2020年1月份，欧洲乘用车市场新车注册量同比下跌7.4%至1,135,116辆，是五个月以来首次下降。ACEA预测，2020年欧洲汽车行业可能会整体下滑2%。...[详细]
转念一想，通用汽车目前的困境，又何尝不是变革中的汽车行业转型向前的一个缩影？而那些本就脆弱的小众品牌、或是在国内处于食物链底端的自主品牌，想必更是难上加难。 在连续七十余年蝉联全球汽车销量冠军之后，身处金融危机的通用汽车不得不狠下心来，在2009年放弃了悍马(Hummer)、庞蒂克(Pontiac)、萨博(Saab)和土星(Saturn)等多个品牌。十年之后，“断舍离”的故事再一次被他们重演。上一次，是为了破产自救。这一次，是为...[详细]
图片来自“Pixabay” 近日，滴滴出行表示，已与全国3000多家租赁公司进行沟通，大部分租赁公司承诺，在疫情期间为司机提供延租方案。此外，滴滴出行还透露，已与38家保险公司沟通，在车辆停运期间，对营运车辆保险相应顺延，目前正逐步落地到全国。可以看出，在疫情影响下网约车行业也开启了“自救”模式，但在目前复工依旧艰难，宅在家里仍然是最好防疫措施的形势下，网约车行业能做的也就只能是这么多了。疫情之下，网约车行...[详细]
十年来首次出现季度亏损，日产岂能坐以待毙？这不，内田诚表示新的复兴蓝图正在酝酿中，将在5月份与雷诺和三菱进行磋商后公布。...[详细]
新加坡财政部长2月18日表示，为了减少温室气体以及应对气候变化，该国计划在2040年之前逐步禁售汽油和柴油车辆，大力发展电动汽车。...[详细]
面对不足10%的经销商综合复工效率，以及库存压力进一步增加。各大车企纷纷出台帮扶政策之外，经销商们也在积极展开自救。...[详细]
未来，我们在关注销量的同时，恐怕还要再关注一下电池的出货量。...[详细]
高尔夫看起来就像那些被困在中间座位上的乘客，一边是利润率高的SUV，另一边是享受补贴的电动汽车。 如果说有两款车支撑了大众汽车的登顶之路，那么这两款车非甲壳虫和高尔夫莫属。前者可谓是大众汽车的“奠基者”，后者是大众在上世纪70年代的“拯救者”。而现在，甲壳虫已经停产，高尔夫的未来似乎比以往任何时候都更加扑朔迷离。一方面，五年前爆发的柴油危机让大众损失了300亿欧元，这迫使大众对其投资组合进行“反思”，从...[详细]
他们身处在旋涡之中，没人知道下一次产生交集还要多久。 “往年2月份能卖个150台左右，今年能卖20台就不错了。”2020年初，一场突如其来的疫情打乱了所有人的生活、社交和消费的节奏。在春节来临之际，辛苦工作一年想在年前喜提新车回家的准车主们一时有点茫然，而差不多完成任务的销售顾问们也没有了卖车的心思。他们身处在旋涡之中，没人知道下一次产生交集还要多久。多地进入半封锁状态，中小企业无法准时开工。尤其是对于汽...[详细]
社会生活的实践远远比我们所知道的要丰富和深刻，在现实世界里发生的一切问题差不多都可以在现实世界里找到答案和解决办法。“百姓日用即道”既质朴又深刻。 2月16日，国家最高领导人在2020年第四期《求是》杂志发表的重要文章中写下：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”作为应对目前疫情的纲领性文件，这无疑极大地鼓舞了汽车行业人的信心。从2018年下半年以...[详细]
新型冠状病毒肺炎疫情自2020年元月下旬快速蔓延，商用车行业面临巨大挑战。据中汽协数据显示，元月，商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，环比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%。未来商用车市场有何表现？商用车企业如何有序推动复工复产工作？为此，两位商用车行业专家接受经济日报-中国经济网记者专访阐述了各自的观点。中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一疫情打破市场原有秩序商用车企业近几日逐步...[详细]
《求是》杂志近日发表习近平总书记文章，其中明确要积极稳定汽车等传统大宗消费；随后，广东省佛山市成为今年第一个出台促进汽车消费政策的地区：对于购买新车补贴2000-5000元不等。预计2020年会有更多地区跟进出台刺激政策。 文章导读1. 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》指出：要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当...[详细]
2019年底突如其来的新冠肺炎病毒疫情，让口罩市场出现巨大缺口，市面可谓“一罩难求”。 为了缓解燃眉之急，上汽通用五菱、比亚迪、广汽等相继进入跨界转产口罩的行列。另一方面，此次疫情也让人们空前关注车内空气质量，车企第一时间嗅到商机，包括吉利、广汽新能源、华晨中华等，纷纷宣布加速技术攻关，研发生产带空气净化功能的健康座舱。1、吉利即将量产国内首款“车载N95口罩”量产车 实现车内病毒防范功能2月9日获悉，吉利整...[详细]
2月5日，印度第15届国际车展上，迎来了两位来自中国的“新人”，分别是长城汽车和上汽集团。两家车企虽然进军印度市场时间有先后，但产品策略方面较为一致，均以SUV车型切入，同时布局燃油车和电动车市场，以满足印度汽车市场对上述领域不断上升的需求。除上汽、长城之外，长安、奇瑞以及海马等多家中国品牌也透露出对印度市场的兴趣。有业内专家认为，中国品牌想要在印度市场取得成功，长期来看关键在于本土化战略。中国品牌需要...[详细]
受疫情影响，全国、乃至全球的汽车产业都面临着“复工延迟”问题。复工复产的延迟，为汽车制造业带来的经济损失巨大。以北京奔驰为例，其日前在一则函上公开表示延迟复工一天日损4亿。考虑到疫情对我国各地的影响程度不一，各汽车企业的营业收入体量也存在差异，“现在还不能预估出疫情为汽车行业所带来的经济损失到底有多大。”中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）人士日前表示。尽管如此，对遭遇“黑天鹅”事件的汽车制造业...[详细]
2月17日，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会联合发布了2020年（第十六届）北京国际汽车展览会延期举办的通知，指出原定于2020年4月21至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。盖世汽车了解到，2020北京车展有可能延期到3季度，即8、9月份...[详细]
中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里 经济日报-中国经济网郭跃/摄“在疫情发生、发展、消退及逐渐恢复的过程中，整体经济活动的节奏在一段时间内都会趋缓，汽车市场的活跃程度也将受到影响。”中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里，在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“中国汽车整车的国际贸易总量比例偏低，影响程度不会太...[详细]
在美国，以通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒汽车为代表的老牌汽车巨头正在被特斯拉抢占风头。由资本力量推动前行的美国汽车产业，股票市场的行情很能说明问题。截止美东时间2月7日收盘，菲亚特克莱斯勒汽车的市值为207亿美元，通用汽车为481亿美元，福特汽车为322亿美元，三者合在一起的总市值为1010亿美元。而后起之秀特斯拉的市值为1348亿美元，远超美国三大老牌汽车商的总市值。特斯拉崛起的对立面，正是美国传统汽车巨头的...[详细]
中汽协预计，零部件企业受此次疫情的影响将会更大，部分中小企业甚至将面临破产、倒闭风险。目前来看，包括博世、法雷奥、舍弗勒、康明斯等在内的大多数零部件企业，除湖北地区以外工厂均已按要求于2月10日复工。但与此同时，一些零部件企业仍在一定程度上受到人员紧缺、原材料供应不足等因素影响。BMTS博马科技全球CEO杨卓君认为，疫情在两到三个月内会对市场造成持续影响，但疫情稳定后，市场可能会有一些“修复”，上半年压抑的...[详细]
2月上半月，国内外车企都有哪些大事儿发生？上汽通用五菱等车企为支援防控疫情，转产口罩；众车企纷纷宣布取消2月目标考核，与经销商共克时艰；上汽、一汽、广汽等陆续公布1月销量；吉利沃尔沃商讨重组事宜……针对2月上半月国内外车企重要事件，盖世汽车进行了梳理和回顾，供行业参考！抗疫·减压● 援产口罩 助力打赢“疫情攻坚战”2月13日晚间，上汽通用五菱通过官方渠道宣布，其自产的第一批口罩已批量出货。据上汽通用五菱透...[详细]
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