日前，东风悦达起亚汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自 2018 年 11 月 26 日起，召回 2016 年1月 19 日至 2018 年 10 月 30 日期间生产的搭载 GAMMA 1.6 T-GDI 发动机的KX5汽车，共计 68567 辆。本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可...[详细]
对人和对车都很痴情的奥迪100车主痴迷奥特曼和奥迪的A6L小主人执着一切美好事物的奥迪TT车主把爱车当忠实观众的奥迪A4L车主对爱人、爱宠和爱车都一见钟情的奥迪Q5车主喜欢在车中谱写音乐故事的奥迪A6 allroad车主在国外迷上Q2、回国移情Q2L的首批奥迪Q2L车主小时候就认准了四个环的奥迪A8L车主只有奥迪是共同爱好的奥迪S5和Q7车主姐弟玩具车也是车的奥迪R8车主...[详细]
1984年，他接任一汽厂长后，便带领一汽踏上了二次创业的道路。他对6个国家20个车型做了反复比较，当时世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车一奥迪100吸引了他的目光。当哈恩博士向他打开技术中心造型室大门的时候，他看到了这个德国伙伴的真诚。在此后的30年中，一汽与奥迪凭借着这份精诚互信，不断深入合作、不断超越，书写了中国汽车工业史上一个又一个传奇。他是耿昭杰，前一汽集团董事长。1987年，他第一次到一汽就与耿厂长...[详细]
入华三十年来，奥迪以锐意创新的品牌举措，通过认真践行全价值链本土化的使命与责任，成功助力自己重返高档车阵营。奥迪也籍此获得了中国市场的高度认可，连续三十年摘得中国高档车市场单一品牌车销量冠军的荣誉，成功还原了奥迪品牌“进取 尊贵 动感”的价值。期间，一汽-大众奥迪始终以用户体验为核心，通过首开先河的渠道建设，以及丰富多样的社会化营销，加之立意独特的体验平台建设，让中国的消费者全方位见证了“真正的奥迪...[详细]
作为中国高档车市场的拓荒者、先行者和引领者，奥迪入华三十年来，励精图治，始终引领着行业发展。从开始的技术转让到如今坐拥世界级的生产制造水平，通过全价值链本土化模式，奥迪在中国取得了一系列无法复制与跨越的积累与成就,彻底改变了中国轿车产业的生产制造格局，并奠定了中国高档车市场的基础，为中国汽车产业的发展做出了显著贡献。经过三十年的发展，一汽-大众已经实现了五地六厂，覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全...[详细]
作为最早进入中国市场、最懂中国用户的高档车品牌，30年来，一汽-大众奥迪为500万用户带来了高品质的产品和服务体验。但是，在自身快速发展的同时，一汽-大众奥迪也十分注重供应商伙伴能力的提升，成功地带动了上下游产业链的共同发展，而这背后离不开一汽-大众奥迪强大的采购体系能力。30年前，中国汽车产业刚刚起步，而奥迪国产时，能符合奥迪标准的本地供应商更是屈指可数，几乎所有的重要零部件均面临首次国产化，在此之前，所...[详细]
回顾中国豪华汽车市场发展历程，我们就不得不提到一汽-大众奥迪。一汽与奥迪合作30年来获得的巨大成功，其关键就在于一汽与奥迪共同造就的“在奥迪全球统一标准基础上，以‘全价值链本土化’为核心的一汽-大众奥迪模式”，这让奥迪成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的高档汽车品牌。这其中，针对中国市场的产品本土化研发体系的建立和升级，可以被看作“一汽-大众奥迪全价值链本土化”体系能力的一大例证。立体系...[详细]
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，其高技术水平、高质量标准以及高强劲动力的准则，让奥迪品牌成为国际著名豪华汽车的标志。不仅如此，随着时代的不断进步，奥迪品牌越来越多的出现在我们的生活当中，给予我们更为时尚的运动基因，同时还坚持以绿色节能减排环保战略为出发点，为社会贡献出自己的一份力量。奥迪入华三十年，通过认真践行全价值链本土化的使命与责任，一汽-大众奥迪不但获得中国市场的高度认可，连续三十年摘...[详细]
30年前，中国汽车工业依然非常落后，轿车生产几乎是空白。1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。一汽与奥迪合作之后，数以千吨计的图纸资料从德国奥迪总部英戈尔斯塔特运到中国长春。伴随首款车奥迪100的下线，一汽和奥迪在中国也逐步建立起达到全球领先水准的生产标准和质保体...[详细]
作为北京现代首款国产SUV，途胜自2005上市以来，过去13年里先后经历了两次改版，分别是在2013年、2015年发布第二代途胜和第三代途胜，在此期间途胜一直是北京现代重要的销量贡献点，据悉巅峰时期其月度销量甚至一度突破两万。但自从2017年经历一系列的风波后，北京现代在华销量经历了较大的波动，途胜也因此进入了低谷期，销量急剧下滑，今年前十个月仅卖出了51，285辆新车。理所当然地，北京现代再次瞄准了改款升级，以重塑途胜竞...[详细]
国产奔驰A级三厢车今日正式上市，新车定位于豪华品牌紧凑型轿车，主要基于第二代MFA平台打造，已于11月初正式开启预售并于21日在北京正式下线。全新一代长轴距A级轿车首次搭载全新MBUX智能人机交互系统，先期将推出5款车型，预售价区间为21.60-30.8万元。新车采用最新的家族化设计理念，加长车身满足了国内消费者用车需求。外观方面，新车采用奔驰家族最新设计风格，前脸大尺寸点阵式进气格栅搭配两侧LED大灯组，更显动感时尚。新...[详细]
三十年很长，足以锻造一部经典，三十年很短，可以让传奇续写新篇章。11月19日，长春汽车城情怀激荡，一汽奥迪迎来了“三十而立”的重要里程碑。从1988年第一辆奥迪100下线，到2018年成为中国汽车行业在改革开放四十周年进程中最成功的典范，一汽与奥迪三十年的合作不仅为中国用户创造了美好出行生活，并且积极推动了中国汽车产业的发展。 中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在庆典仪式上感言：“中国一汽与奥迪的牵...[详细]
11月22日，长城汽车新一代互联网皮卡风骏7正式上市。此次共推出4款车型，售价区间为9.58万元-11.78万元。作为长城皮卡新战略的首款产品，风骏7的上市，旨在以“智能互联”为突破口，向乘用化和智能化转型。在本次发布会现场，长城汽车股份有限公司副总裁、皮卡事业部总经理，宁述勇先生表示，随着风骏7上市并开启一个全新的皮卡时代，未来，长城皮卡将向五化新平台迈进。这五化分别是，乘用化、智能化、网联化、电动化和定制化。作...[详细]
风云又起，贾跃亭与恒大的纷争，再掀波澜。当地时间11月20日美国贸易代表办公室将恒大健康入股的Faraday Future（以下简称FF）写入最新的301调查报告。报告指出因为FF和特斯拉有业务重合且存在竞争关系，若恒大成功将会加强中国在汽车引擎方面的核心竞争力。报告中提到，去年11月，恒大健康以45%的比例入股FF，交易于今年6月完成。在恒大向FF注资首笔8亿美元的付款后，双方陷入斗争。FF认为恒大拒绝付款造成了公司的资金困局，其真...[详细]
从汽车年产销十几万到2800万辆，中国花了40年的时间。这在40年里，有很多辛酸和泪水，也有很多令人骄傲、值得永远铭记的瞬间。比如1978年中国为汽车“合资经营”放行，开启了中国汽车工业发展的新纪元，在此后相当长的一段时间内，大批合资车企如雨后春笋般在华夏大地纷纷涌现，一起推动着中国汽车工业向前发展。1999年，奇瑞风云下线，拉开自主品牌发展大幕，紧随其后吉利、长城等自主车企争相入局，进一步促进了中国汽车工业的繁...[详细]
随着国内汽车行业的快速发展，汽车市场的竞争也更加残酷。和高歌猛进的一线品牌相比，那些挣扎在生存线上的汽车品牌日子并不好过。江西志骋（原“昌河铃木”）转让挂牌两个月至今无人接盘，沦为代工的哈飞也将挂牌转让，夏利宣布无限期停产，菲亚特在华发展陷入困局……随着新汽车品牌的不断兴起，未来汽车行业的竞争将更加激烈，让人不禁唏嘘，这些苦苦挣扎却难续命的汽车品牌今后将路向何方？昌河铃木挂牌两个月无人接盘陷困境日...[详细]
“黑公关”事件又起波澜，一波刚平，一波又起！本届广州车展开幕期间，吉利汽车与长城汽车握手言和，本以为迎来完美“剧终”！可是，刚刚吉利又把百度告上法庭。11月21日上午，北京海淀法院官网发布信息显示，浙江吉利控股集团汽车销售有限公司认为百家号平台的用户发布不实信息损害了自身的商业信誉和商品声誉，以侵犯名誉权为由，将平台开发者和经营者北京百度网讯科技有限公司诉至法院，要求百度公司停止侵权，赔礼道歉，并披露...[详细]
波洛雷拥有与卡洛斯·戈恩先生相同的权力，领导集团管理团队。雷诺董事会议于11月20日召开，董事会同意采取过渡性管理方案，以维系集团的利益及业务的连续性。卡洛斯·戈恩先生在日本被提起司法诉讼后，雷诺董事会由首席独立董事菲利普·拉盖耶特（Philippe Lagayette）主持。现阶段，董事会无法对日产汽车及日本司法机关所搜集的看似对戈恩先生不利的证据发表任何评论。戈恩先生暂时无法行使职权，仍然是雷诺集团董事长兼首席执行...[详细]
今年是中国改革开放40周年，也是我国改革事业承前启后、继往开来的关键节点。40年弹指一挥间，中国经济沧桑巨变，各行各业发生了翻天覆地的变化，而中国汽车产业，始终走在经济发展的最前端，经历了从无到有的蓬勃兴起。数据显示，1984年中国汽车产量不到32万辆；2001年，国内汽车产量达到234万辆，17年增长了6倍多。截至2017年底，我国的汽车产销量已经双双超过2800万辆，连续9年问鼎世界第一大汽车销量国。这一路的成长，离不开...[详细]
目前，越来越多的汽车零部件跨国集团入驻国内市场，并趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套，严酷的竞争迫使国内零部件企业变革。顺应汽车产业时代变革，东风六家零部件公司整合，两家系统化新公司相继成立。11月17日、18日，东风汽车底盘系统有限公司、东风电驱动系统有限公司相继挂牌，标志着东风汽车零部件（集团）有限公司“6+1”核心业务系统化、模块化整合提速，也是东风公司加快推进“老基地、老企业”改革，...[详细]
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