2009年，中国提出新能源汽车“弯道超车”的愿景——跳过混合动力阶段直接发力电动汽车，以求能实现弯道超车。两年过去了，中国新能源汽车却仍然在弯道的起点，连弯道是什么模样都未曾见到。笔者查阅专业机构的统计数据，比亚迪(002594)E6今年前三季度的实际销量只有263辆，其他电动车生产企业的销售数据更是讳莫如深，无从查起。笔者做了一项计算，以一辆燃油私家车一年行驶1万公里、每百公里耗油10升、93号汽油每升7.65元计算，每...[详细]
战略新兴产业承载着中国争夺未来产业制高点的重任，但在实施过程中，由于财税政策和各利益集团的激烈博弈，往往被视为“唐僧肉”，被各方虎视眈眈，新能源车就是其中最典型的代表。按照工信部此前的规划，中国新能源汽车发展的总体目标是，到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆。为此，未来十年中央财政投入将达到1000亿元。从规划来看，中央是力图通过政府主导和投入来加快新能源车的发展步伐，让市场提前“热”起来。不过...[详细]
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丰田今年在中国市场的一系列行动，从3月份全球发展愿景将中国市场定义为牵引公司发展的重中之重、在华首次任命本土高管，又到日本地震后优先保证中国市场的生产恢复，再到环境保护、人才培养等公益项目的续约，这次又在华开建其全球最大研发中心，不得不说丰田对中国市场的态度已经变得更加积极。10月22日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC）在江苏省常熟市举行了建设工程开工仪式。未来几年，在江苏省常熟市东南...[详细]
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当中国传统动力客车的出口刚刚恢复元气之时，新能源客车就急于在海外抛头露脸，甚至“过关斩将”。2011年11月1日，据重庆商报报道称，重庆恒通客车10分钟快充电动客车即将销往美国，且计划把美国作为第一个主攻市场。2011年10月21日，世界客车博览欧洲展览会及欧洲客车周在比利时小镇科特雷特举行, 厦门金旅首次携油电混合动力新能源客车亮相本次欧洲专业客车展。2011年6月，有多家媒体报道称，比亚迪电动大巴下半年计划出口全球。...[详细]
“比亚迪（002594.SZ/01211.HK）近日的涨势与其三季报业绩并无很大关联，很可能是由近期传闻的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》（下称规划）即将出台和比亚迪纯电动车E6上市所带动。”11月1日，民族证券首席汽车行业分析师曹鹤接受本刊记者采访时表示。刚刚公布三季报的比亚迪连续两天迎来上涨行情，继昨日A股上涨5.10%之后，今日A股午后封涨停，收报25.14元。同时，比亚迪H股亦连续两日大幅上涨，今日收报20.05港元，涨...[详细]
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郑州宇通客车股份有限公司七届九次董事会会议于2011年10月28日召开，会议审议通过了《关于停止“增加年产20000辆客车技术改造项目”的议案》、《关于调整节能与新能源客车生产基地项目投资金额和配股募集资金金额的议案》、《关于签订资产收购协议之补充协议的议案》。宇通节能与新能源客车基地奠基仪式公告称因政府调整用地规划，同时公司已经规划节能与新能源客车项目，产能计划在项目达产后基本可以得到满足，同意停止“增加年...[详细]
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出席丰田汽车研发中心（中国）有限公司建设工程开工仪式的全体领导进行合影“丰田将在‘十二五规划‘期间，开发搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。”这是丰田章男在丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC）建设工程开工仪式上提出的目标。然而，同样出席仪式的中国政府高官们以及一汽副总金毅和广汽副总袁仲荣似乎更加关心的是，未来中方能否真正掌握新能源汽车生产...[详细]
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丰田汽车研发中心丰田汽车公司(以下简称丰田)介绍了新能源技术路线，并首次公开了去年在江苏省常熟市设立的丰田汽车研发中心(中国)有限公司(下称TMEC)的概要。在这次新能源技术路线的说明会上，丰田主管技术的常务董事吉贵宽良首先对丰田在新能源技术路线举措和取得的成果，进行了全面的诠释。面临当前日益严重的能源、环境问题，为实现可持续发展的汽车产品，丰田围绕“节油”和“摆脱石油”两个领域采取“全方位”的发展战略。在...[详细]
程远车业周评：“十二五”规划千呼万唤不出来，或者说出不来。俗话说：“年怕中秋月怕半”，中秋一过，这一年也就差不多了。今年是“十二五”规划的第一年，今年过去，规划执行时间就过去了五分之一，但是规划还没拿出来。有媒体同行问我，为什么“十二五”规划总是出不来？我说是主管当局脸皮薄，不好意思再规划了。你看看，远的不说，从改革开放后的“六五”到现在，几乎没有一次规划实现了，不是完不成，就是提前两年三年完成。...[详细]
2011年9月9日，湖南株洲，一场名为“2011第二届赛恩斯杯中国(昆明)新能源公交客车大赛”颁奖典礼在这里隆重举办。郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、安徽安凯、中通客车、北汽福田、南车时代、黄海汽车、上海申沃、重庆恒通、一汽客车、深圳五洲龙、青年汽车、潍柴亚星客车、广汽客车、上海申龙、广通客车、桂林客车、宁波神马等国内20家业内名气响当当的主流客车企业悉数到场领奖，现场洋溢着自信又自豪的笑脸。各颁出奖项...[详细]
从各种新能源汽车商业化的应用前景看，混合动力汽车技术日趋成熟、发展迅速，是我国新能源汽车近年发展的主流。起步较早的纯电动车限于车用电池问题一直未能得到很好的解决，进入市场尚需时日。相比之下，燃料电池汽车市场前景被看好，但总体技术水平仍需提高和完善，尤其是基础设施落后是发展瓶颈。重点在车用燃料电池市场日前，日本九州大学研究人员在德国《应用化学》周刊网络版上发表论文说，他们开发出利用镍和钌作为催化剂的...[详细]
最近科技部、财政部、工信部和发改委四部委联合发出“安全令”，强调要重视新能源汽车在示范运行中的安全问题。到目前为止，除两起分别发生在杭州和上海的电动车自燃事件，原因尚在调查中之外，还没有见到更多有关新能源汽车安全事故的报道，看来四部委此举更重要在“防患于未然”。当前，新能源汽车的关键技术在全球范围都未取得突破，中国这方面的差距更大。将一个技术还不成熟的汽车产品急于推向市场，无异于把市场当做实验场，...[详细]
最近科技部、财政部、工信部和发改委四部委联合发出“安全令”，强调要重视新能源汽车在示范运行中的安全问题。到目前为止，除两起分别发生在杭州和上海的电动车自燃事件，原因尚在调查中之外，还没有见到更多有关新能源汽车安全事故的报道，看来四部委此举更重要在“防患于未然”。当前，新能源汽车的关键技术在全球范围都未取得突破，中国这方面的差距更大。将一个技术还不成熟的汽车产品急于推向市场，无异于把市场当做实验场，...[详细]
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温家宝总理在7月16日《求是》杂志《关于科技工作的几个问题》一文中提出，发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题，包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，必须尽快明确下来。但是，截至目前，关于新能源汽车的发展，相关部门仍未确定具体的重点支持方向。为此，“标准或缺将导致新能源客车业无序发展”，在9月7日于北京举办的“第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛”现场，中大集团副总裁、中大汽车...[详细]
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编者按：随着环境能源问题的日渐凸显，国际社会对于新能源的开发利用力度在不断加强，中国目前也面临着巨大的能源危机，据悉，目前我国石油的对外依存度已经达到了55.2%，这是一个非常危险的信号，能源紧缺已经给政府敲响了警钟，发展新能源到了刻不容缓的时刻。新能源汽车的研发是国家“十二五”规划的重要环节，未来数年内，将有巨额资金投向新能源汽车，面对国内兴起的新能源热潮和政策的导向，中外车企岂能坐视不理，纷纷上马...[详细]
最近比亚迪的“故事”真是多，由夏治冰辞职引发的风潮尚未平息，网上又有“员工爆料”：“公司将裁员70%、解散销售公司”云云。对此，比亚迪公司高层断然予以否认，称只是公司的“正常调整”。古语云：“谣言止于智者”，只要理智思考一下，就能判断出这个“爆料”的“不可信度”有多高，如果真的裁员70%，会给企业带来多大震荡？销售公司解散了，谁来卖车？那还叫什么“裁员”，简直就是破产、倒闭!可我们眼前看到的却是个正常运...[详细]
最近比亚迪的“故事”真是多，由夏治冰辞职引发的风潮尚未平息，网上又有“员工爆料”：“公司将裁员70%、解散销售公司”云云。对此，比亚迪公司高层断然予以否认，称只是公司的“正常调整”。古语云：“谣言止于智者”，只要理智思考一下，就能判断出这个“爆料”的“不可信度”有多高，如果真的裁员70%，会给企业带来多大震荡？销售公司解散了，谁来卖车？那还叫什么“裁员”，简直就是破产、倒闭!可我们眼前看到的却是个正常运...[详细]
毋庸置疑，新能源客车是客车行业也是客车市场的未来，基于这一思想基础，政府很重视，学者很重视，企业也很重视。但是，几年之后，钓鱼的、起哄的、先天不足、缺少营养或消化不良的屡屡见诸媒体，成果不少，问题很多，发展遇到了瓶颈，政府补贴问题、技术路线问题、行业标准问题、多头管理问题、安全隐患问题、核心配套问题等等等等一一浮出水面，上至总理，下至我辈，见仁见智，其实目的只有一个，就是要探索出一条新能源客车的发...[详细]
宇通客车MBO成功后，效益得到了大幅度的提升， 据统计，宇通客车的去年所占的市场份额约为25%，宇通集团被称为客车行业的领军企业是当之无愧的。然而在之前的几年内，宇通在新能源车型研发这一方面确是迟迟没有动静。继宇通客车MBO之后，宇通客车一贯采取的是稳扎稳打后发之人的战略。据中国经济时代记者了解到，宇通客车在今年的七月20号，在郑州正式成立了节能与新能源基地，这次的新能源基地的落成，标志着宇通客车开始真正扎根...[详细]
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编者按：国家政策对市场而言无疑是一个显著性的风向标。中国车市虽然已经跃升为全球最大的新车销售市场，但中国整个汽车产业却难匹配“强大”二字。在传统燃油汽车领域追赶世界领先汽车巨头短期无望的现实背景下，新能源汽车尤其是电动汽车却似乎给中国汽车产业燃起了希望之火。政府的大力扶植使得国内整车厂争先恐后纷纷上马电动汽车项目，在短短一年多的时间里便有多款电动汽车实现上路，在此，盖世汽车网为大家整理了部分国内已...[详细]
“十二五”我国将要重点培育和发展新兴战略产业，新能源汽车作为我国新时期重要战略任务之一，将会在今年进一步被推广。2011年9月8日—10日，中国新能源汽车展将要在北京中国国际展览中心隆重召开。此次展会由中华人民共和国商务部举办，中国通用技术集团主办，美国汽车工业行动集团(AIAG)、国际汽车工程师学会（SAE-International）、中国经济通讯社(CENS)、福特汽车公司、中国汽车工程学会(SAE-China)、大众汽车集团等单位协办，...[详细]
工信部即将出台的《铅酸蓄电池准入条例》以及近期对电动自行车行业开展的严厉整顿，正在加速锂电池替代时代的到来。“我可以毫不讳言的说，铅酸蓄电池目前陷入了困境，电动自行车将正式进入锂电时代。”7月20日，在润峰·绿能2011年度招商订货会上，山东润峰集团总经理李青海向《中国能源报》记者言之凿凿。“进入今年，原材料大幅上涨，配套厂商的用工荒、铅酸蓄电池行业的整治等导致价格不断上扬，受此影响工厂持续断货，终端利...[详细]
2011年汽车行业整体趋于平缓已成为不争的事实，而制约汽车消费的一大因素——油价却只升不降。因此，市场对新能源汽车的需求与日俱增，各整车厂也在马不停蹄开发新能源汽车以便抢占市场份额。面对这种形势，国外零部件企业也在加大新能源零部件的研发投入，以配合整车配套。相比之下，国内自主品牌零部件企业却表现的不尽如人意。在对刚刚出炉的首批进入2011中国汽车行业“臻选”活动复评阶段的企业的采访调研中，90%以上的外资企...[详细]
盖世汽车讯 德国汽车产业数据与预测公司BDW Automotive日前表示，新能源汽车（主要包括电动车和混合动力车）在德国汽车市场的份额将于2015年提升至11.5%，销量达到43万辆。据了解，2010年新能源汽车在德国市场的销量为2.5万辆，市场份额仅为0.9%。BDW Automotive公司表示，到2022年，传统动力车型的市场份额将从去年的99.1%缩水至72.6%。BDW Automotive公司预计，2015年新能源车型的销量中混合动力车型将占据50%以上的比例，而纯电...[详细]
“我买车还是会考虑普通的车，因为新能源汽车自己也不清楚，身边也没有朋友用。”长春市民赵女士在第八届长春汽博会上对新华社记者表示。记者发现，赵女士的想法代表了相当一部分中国购车者。东风本田汽车成捷4S店的市场经理董格菲也表示：“来买车的消费者，新能源汽车普遍不在考虑范围内，主要还是不了解。”据了解，由工信部编制的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020)》也已经接近尾声。今年6月28日，中国和德国在柏林发...[详细]
最新一期的《求是》杂志刊登了中国国务院总理温家宝5月底在中国科协第八次全国代表大会上的报告节选。温家宝在讲话中表示，中国在新兴产业的一些领域或产品，技术路线、发展方向还不十分清楚。例如新能源汽车，发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。温家宝表示，混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟...[详细]
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发改委产业协调司副司长陈建国中国品牌汽车博览会今日在京开幕，在以“自主创新造好中国车”的博览会论坛上，发改委产业协调司副司长陈建国对自主品牌加以“解读”，并提出对自主品牌不要“妖魔化、政治化、神秘化”。“谈及自主品牌，很多国际汽车企业就会说，政策上会把他们排除在外，显得不公平，有政治味道。”陈建国说。“大可不必这么理解，国外汽车企业也有自主品牌，他们的自主强调的是资本上的控制和自主。”在陈建国看来...[详细]
自2009年由科技部、发展改革委、工信部、财政部等四部委，共同组织实施的“节能与新能源汽车示范推广应用工程”及购买新能源汽车补贴试点工作已在多个城市开展。近日获悉，由科技部批准的第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会将于9月6日-10日在北京国家会议中心盛大召开。期间国家及地方政府部门的有关领导，国际著名企业及机构的高管，以及知名专家学者将受邀隆重出席，一场节能与新能源汽车的行业盛会即将上演。作为...[详细]