今年中国高端车市出现严重低迷的走势，增 速剧烈大幅下滑，尤其是进口车的下滑较大，前期积累的厂家和经销商矛盾也逐步显现，整体呈现复杂的走势。据崔东树介绍，上半年的豪华车销量93万台，同比 增速9%，相对于前几年的20%以上高增速正在放缓，尤其是3-6月的表现较差。进口车结构调整 SUV告别“放量冠军”目前来看，高档车的产品结构仍然相对稳定，但较为突出的是SUV化趋势稍有减速，这也不利于其市场增量。这与SUV产品相对缺乏新...[详细]
瑞典豪华汽车品牌沃尔沃汽车集团公布2015年上半年财报。其中营业利润为16.6亿瑞典克朗（约合人民币12.43亿元），与2014年同期9.68亿瑞典克朗（约合人民币7.25亿元）相比，增幅达71.5%。今年1至6月，沃尔沃汽车集团的营业收入达752.15亿瑞典克朗（约合人民币562.98亿元），较去年同期的669.82亿瑞典克朗（约合人民币501.36亿元）增长12.3%。今年上半年沃尔沃汽车在全球的销量为232,284辆，较去年同期略有增长。增幅主要来自于欧洲市...[详细]
北京市小客车指标调控管理办公室近日公布了新一期新能源汽车购车摇号人数，本期申请人数达到9448人，相比上期增长了32%，创历史新高，不仅如此，中签率也将随之下降至4成，新能源汽车的局部升温再次显示了政策的带动效应。北京新能源汽车营销公司总经理助理兼市场总监王水利，在接受中国经济网采访时表示：北京、上海、广州和深圳，是目前新能源汽车“走量”的四个重要城市。以北京为例，新能源汽车中签率逐步下降，本月底或将降至...[详细]
令人费解的是,以“商业机密”为由，拒绝公开缺陷气囊问题细节，对一直强调“保障消费者安全”的高田公司而言，颇有一些滑稽的味道。高田公司提交的“测试计划”，共计37页，但涉及问题气囊缺陷细节的第35页却是空白，高田方面给出的理由是：“保密的内容多，包括专有信息”。中国经济网综合外电报道：高田公司日前针对3400万缺陷气囊召回,已向美国国家公路交通安全局（以下简称NHTSA）提交了一份计划，但令人费解的是，以“商业机...[详细]
在中国车市进入低速增长的新常态时，日系车出现了逆势增长，一方面由于此前跌幅较大，基数较低；另一方面依靠小型车上量，高端产品线却依旧丢盔卸甲。日系车要想真正实现回归，恐怕还有很长的路要走。2015年7月，丰田在华销量为9.25万辆，同比增长23.7%。1～7月，丰田在华销量为60.53万辆，同比增长11.9%。本田7月在 华销量为7.31万辆，同比增长50.4%。1～7月，本田在华销量为533998辆，同比增长32.8%。日产7月在华销量为8.42万辆...[详细]
7月市场回顾今年1季度的批发增速达12%，2季度开始持续下行，至6月的同比增速-1%，7月进一步下行到-6%，似乎近几个月下行压力持续加剧。但从车市零 售看： 在1季度零售增速18%，快速下行到6月-1%增速后，7月零售稳在同比-1%增速，体现4月以来的车市增速持续下滑的严峻态势已经初步企稳。今年股市的 6-7月顶部剧烈波动对车市消费带来一定影响，好在政府力挽狂澜扭转乾坤，减少了股市中小散户的损失，也令车市有了较好企稳的基础，...[详细]
昨日，中国乘用车联合会公布了2015年7月汽车产销数据。7月乘用车产量为1,239,266辆，环比下降17.7%，同比下降11.6%。共计 销售1,241,341辆，环比下行7.7%，同比出现1.1%的降幅。从车市零售看，2015年1季度零售增速为18%，快速下行到6月-1%的增 速，7月零售稳定在同比-1%增速。体现了在4月以来车市持续下滑的态势已经初步趋稳。经销商库存预警指数居高不下，7月各大车企也在一定程度上调整汽车产量，以至于7月出现汽车产量的大幅下...[详细]
昨天，中国汽车工业协会公布了7月份汽车产销数据：汽车生产151.80万辆，环比下降17.99%，同比下降11.76%；销售150.30万辆，环比下降16.64%，同比下降7.12%，整体销量延续下滑趋势。不仅如此，汽车产销环比自4月以来连续4个月下降，同比继5月以来，连续3个月下降，1-7月，汽车产销增速低于1%。中国汽车工业系会秘书长董扬表示：7月份存在的不利因素，6月份好像都存在。1-7月的产销数据，还在看，还在分析。之前曾做出3%的全年增幅预...[详细]
据盖世汽车网整理的数据，今年7月份，国内乘用车前十企业（指狭义乘用车市场，不包括微客）销量前十企业依次是一汽大众、上海大众、上汽通用、上通五菱、一汽丰田、东风日产、北京现代、长安福特、长安汽车、广汽本田。前三甲企业7月份销量均出现两三成下滑，其中仅一汽大众销量突破十万辆，以10.09万辆成绩摘得榜首；日系合资企业表现较好，上榜企业有三家，其中一汽丰田排名跃至第五位，广汽本田销量提升逾五成。 NO.1 一汽大...[详细]
上半年A级及以下市场是轿车销量下滑的关键因素。其中，A00级市场下滑超过30%，A0级市场下滑超过10%，A级市场平均下滑接近5%。跌幅最高的是以往长期争冠的福克斯，今年上半年销量由去年的20.15万辆跌至13.67万辆，同比下滑 32.1%。毋庸置疑，容量最大的A级车市场受到了SUV的冲击，但是作为竞争最为激烈的细分市场，A级车市场仍然是“兵家必争之地”，下半年各大车企纷纷发力，誓要扭转局势。2015年上半年A级车销量排行榜前15名今年...[详细]
2015款阿特兹于8月6日正式上市，新款阿特兹包括2.0L和2.5L两个排量，共六款车型，售价区间为17.98-23.98万元。此外，新款阿特兹还特别推出2.5L蓝天运动版车型，以满足消费者不同的用车需求。整体来看，马自达品牌1-7月在华销量共计132,499辆，同比增长15.4%，创马自达在华同期历史最 高。而一汽马自达却略微逊色，1-7月份共销售50,070辆，相对于去年同期63,219辆的销售数据，同比下降20.8%。而长安马自达凭借昂科塞拉 以及CX-5的出...[详细]
20年前，在上海，福特金牛座非但没有得到认同，反而得到一个近乎极端的差评：阿飞车，几乎摧毁了人们对高档公务用车的认知。20年后，即使是与高档B级车竞争，金牛座也并没有突出的优势，更别说到奥迪A6L和宝马5系的C级车市场中竞争了。提到福特金牛座（Ford Taurus），以前可能并不被太多人熟知。但随着去年该车即将国产化消息的发布，以及今年4月在上海车展的亮相，人们开始注意到了这款具有浓郁美国风格的汽车。第一代福特金牛座...[详细]
今年上半年，国内汽车市场增量继续在萎缩，包括乘用车和商用车在内汽车整体销售完成1185.03万辆，同比微幅增长1.4%，增幅大幅回落，而6月份更是出现近7年来首次环比同比双双下滑的情况。在汽车行业低增长已成为“新常态”的形势下，今年上半年，奇瑞系（含奇瑞股份和奇瑞控股）旗下产品却实现了逆势大幅增长，今年1-6月累计销量达252439辆，同比增长17%，增幅居行业前列。其中，奇瑞股份旗下奇瑞、观致和奇瑞捷豹路虎三大品牌累计...[详细]
几天前，三菱汽车公司宣布将于今年11月底停止在美国的生产业务，并声称“要将大部分精力放在亚洲市场”。其实在2012年初，三菱汽车就宣布在2013年关闭其位于荷兰的生产线，可回头看看三菱在华的市场表现，始终差强人意，可笑的“断臂求生”难掩持续边缘的宿命。作为较早一批进入中国市场的国外汽车品牌，三菱汽车始终未能将它的优势转化为业绩，在中国的发展之路也可谓一波三折、命运多舛。即便目前国内SUV市场十分火热，三菱依然...[详细]
近日，各大汽车制造商先后公布了2015年第二季度利润及半年销量情况。宝马集团二季度营业利润为25.3亿欧元，下滑3%。丰田营业利润为7560亿日元，增长9.1%。大众集团营业收入和营业利润均增长10%左右。宝马利润下滑3%中国经济网汽车综合外电报道，由于欧洲汽车业的复苏未能抵消在华的销售放缓，宝马第二季度营业利润为25.3亿欧元（约合27.7亿美元），同比下降3%。宝马集团4日发表声明称，宝马当季营业收入达到239亿欧元，下滑20%。汽...[详细]
昨日，吉利帝豪RS在北京金港国际赛道正式上市，包括1.5L和1.3T两个排量4款车型，售价区间为7.68万-9.48万元。新车基于帝豪两厢普通版打造而成，将进一步强化吉利在自主A级两厢车的市场地位。吉利帝豪RS上市 售7.68万元起吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示：“吉利帝豪RS的上市，将使帝豪产品家族不断明星化、时尚化和运动化，更加符合年轻消费者的个性化用车需求。希望帝豪RS成为帝豪下半年销量再次冲高的有利补充。”上...[详细]
国产商品，在国外卖6元，国内却要卖30元;新能源汽车推广难、药品招标采购倾向当地企业;八成二手车只能违规进入外省市市场……这些表象背后，是严重阻碍着全国统一大市场形成的内贸沉疴：地方封锁、部门分割、行业垄断……旨在捍卫公平、统一大市场的《商品流通法》(草案)(以下简称“草案”)，已于近日完成向社会征求意见环节。这部被市场寄望颇多的法规，将成为打破地区分割、降低流通成本、规范商业网点布局，让商品流通更自由通...[详细]
互联网时代企业面临最大的机遇，是“零距离”，互联网消除了边界，这是它最大的贡献。在刘佩文看来，过去企业和用户之间信息不大对称，主动权在企业手里。而现在，用户得到的信息比企业还要多，用户可获得全世界的信息，但企业未必，或者更迟一些。在第六届中国自主品牌汽车博览会期间举办的自主汽车发展论坛上，汽车行业专家与企业家围绕“绿动科技，智享未 来”的主题，分享了自主汽车发展经验和面临的挑战。北汽集团汽车经济管...[详细]
继2015上海车展亮相后，昨日，全新途胜在北京现代第二工厂正式下线并开始接受全国预订。据悉，全新途胜上市后，老款途胜仍将继续销售。加之，老款途胜的换代车型ix35，北京现代途胜家族将在中国市场“三代同堂”，一同销售。北京现代全新途胜正式下线北京现代常务副总经理刘智丰表示，“此次下线的全新途胜作为北京现代2015年‘产品双引擎’战略的收官之作，将构筑起北京现代新的增长点，实现品牌形象与市场份额的‘双提升’，为北...[详细]
前十名当中，仅别克GL8为合资品牌，其余均为自主品牌，且别克GL8也仅以42098辆排名第七位。此外，在前15名当中（销量过万的品牌），自主占据12席，而合资也仅占3席。自主品牌MPV之所以能够取得今天的成绩，正是由于选择了适合中国国情的“低端发力”，值得警惕的是，在今年上半年，却放慢了脚步，增幅趋缓。在车市整体增速放缓，轿车市场甚至出现负增长的情况之下，MPV市场是除SUV之外，另一个保持增长的细分市场。然而，这个去年...[详细]
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