采购先行 菲亚特打响中国复兴战役第一枪

????? 6月12日，在整合集团旗下所有子公司在中国的采购中心、于上海成立菲亚特全球采购中心的背景下，菲亚特集团第一次在华召开了供应商大会。会上，菲亚特中国副总裁、菲亚特全球采购中心首席代表郑显聪向供应商表达了菲亚特集团重振中国市场的决心和信心，并宣布2010年前在华年采购额至少达到15亿欧元的雄伟目标。会后，郑显聪接受了盖世汽车网的独家专访。以下是文字录音。

变革中的菲亚特：挺进300万辆
盖世汽车网：郑总，请介绍一下这个时候在中国召开供应商大会的目的，以及向供应商传递的信息。

郑显聪：事实上，这几年对我们采购业务的推进很关键。因为中国整个供应商体系在汽车工业井喷式的发展过程中，已经达到一定的规模。今年中国汽车产销量肯定会超过800万，将来几年会达到1000万。这对汽车工业来讲，是发展零部件产业并且全球化的最好时机；另外，从人民币汇率上升趋势和整体经济状态来看，如果不能在几年之内把我们的零部件体系建立起来、让它全球化，那么汇率或者一些外在环境可能会给我们带来一些竞争上的不利因素。

盖世汽车网：菲亚特集团这两年在全球的复兴计划非常有成效，在欧洲取得相当的成果，请您介绍一下菲亚特成功复兴的关键点。

郑显聪：2004年公司任命Sergio Marchionne先生为菲亚特集团的总裁，也是我们菲亚特汽车的总裁，他把公司从濒临破产的边缘转变成一年赚20亿欧元的状态。造成这一转变的因素有很多。我们重新组合了管理阶层，把最年轻、最有效率的经理人员派到总部和所有分支机构里去。举例来讲，菲亚特汽车新上任的品牌总监Luca De Meo先生就很年轻，还不到40岁。他们新发布了菲亚特500，这款车上有年轻人最喜欢的设备，体现了市场需求趋势。归结起来，菲亚特复兴的关键还是产品、产品、产品（注：再三强调）。产品弄对了，市场占有率才能节节上升。
过去几年来我们把车型平台整合成了4个，我们在这4个平台里重新打造中低端和一两个高端品牌。举例来讲，我们从2005年发售的Grand Punto现在是欧洲的销售冠军，今年发售的 Bravo占领新的市场；这两款新车，再配合阿尔法-罗密欧的159，蓝旗亚的Thesis这些中高端品牌，再加上法拉利和玛莎拉蒂一直不断推出新产品——如法拉利推出了599，玛莎拉蒂推出了Gran Turismo——每一次车展我们都能看到菲亚特的新车面世。将来你可以看到，在菲亚特现有的车型平台上，将来几年我们会推出20多款新车型。所以，所有的成功还要归结为产品。产品搞对了，公司业绩就上去了。菲亚特今年的销量肯定是要从220万辆一直提升，我们希望能够在2010年之内达到300万辆的目标。