人家愿不愿意帮你配套发展。如果你很诚心诚意地能够在最短的时间做到最多的事情，这已经不是到底多少钱的问题了，而是将来咱们能不能变成一个伙伴、一起走下去的问题，所以我个人很强调与供应商的关系，这个关系不只是纸上面所说的质量、交情、成本，还包括将来是否可以共存共荣地发展。