以“与世界同步，为生活加速”为主题，2007年第五届广州车展于11月20日在琶洲国际会展中心拉开帷幕。在本次车展上，国际巨头带来了合资品牌日产逍客、新CR-V手动档、雪佛兰科帕奇、雷克萨斯LX570等新款多功能车，国内自主品牌也不甘示弱，奇瑞、长城、江淮等汽车厂商也带来了具有同步国际的多功能车产品。车展一直是汽车发展的风向标，其前瞻性是勿庸置疑的。透过这面镜子，我们可以大体可以判断车市未来的发展方向。 同步国际 ...[详细]
近日，从三菱中国高层获悉，截至今年10月份为止，进口三菱今年在中国市场的累计销量已经达到8000辆，预计年底将达到1万辆，为了能实现2008年销量翻番达到2万辆的目标，从今年11月开始，进口三菱引入中国市场的新车就接连不断。据三菱高层透露，全新第四代帕杰罗V97和2.4L欧蓝德EX将在年内进入中国市场；而明年进口三菱还将在3月推出3门版的第四代帕杰罗，排量为3.8L；2008年的下半年将推出2.0L的新一代蓝瑟轿车和2.4L的三菱跑车ECL...[详细]
今年中国乘用车市场仍保持着一个较高的增幅。但各厂家各品牌的表现迥异，以法系车为代表的神龙汽车有限公司也保持了一定的增幅，但受东风雪铁龙品牌增幅放缓的影响，神龙汽车整体增幅放缓。而来自华东市场的反应却是，东风雪铁龙在全国八个大区中增长是最稳定的，而东风标致则延续其持续增长态势，与全国增幅相当。 华东地区与全国市场有何区别？对法系车型的理解出入为何如此之大？这些问题都与当下不断扩展的汽车市场密切相关...[详细]
作为年底收官之作的广州车展赢得了多方赞誉，不论是规模还是参展车辆、不论是厂商重视程度还是观众的期望等诸多方面表现的都好于往届，尽管现场日系车与欧系车摆开了对垒的架势，尽管中高品牌的个个都“身怀绝技”，但依我看，值得一提的应该是始终在“夹缝”里挣扎的小排量车的“改头换面”。 听一位参加车展的说，在11月下旬的广州车展上小排量车终于开始有点“不俗”的表现了，东风日产新骊威、一汽丰田的全新VIOS威驰、还有...[详细]
俗话说“练就金刚钻 不怕瓷器活”，空腔注蜡技术是在车身底部（右图）及其他钢板夹层及空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。目前国内唯一一款运用空腔注蜡工艺技术的自主品牌两厢高级轿车奇瑞A1。对于消费者来说，这种空腔注蜡技术不仅很好的保证了车辆的防腐蚀性能，并且也提高了车辆在行使时的稳定性，在国外福克斯、蒙迪欧、宝马...[详细]
广州车展是今年国内最后一次区域性大型车展，对于启望未来有着重要的意义。各大汽车厂家都希望在此期间更好的推广自己的产品。在国内细分产品中，两厢车是个重要的市场，很多汽车厂家都期望在这个市场中能够分得一勺羹，对于国内自主品牌，意图更是明显。在车展现场，奇瑞A1更是以行业的四个第一赢得了精明的羊城用户喜爱，现场销售非常火爆。 那么奇瑞A1到底是有什么样的“金刚钻”来吸引如此多的消费者热捧呢？ 第一个...[详细]
发动机技术是汽车工业三大核心技术之一，每一款成功的车型都配有一款成功的发动机，而一款精心设计性能超群的发动机可以让数款车型走向成功。随着中国汽车市场的成熟，消费者的消费理念也日趋成熟，对外形、品牌、配置等的关注开始向更科学、更系统的汽车价值评估体系进化，在国内首个消费者理性购车指标体系——消费者轿车产品价值评价体系中动力性能占整个体系权重的25%，足见其在决定消费决策中的重要作用，现在，我们就目前中...[详细]
据中国汽车工业协会近日发布的汽车产销统计显示，2007年前10个月我国汽车累计产销双双超过700万辆，同比增长超过两成。而汽车产业高速发展，引发了人才的紧缺，各大企业间除打开了“品牌战”、“营销战”、“产品战”、“服务战”，更悄悄地打响了“人才战”。 在“人才战”的背后，反映了各大汽车企业的实力。前段时间媒体业界热议的郭谦转投奇瑞，又一次让人们将目光聚焦在奇瑞这颗汽车界的明星上，是什么吸引了大批汽车界“...[详细]
身为中国轿车市场的最大赢家，大众集团似乎并不急于在中国的新能源汽车方面争得先机，尽管其通过上海大众，正在为2010年前推出混合动力轿车和领驭燃料电池车而努力。让大众如此低调的，并不是因为其在新能源技术方面的相对弱势，而是因为大众有着更为现实的解决办法，那就是柴油车。用一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪的话来说，“在中国，下一款具有里程碑意义的发动机就是柴油机，而奥迪车型和大众车型在柴油车方面的优势，...[详细]
据中国汽车工业协会统计，2007年前三季度汽车工业延续了上半年的较快增速，呈良好发展态势。据2007年前三季度汽车工业重点企业（集团）经济指标快报显示，各主要经济指标呈较快增势，多数企业盈利水平显著，总体盈利能力提高。具体情况如下： 一、总体经济运行保持较快增速，工业经济效益综合指数始终高于上年同期水平。 二、产出指标保持快速增长，增幅平稳。 三、主营业务收入保持...[详细]
【一周回顾·行业】三部委酝酿:2010年将征收排放尾气税 新政策效果显著 载货车出口形势火热 “洗牌令”欲出 生死面前4S店待整合 最新统计：我国三年召回缺陷车逾130万辆 【一周回顾·市场】10月自主品牌轿车销量利润双降 前8个月我国二手车交易量增24.59% 【一周回顾·公司】奇瑞前三季度出口汽车7.7万辆 南汽名爵明年将丰富产品线 长安铃木销售渠道即将“大换血” 新威弛加盟 一汽丰田或...[详细]
近日开幕的第五届广州国际车展上，国家商务部机电和科技产业司副司长张骥表示，未来中国汽车出口目标是二0一0年突破五百亿美元，年均增长百分之三十五。 张骥在演讲时表示，中国汽车出口到二0二0年有望占到世界汽车贸易总额的百分之十以上。今后中国汽车出口，在零部件部分从劳动、材料密集型低端产品为主向技术含量、附加值较高的机电类、电子类为主转变；汽车整车出口从中小吨位载货车向轿车、大中小型客车等乘用车、商务车并重...[详细]
在10月销售大幅度下滑的前提下，凯美瑞终于以让利来维持对市场的吸引。走访二级市场时，有经销商的报价在原车型上优惠3000元，确定购买型号后，还可以有1000多元的让利空间。随着迈腾和蒙迪欧-致胜上市，中高级车市场竞争白炽化。 目前，外地凯美瑞优惠8000元，事实上上海没有优惠这么多。在汶水路上一家二级经销商咨询到，凯美瑞让利3000元，最低配置的一款目前销售价格是 19.68万元，比原价19.98万元优惠了许多。...[详细]
作为一辆汽车最关键的核心部件，普通消费者都知道选车要重视发动机，但面对各种发动机和各种车型，其优劣也难辨高下。根据发动机性能、市场表现、用户反馈等因素全面考虑，这里为广大车友推荐国内四大“黄金”发动机：大众TSI、丰田的双VVT-I、本田的VTEC、奇瑞的ACTECO。这几款发动机具有技术先进、加工精良、动力强劲、节省燃油、排放能达国四标准、市场保有量大等共同优势，如果在选车时拿捏不定，那么在搭载上面四大“黄金”发...[详细]
面对能源压力和环保呼声，在政府倡导支持、汽车消费观念转变、市场客观需求等多方因素推动下，小排量汽车凭借其独特优势仍然保持着相当顽强的生命力，极有可能在未来几年出现“放量”式增长。而喊出 “要做中国小车王”的奇瑞给了我们选择小排量汽车的6个理由：便宜实惠： “大车小车是不大一样，但有车没车却大不一样”。奇瑞小车的价格大多在3万-5万区间，对于普通家庭来说，不会带来过大的经济压力，花不多的钱...[详细]
2007年尾，被媒体公认的“中国润滑油年”迎来了最后的收官之笔。在这一年中，中国润滑油市场的不断放开和透明化，为中外品牌在各个领域的全线博弈提供了条件。而在激烈的市场竞争中，中国的民族润滑油品牌也在经历着整合、蜕变、发展的历程。值得关注的是，本土润滑油2007年在科研实力、产品线调整、生产实力、海外市场开拓能力等方面获得了全面进步，展现出了强劲的竞争实力。 进军中低端市场外资品牌谋求全线开花 ...[详细]
随着全球环境问题的日益突出，汽车企业环保技术的研发实力已经成为决定自身未来市场发展的重要因素。而每年一届的“必比登挑战赛”早已成为广大汽车厂商顶级环保技术比拼的赛场。在日前结束的“ 2007必比登挑战赛 ”上，现代汽车再传捷报，旗下由现代汽车自主研发的途胜燃料电池车在所有车辆检测项目中全部获得最优评价，成为此次汽车盛会中唯一获此殊荣的燃料电池车。 “必比登挑战赛”是由米其林集团于1998 年发...[详细]
最新统计：我国三年召回缺陷车逾130万辆截至今年１１月，国内已累计召回缺陷汽车１３０万余辆，涉及４５家国内外企业的１０７种车型，召回次数达１０３次。详情请见：http://cn.gasgoo.com/AutoBiz/AutoBizDetails.asp?ID=10406克莱斯勒在华的零部件采购计划将维持不变11月22日专电( 南辰)克莱斯勒亚洲业务首席执行官墨斐在第五届广州国际车展媒体日上对新华社表示，戴姆勒·克莱斯勒的“分家”，对克莱斯勒在中国的零部件采购计划...[详细]
继去年8个城市入选第一批国家汽车及零部件出口基地(简称出口基地)后，今年合肥、广州、保定和柳州又加入其中。据了解，今年有13个城市申报，但脱颖而出的只有4个，可见竞争激烈程度不亚于去年。 实际上，这4个出口基地均为去年落选城市。一时的惜败并没有挫伤其争取入选出口基地的积极性，再接再厉，今年如愿以偿了。 去年落选城市加速调整 在去年公布的出口基地名单中，以汽车产业为主要支柱产业、且轿车产...[详细]
马自达中国主营产品三个生产基地重庆马3长春马6南京马2两个销售网络一汽马自达销售公司马3两厢，马6，马5长安马自达销售公司马3，马2在广州车展媒体日上，负责中国业务的马自达董事、专务执行役员尾崎清对新华社介绍，目前马自达中国业务与理想状态没有太大差距。虽然出了马自达3停产风波，但是已经在今年4月末投产主力的马自达3 1.6升车型，弥补了去年的损失。因此尾崎清表示，对马自达在中国市场2010年实现产销30万辆的中期目标...[详细]
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