日前，有媒体表示，目前长城汽车正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜。对于此传闻，长城汽车于2月13日回应称此消息不实。长城汽车官方表示，“我们没有听说过类似的消息”。据了解，2018年捷豹路虎全球销量达到592,708辆，与2017年同期相比下跌了4.6%。去年全年捷豹路虎在中国市场全年售出11.48万辆，销量同比下跌21.6%。2018年12月份，捷豹路虎全球销量同比下降6.4%至52,160辆，中国市场同比降幅达到42.4%，形势非常严峻。有...[详细]
虽然全球车市走缓，但是丰田第三季度和前三季度的营业利润均实现上升。 近日，丰田汽车公司公布了其2019财年（2018年4月1日至2019年3月31日）第三财季（10-12月）以及前三季（4-12月）的财务报告。数据显示，丰田第三季度营业利润为6761亿日元，相比去年同期微增0.4%。此外，丰田第三季度的税前收入和净利润均出现大幅度下跌。财报显示， 丰田前三季合并销量为6700,902辆，比上一财年同期增长22623辆。综合来看，丰田前三季的净...[详细]
2019年开工之际，小鹏汽车董事长何小鹏面向小鹏全体员工发了一封内部邮件，重点谈到了小鹏汽车2019年的工作重心和公司大方向。这封内部邮件有以下两点值得关注：第一，小鹏汽车今年的工作重心将聚焦在交付和运营两大块，继续在研发和创新上加大投入。小鹏汽车在2018年新招员工2100人，其中研发人员占比70%。2019年，小鹏汽车进一步聚焦自主研发领域，计划招聘5000人，包括2300名的正式员工和2700名的 员工。何小鹏谈到：“智能化的...[详细]
2月12日，盖世汽车获悉，四维图新发布公告称，与宝马汽车公司签署自动驾驶地图许可协议。公告显示，公司将为其在中国销售的2021年-2024年量产上市的宝马集团所属品牌汽车提供Level3及以上自动驾驶地图产品和相关服务，具体销售数量和销售金额取决于在中国销售的搭载自动驾驶系统的宝马集团所属品牌汽车的销量。2017年11月四维图新就与宝马（中国）汽车贸易有限公司签署了导航电子地图许可协议，将为其在中国销售的宝马集团所属品牌...[详细]
据《日本经济新闻》2月12日报道，日产和雷诺确定了在自动驾驶方面加入谷歌阵营的方针。各方将联合研发无人驾驶出租车，实现无人驾驶网约车服务的商业化应用。谷歌在自动驾驶技术方面处于领先地位。日产等通过加入谷歌阵营来为下一代的技术竞争做准备。而谷歌在吸纳这家年销量达到一千万辆的日法企业联盟后，势力范围进一步扩大。围绕自动驾驶，全世界正形成不同阵营，数据竞争日益激烈。包括三菱汽车在内的日法企业联盟已开始与谷...[详细]
一贯稳步前行的广汽新能源，在Aion S的支撑下也该加快脚步，迎头赶上了。 目前国内新能源市场经过多年的洗牌、重塑，现已逐渐呈现出多层面的两极分化态势。纵观各个车企，其中以比亚迪、北汽新能源为首的传统车企凭借多年积累的口碑占据着市场的C位，而以蔚来、小鹏为代表的新造车势力在新颖的营销手段与绚烂的车型功能配合下，上演着“初生牛犊不怕虎”的大戏。从车型分布看去，荣威Ei5、北汽新能源EU5等车型在10万元级别的新...[详细]
2019年2月12日，海马汽车集团股份有限公司发布2019年1月产销数据。公告显示，海马汽车2019年1月累计产量731辆，同比下降92.54%，累计销量1327辆，同比下降87.45%。在2019年1月1,327辆的单月销量之中，其基本乘用车售出了201辆；MPV售61辆；SUV销售1065辆。在2018年，海马汽车全年累计销售了67,570辆，同比下降51.88%，仅完成18万辆目标的37.5%。此外，在1月31日海马汽车发布的2018年度业绩预告公告显示，海马汽车预计2018年度亏损1...[详细]
日产中国联手雷诺在上海成立了阿利昂斯汽车研发公司，双方各占50%的股份。据财联社2月11日报道，日前，日产中国联手雷诺在上海成立了阿利昂斯汽车研发公司，双方各占50%的股份。该研发公司将聚焦于新能源汽车和智能汽车软件及零部件的设计、研究和开发。此前公布的雷诺-日产-三菱联盟2022中期规划预测，到2022年底联盟每年的协同效应将超过100亿欧元。日前，日产中国联手雷诺在上海成立了阿利昂斯汽车研发公司，双方各占50%的股份...[详细]
在中国加速追赶大众通用，丰田需要首先超越同门的日产本田。通过稳妥路线积蓄的势头，在市场惨淡的背景下愈加凸显后劲。 尽管2018年中国汽车销量迎来29年来首次同比滑坡，但2019年1月表现却好于之前的唱衰声音。从乘联会公布的周报看，前4周零售销量几乎与2018年持平，只是批发销量仍然下跌，显示出厂商依然较为审慎。对于月度销量公布零售数的日系车企而言，无疑1月的成绩单会有不错的表现。1月份，丰田汽车超越日产和本田，成...[详细]
AC汽车联合盖世汽车在2019年初面向全国约30家主流4S经销商集团决策者做了深度调研和访谈，并针对部分消费者购车行为进行调研，相关信息和结论供行业决策者参考。1999年3月26日，中国第一家4S店宣布开业。四时更替，周而复始。20年后，中国汽车商业可能即将迎来又一个拐点。从2018年的数据来看，中国乘用车市场仍是全球第一大市场，年销量已经超过2000万台。新能源汽车产销更成为点睛之笔，分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期...[详细]
商用车的良好表现在一定程度上抵消了乘用车的颓势，也为日产在华实现160万辆的销量目标增添了信心。 寒冷的2018过去了，温暖的2019就要来了吗？赶在春节之前，大众、本田等表现良好的强势品牌便迫不及待的公布了2019年1月的销量，春节之后的第一个工作日，日产也正式发布了其在中国市场的业绩。据日产中国官网公布的数据显示，今年1月日产在华的销量为133,934辆，同比微跌了0.8%，与去年基本持平。虽说同大众、本田等同比增长的...[详细]
重踩刹车之后，那个让市场熟悉的吉利又魄力重归。 节后开工的第一天，吉利公布了1月份销量情况。数据显示吉利1月份总销量再创新高，批发销量高达158,393辆，同比增长2.1%。终端情况更是在春节购车热潮的刺激下，达到了历史性的新高，迎来了2019年的开门红，再次提振了自主品牌向上的信心。过去2018年12月份，吉利在车市寒冬中理智地踩下急刹车，给经销商们松绑解压，使得当月吉利批发销量从原本能够达到的15万余辆骤降至9.3万辆...[详细]
在刚刚过去的2018年，中国汽车市场出现28年以来的首次负增长。不过，即使在这一情况下，吉利汽车仍然取得了不错的成绩。这一年，吉利最终虽未能达成其158万辆的年目标，但其全年累计销量仍然首次突破150万辆，同比增长20.3%，位居中国品牌乘用车销量第一。2019年，车市仍有下滑的可能性。盖世汽车分析师认为，2019年车市将呈现低开高走的局势，上半年汽车销量将下跌5%-10%，全年销量预计微跌0.6%，产量实现0.4%微增。车市下滑，整...[详细]
销量和利润难以齐头并进，本田2019年将依然如坐针毡。 从十代思域的全面革新开始，到十代雅阁的上市。一贯以“技术宅”自居的本田，似乎从未在销量与盈利的平衡上有所犯愁。可在2017年创全球519万销量历史新高，赚得盆满钵满后，却在进入2018年，受部分市售车型的销量受挫、激励措施和汇率变动等影响，本田未能延续往年的销量与利润“双赢”的发展势头。近期，在本田汽车发布的第三财季（截止2018年12 月31日）财报中显示，营业...[详细]
近日，根据国家质检总局官网公布的召回公告，盖世汽车对2019年1月份国内汽车召回情况进行了整理，结果显示，今年1月份，有关汽车召回的公告共有24次，涉及24家汽车企业42种车型，召回总量645,771辆，召回数量环比上月的486,136辆增加32.84%。新年第一个月，高田问题气囊召回卷土重来，涉及到天津一汽丰田、奇瑞捷豹路虎、捷豹路虎（中国）、特斯拉、丰田（中国）5个品牌9种车型共召回280,105辆，占召回总量的43.38%。从汽车召回涉...[详细]
2月11日，东风日产官方发布2019年1月销量数据，1月终端销量100190辆（不含进口车），同比增长2.1%。东风日产2018年累计销量达到1,166,696辆，相比去年同期增长3.9%，成为车市中的一股暖流。连续4年销量破百万辆，成为车市中的一股暖流。而从其1月份的销量表现看，突破10万辆的单月销量，为东风日产迎来开门红。2018年度乘用车销量冠军轩逸不负“家轿之王”之名，1月终端销售再破42188辆，同比劲增37.4%。而去年一度蝉联“日系SUV销...[详细]
回首刚刚过去的2018年，奥托立夫凭借全年持续的强劲订单支持着其朝着2020年目标迈进，力争在2020年实现超100亿美元的销售额以及13%左右的调整后营业利润率。近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带大家一起回顾奥托立夫在2018年发生的那些大事儿！欧盟反垄断调查 奥托立夫或支付2.1亿美元罚款据外媒报道，当地时间12月6日，瑞典汽车安全设备制造商奥托立夫表示，该公司本季度将拨款2.1亿美元，以支付欧盟委...[详细]
2018年，在经济增长乏力、汽车行业增速放缓的大环境下，众泰汽车似乎受到了不小的影响。乘联会数据显示，众泰汽车2018年全年销量共计257,303辆，仅达成其年度目标48万辆的53.6%。而销量下滑严重，库存高企，也使其业绩表现承压。不过值得注意的是，在这一年，众泰汽车也做出了一些大动作，例如与福特成立第二家合资公司、建湖北基地等等，后续或带来更多的增长点。近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您...[详细]
2018年，中国车市遭遇的寒冬让每个企业都倍感压力。对于零部件供应商，更是艰难求生，除了车市下滑影响外，还面临着技术迭代加快且市场前景很难预测，此外，车企降本压力不断增加且竞争环境更为残酷等问题。面对严峻的生存困局，这一年舍弗勒如何应对从而取得生存与发展？近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带大家回顾舍弗勒在2018年发生的那些大事儿！舍弗勒集团任命电驱动业务部新负责人舍弗勒正式任命...[详细]
回首刚刚过去的2018年，无论是扩大在华布局，在Lyft网约车平台推出自动驾驶车队，完成收购KUM公司、Winchester Interconnect公司，还是全球总部从英国迁至都柏林，均显示了安波福的变革决心。近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带大家回顾安波福在2018年发生的那些大事儿！安波福扩大在华布局 全新电气分配系统工厂助力增长安波福公司（纽约交易所代码：APTV）今日宣布，将在中国嘉兴新建一座电气分配系...[详细]
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