近日，国内乘用车市场各大车企8月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出2018年8月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析，供行业参考！（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）整体： TOP20中仅7款SUV且5款同比下滑2018年8月份乘用车市场销量实现176.04万辆，较去年同期185.27万辆下降5.0%，环比增长12.3%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑，SUV跌幅有所...[详细]
7月车市表现出淡季更淡，批发与零售呈现下滑态势，而车企竞争如同炎炎夏日竞争火烈，新能源汽车市场随新补贴政策落实，车型结构发生显著变化，盖世研究院整理分析乘联会数据、盖世研究院驱动系统数据、保监会新车交强险数据，对供给端和消费端市场情况做简析。（文中乘用车统计范畴为狭义乘用车，即包含轿车、SUV、MPV）7月车市淡季更淡，零售批发同比双双下降数据来源：乘联会、保监会新车交强险数据7月乘用车市场批发量157万辆，...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年7月，新能源乘用车市场产量68,752辆同比上升51.9%，全年累计产量395,157辆同比上升93.4%。新能源客车产量7月份同比减少49.4%至3,524辆。上汽乘用车产量位于第一2018年7月新能源乘用车前十企业产量6.02万辆，占整体产量的87.5%。其中上汽乘用车、吉利汽车、上汽通用五菱和华晨宝马都成倍增长。吉利汽车的上涨得益于博瑞GE和帝豪GSe的净增长。博瑞GE是“蓝色吉利行动”战略的首款车型， 5月28日...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年7月，乘用车市场销量156.52万辆同比下跌5.5%，全年累计销量1311.23万辆同比上升4.1%。国内轿车销量81.92万辆，同比下跌0.7%，轿车在乘用车市场的销量占比高达52.3%。自主领涨 韩系大跌分派系来看，德、日、自主均有不同程度的上涨，其余派系均有不同程度下跌。德系的上涨主要因为上汽大众销量同比的增加，上汽大众的帕萨特、朗逸和凌渡销量的大幅增长，其中帕萨特销量同比增长152%至21,611辆...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年7月，乘用车市场销量156.52万辆同比下跌5.5%，全年累计销量1311.23万辆同比上升4.1%。SUV市场销量7月份同比减少8.3%至64.05万辆。多派系同比下滑SUV经过多年的高速发展，市场日趋饱和，再者，7月为传统消费淡季，受高温天气等因素的影响，SUV同比下滑幅度加大。从各派系来看，德系和韩系同比呈上涨趋势，德系上涨主要依赖于同期新车销量的净增长，如探歌、宝马X3等新车型销量的增加。日系下滑...[详细]
8月10日，中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）发布了7月份中国汽车产销报告。在刚刚过去的7月份中，中国汽车分别产销204.28万辆、188.91万辆，相较去年同期，分别下滑0.66%和4.02%。但与6月份相比，产、销量则均下滑明显，降幅分别为10.78%和16.91%。数据来源：中汽协其中，乘用车7月份总产量172.53万辆，环比下降10.64%，同比下降1.90%；共销售158.95万辆，环比下降15.19%，同比下降5.30%。当月汽车销量排名前十位的企业依次是...[详细]
近日，国内乘用车市场各大车企7月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出2018年7月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析，供行业参考！（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）整体： TOP20中仅6款SUV且4款同比下滑2018年7月份乘用车市场销量实现156.72万辆，较去年同期166.08万辆下降5.6%，环比下跌14.6%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑。2018年1-7月...[详细]
6月新能源乘用车零售量达6.2万，同比增长123.1%，累计同比增幅达210%，同比销量依旧保持高速增长态势，环比销量回落明显，主要是受到6月新补贴政策正式实施的影响，同时市场也逐步转入产品转型升级的阶段。 今日，《2018年6月新能源乘用车零售市场分析报告》新鲜出炉，报告通过对新能源乘用车整体概况、区域市场分析、主要车企表现、使用性质与用途分析、总结与展望的深入分析，帮助用户洞察和透视新能源车零售市场的销售状况，供行业参考！...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年6月，新能源乘用车市场销量61,692辆同比上升123.1%；累计销量同比上升210.4%至268,292辆，其中纯电车189,335辆同比增长182%，插混78,957辆同比增长308%。从6月12日开始实施新的补贴政策后，A00级受补贴新政影响显著。A00级6月销量为23,488辆，环比下降59.5%；A0级及以上纯电动车型环比增长17.2%。（数据来源：保险数据）比亚迪获得第一得益于比亚迪在新能源汽车领域全面布局，在插电混动领域...[详细]
《2018年6月乘用车市场销量分析报告》最新出炉，报告从乘用车市场整体概况、乘用车细分市场分析、新能源乘用车市场分析、乘用车车市总结和展望4个方面全面解析了中国乘用车和新能源等细分市场的销量、增速变化、TOP企业等。...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年6月，乘用车市场销量183.4万辆同比上升2.4%，全年累计销量1154.68万辆同比上升5.6%。国内轿车销量96.82万辆，同比上升9.5%，轿车市场份额持续增加高达52.8%。德系销量领先分派系来看，仅美系同比下跌，其余派系均有不同程度上涨。美系下跌的主要原因来自于长安福特全系下跌及英朗的大幅下滑，长安福特轿车全系销量同比减少22,457辆（同比下跌52.7%），从今年开始，长安福特销量同比持续下滑，...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年6月，乘用车市场销量183.4万辆同比上升2.4%，全年累计销量1154.68万辆同比上升5.6%。SUV市场销量6月份同比减少0.9%至74万辆。多派系同比下滑6月SUV市场略显疲软，受经济下行和油价高涨的影响。多派系SUV呈现同比下滑，自主和日系基本与去年保持持平，而韩系车则呈大幅上涨，在经历了2017年的寒冬之后，北京现代和东风悦达起亚都采取了一定措施挽救销量，例如降价、密集的产品投放、一系列营销...[详细]
近日，国内乘用车市场各大车企6月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出2018年6月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析，供行业参考！（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）整体： TOP5全为轿车 SUV增速放缓2018年6月份乘用车市场销量实现183.53万辆，较去年同期179.02万辆上升2.5%，而环比下跌0.8%。轿车本月销量同比上升，SUV同比微跌，MPV同比下跌幅度进一...[详细]
国内乘用车市场批发量、零售量数据已出，盖世汽车研究院整理5月份车市数据，对国内乘用车市场的供给端和消费端市场状况做简析。（文中乘用车统计范畴为狭义乘用车(即包含轿车、SUV、MPV)，本文数据来源于乘联会、保监会新车交强险数据）零售与批发冰火两重天，新能源成冰山上的火焰5月乘用车市场销量同比增长8.6%，销量达185万，而零售市场销量同比下滑1.2%，销量达167.9万辆，批发量与零售量占比差额较大，占零售量比例达10.2，整...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年5月，新能源乘用车市场产量64,060辆同比上升52.2%，全年累计产量268,512辆同比上升128.4%。新能源客车产量5月份同比增长706.7%至15,917辆。上汽乘用车产量位于第一2018年5月新能源乘用车前十企业产量5.37万辆，占整体产量的83.8%。其中上汽乘用车和江铃新能源产量同比增幅超过2倍以上。上汽乘用车产量同比大增，得益荣威ei6同比大增，及MG6 新能源和荣威Ei5的净增长。上汽集团是当前国内唯一...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年5月，乘用车市场销量184.98万辆同比上升8.6%，全年累计销量971.31万辆同比上升6.2%。国内轿车销量95.4万辆，同比上升13.5%，轿车在乘用车市场的销量份额占比高达51.6%。美系下滑 韩系上涨分派系来看，美系、法系同比下跌，其余派系均有不同程度上涨。美系下跌的主要原因来自于长安福特全系下跌及英朗的大幅下滑，长安福特轿车全系销量同比减少20,416辆（同比下跌48.6%），从今年开始，长安福...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年5月，乘用车市场销量184.98万辆同比上升8.6%，全年累计销量971.31万辆同比上升6.2%。SUV市场销量5月份同比增长5.8%至76.13万辆。韩系销量同比翻倍 德系美系同比下滑2017年韩系车销量暴跌，在SUV市场中，加大产品投放力度，去年北京现代推出新一代ix35，今年继续推出ENCINO等新车；东风悦达起亚去年推出KX7，今年推出新一代智跑、国产版Stonic以及国产版Stonic纯电动版车型。另外，韩系车大幅...[详细]
近日，国内乘用车市场各大车企5月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的最新数据整理出2018年5月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车市场销量表现分整体以及三大类型作一简析，供行业参考！（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）整体：5月同比上涨 环比下跌2018年5月份乘用车市场销量实现185.1万辆，较去年同期170.45万辆上升8.6%，而环比下跌1.1%。SUV和轿车本月销量同比上升，MPV销量同比持续下跌。而2018年1-5...[详细]
2018年纯电动乘用车补贴门槛进一步提升，由2017年的100KM提升至150KM，补贴标准也按续航里程划分，由2017年的三档调整为五档。其中，续航里程300KM以下的补贴较2017年减少1-2.1万不等，续航里程大于等于300KM的补贴较2018年增加。高续航里程车型产量同比大涨由于新能源汽车补贴的退坡，部分新能源车企利润出现缩水，如比亚迪第一季度净利润同比下滑83.09%。2018年补贴政策的调整，对于续航里程300km以上车型单车补贴均有提升，4月...[详细]
《2018年4月乘用车市场销量分析报告》最新出炉，报告从乘用车市场整体概况、乘用车细分市场分析、新能源乘用车市场分析、乘用车车市总结和展望4个方面全面解析了中国乘用车和新能源等细分市场的销量、增速变化、TOP企业等。...[详细]
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