时隔近20个月，48名大众途锐车主因发动机设计缺陷导致进水熄火起诉大众汽车（中国）销售有限公司（以下简称大众汽车）一案尘埃落定。7月29日，车质网从车主代理律师蒋苏华处获悉，朝阳区人民法院一审判决大众汽车向48名车主如实告知车辆设计缺陷，其中3名车辆发动机受损的车主将获63万元至68万元不等的赔偿金。设计缺陷导致发动机进水 途锐车主艰难维权路2017年6月2日，福建黄女士的大众途锐仅仅在下雨天停放了一夜之后，就出现了...[详细]
燃眉之急已解，突围压力仍存 7月26日，据最新消息显示，江铃控股有限公司发生多项工商信息变更，爱驰汽车有限公司新增成为江铃控股有限公司股东，其总注册资本由10亿元增长至20亿元，经营范围新增加新能源汽车的研发、生产、销售。此举过后，爱驰汽车正式通过入股江铃控股解决困扰其已久的造车“资质”问题，为其后半年的量产交付打下基础。 人事变动方面，原长安汽车股份有限公司总裁张宝林不再担任江铃控股的法人代表，转而由...[详细]
通过重庆工厂（传统燃油+纯电动）和北京第二工厂（传统燃油+插电式混合动力）的布局，北京现代正式掀开下一轮电动化的扩张进程。 据韩国媒体最新报道，现代汽车正对其位于重庆的第五工厂进行电动化改造，以重振其不断下滑的中国新车业务。未来，该工厂的产能将同时兼顾传统燃油车与新能源汽车。 建成于中韩关系较为紧张的2017年，北京现代重庆工厂开工率一直偏低，在刚过去的2018年，年产能30万辆的该工厂累计只销售了7万辆，其...[详细]
BBA日子都不好过：BB在发布盈利预警，A成为大众集团唯一营业利润下跌的品牌。 当地时间7月25日，大众集团发布第二季度财报。数据显示，大众集团营业利润为51.3亿欧元(合394.3亿元)，与去年同期的39.4亿欧元（302.8亿元）相比，同比增长30%。或许读者不禁要问，在一片盈利预警声中，大众凭什么能够利润大增？大众的“高光时刻” 从某种程度上看，德国汽车行业正面临一系列风险，其中包括在电动汽车和自动驾驶汽车领域投入巨额资...[详细]
7月29日，中国化学与物理电源行业协会根据企业申报数据和上市公司年报，综合评定出2018年度中国电池行业百强企业。被人所熟知的宁德时代位列第二，第一竟是.........[详细]
依靠多车型的矩阵来拉升整体销量增长的“车海”战术，一旦增量市场切换至存量市场的竞争，一大批车型的销量将会骤减，很容易削弱整体战斗力。 2019年过半，各家车企已悉数交出成绩单。“自主三强”吉利、长安、长城的销量占据整个自主品牌销量近四成，所以这三家车企的销量也更受关注。令人意外的是，长城是这三家企业里面唯一一家上半年累计销量呈现正增长的车企。车市寒冬之下，吉利也开始出现同比负增长。从集团角度来看，长...[详细]
市场概述：前不久，在市场整体冷谈的大环境下，中汽协下调了全年车市的预判，全年车市预计下滑5%。分析认为，汽车市场的低迷主要体现在低端经济车型消费受阻，自主品牌“首当其冲”。无论是从6月份（-12.4%）还是前6个月（-21.2%）来看，自主品牌的跌幅远远领先市场，这也带领自主品牌的市场份额跌破4成，达到近几年来最差的水平。从品牌的排名情况看也不难发现，除了少数几家品牌在同期对比基数低、新能源市场热度不减的情况下实...[详细]
7月29日不仅是本月的最后一个星期一，同样也是蔚来开始向广大ES6用户推送NIO OS 2.1.0版本更新的日子。在“眼巴巴”地看着ES8用户用了两个月NIO Pilot之后，ES6用户终于可以享受到了部分自动驾驶的功能。同一天，小鹏汽车也宣布了将从7月28日起，向2019款G3用户分批推送Xmart OS 1.5版本OTA。升级后的车辆不仅具备了L2.5级自动驾驶功能，驾驶员状态监控系统也同期上线。也许是巧合，中国两家都宣称采用了“独立自主”方式研发自动...[详细]
未来三年，全球汽车生产还将继续停滞不前，即使是当下风光的零部件巨头，也必须为这一市场趋势提前做好相应的准备。 近日，博世首席财务官斯蒂芬 · 阿先科施巴默（Stefan Asenkerschbaumer）向德国媒体透露，该公司已于上周修改了2019年全球汽车产量的相关预期。基于今年汽车产量将下滑5%的判断（年初时该公司预计下滑3%），博世息税前利润率将低于去年同期的7%。“综合考量公司的营收情况，我们将无法重复去年的高利润率。” ...[详细]
许家印砸下千亿打造的“新能源汽车”，如今终将驶入赛道，但这辆赛车究竟能行驶多远？如今还未有定论。...[详细]
由于新车型投放节奏慢于SUV，兼之受法系轿车市场的拖累，轿车全年跌幅或与乘用车市场持平，预计为10%。...[详细]
正如此前预测，2019年对奥迪集团来说充满挑战：今年上半年，客户交付量、销售收入和经营利润均低于去年同期水平，其部分原因是多个品牌的进口车业务从奥迪的财务报表中分离。全球轻型车测试规程（WLTP）实施、众多车型更新换代、全球乘用车市场低迷等因素持续给奥迪的经营业绩带来负面影响。与此同时，奥迪正在为未来移动出行进行大量预投资。因此，奥迪今年上半年的经营销售回报率为8.0％，低于9％至11％的长期经营销售回报率目标...[详细]
7月26日，在河北保定市的长城汽车徐水智慧工厂内，迎来了举世瞩目的2019世界机器人大赛总决赛。...[详细]
所有内部信都是写给外人看的，所有海报上透露的信息最后都会变成现实。威马在7月22日和24日发布的两张海报在友商...[详细]
市场主导，成为后补贴时代首要特征，政策补贴减少将直接推动市场走向优胜劣汰，这考验了一家企业的技术研发能力及产品表现力。7月28日，以“先人一步，智能万物”为主题的广汽智能科技大会在深圳举行。亿欧汽车受邀参加。发布会上，广汽集团发布了ADiGO（智能互联）生态系统。据悉，该系统包括ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，未来广汽还计划推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。该系统由广汽主导，腾讯、华为担任战...[详细]
作为新兴市场，原本印度被众多车企给予厚望，然而时隔5年之后其可能也将再次迎来负增长。 2019年印度乘用车市场持续走跌，二季度3个月的跌幅更是均在两位数以上，其中6月的销量为221,610辆，同比仍大幅下跌17.7%，连续6个月的负增长让上半年印度车市的累计销量同比跌幅也扩大至10.2%。6月之所以会继续大幅走跌，除了制造商仍在继续降低经销商库存的因素之外，主要还是因为印度汽车市场的低迷，并且目前为止还没有任何复苏的迹象...[详细]
事实上，广汽传祺的高品质，离不开强大、稳定的供应链体系支持。广汽传祺与全球顶级供应商建立了长期稳定的战略合作，目前全球前十零部件供应商有8家配套，7家建立战略合作关系。...[详细]
在欧美市场销售火爆的法系车，却在中国市场败下阵来。1、法系品牌全线溃败根据中汽协数据，上半年法系车销量占比跌至0.7%，创十年新低，法系品牌已然被边缘化。从法系三大合资车企来看，东风雷诺上半年销量不足万辆，大跌76.0%至8901辆；神龙汽车累计销量也下滑60.1%；长安PSA上半年销售DS品牌1720辆，同比下滑15.9%。总体上看，法系四大品牌标致、雪铁龙、雷诺和DS均面临生存危机。三大法系合资车企2019年上半年在华销量（辆）车...[详细]
图片来自“123rf.com.cn” 文丨何奇编辑丨奚亭寒冬博弈，东风日产守不住下半场了。在交完上半年成绩后，7月中旬，东风日产旗下新一代轩逸正式上市，共推出六款新车型，售价10.9万元至14.3万元。作为国内紧凑型轿车中的销量“扛把子”，东风日产旗下品牌“销量王”，轩逸以46.76万辆的销售数据赢得了2018年销量冠军。2019上半年，轩逸6个月累计销量达20.96万辆，为整个东风日产贡献了近39.5%的销量。然而，紧凑型轿车市场的竞争...[详细]
7月25日，由上海尚颀投资管理合伙企业（下称“尚欣投资”）作为管理人，上海柴油机股份有限公司（下称“上柴股份(7.72 -0.26%,诊股)”或“公司” 600841.SH）作为单一出资最大方，上海汽车集团股权投资有限公司（下称“上汽股权”）、扬州市江都区政府投资引导基金有限公司（下称“扬州政府投资引导基金”）、上海创业投资有限公司等投资者参与的扬州尚颀汽车产业股权投资基金（下称“扬州尚颀基金”、“基金”）正式举行揭牌仪式...[详细]
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