继米其林于今年5月份四川大地震向四川红十字会捐赠50万元人民币后，11月12日，米其林（中国）投资有限公司宣布，米其林集团向四川灾区捐赠的50万欧元（约合500万人民币）及米其林中国内部员工捐款40万元人民币已确定使用方向。米其林将捐资250万元人民币用于与成都市教育局合作，设立"米其林四川奖学金"，资助在5﹒12地震中受灾严重的高中在校学生共180人顺利完成学业，并对其中考入国家承认高等本专科院校学生进行一次性奖励。米...[详细]
随着汽车制造商开始更广泛地采用轻质聚碳酸脂玻璃材料以提高燃油经济性并减少二氧化碳排放量，沙伯基础创新塑料开发出了客户解决方案，以应对汽车工程师在进行新设计和制造过程中遇到的问题。Exatec汽车车窗研发部门的这一系列客户解决方案，为整车制造商和一级供应商提供多种汽车车窗技术、其中包括用于优化涂层性能以取得最佳部件设计效果的最新研究成果。近期，位于荷兰贝尔根奥普佐姆的汽车车窗精研中心完成了一项研究，揭示了...[详细]
Harman International Industries, Inc. （纽约证券交易所代码 NYSE:HAR）11月10日表示，已获选为宝马5 系列 (BMW 5 Series) 新长轴距版唯一的专业音响系统厂商。高档型号将只在中国市场制造与出售，将于2010年6月首次推出。除了专业音响系统，Harman也针对车辆与后座娱乐系统提供“通用连通接口”(Universal Connectivity Interface) 。Harman 将为加长宝马5 系列提供两个档次的音响系统；通过其汽车部门Harman Becker Automotive...[详细]
全球领先的车用电子设备及运输系统供应商德尔福在11月7日由跨国公司履行社会责任研究专家委员会、中国企业报社、中国企业联合会跨国经营研究所联合向全球发布的“2008跨国公司中国贡献榜”中，德尔福中国得分居前20位而荣获“跨国公司中国贡献特别大奖”。德尔福是唯一一家荣获此殊荣的汽车行业零配件企业。德尔福中国公司总裁，德尔福派克电子/电气系统(事业部)亚太区总裁艾博彬也被本次论坛专家委员会授予了“跨国公司杰出领袖奖...[详细]
奥托立夫公司（NYSE：ALV和SSE：ALIVsdb）和英飞凌科技股份公司（FSE/NYSE：IFX）近日联合宣布，奥托立夫选中英飞凌作为其下一代安全带预紧系统（主动式安全带）的功率半导体的独家供应商。英飞凌的这种功率芯片能够采用相对较大的电流在极短的时间内对电机实施控制，它是最近批量上市的NovalithlCTM家族的成员。奥托立夫公司是全球最大的汽车安全系统供应商，通过使用电机和电子装置在发生碰撞前的几毫秒内收紧安全带，提高驾乘人...[详细]
SKF宣布计划将其在美国埃尔金，伊利诺斯的汽车密封制造转移到墨西哥和美国其他地区。这项必要的整合旨在保持SKF在美国汽车市场的竞争力。该项整合总计需要花费6000万瑞典克朗，其中3500万为今年第四季度的重建费用，2500万为2009年的重建费用。至2010年全部贯彻实施，该项目的年收益将达到3000万瑞典克朗左右。该项整合预计需要12个月，埃尔金地区的430名员工中的160名左右的员工将受其影响。...[详细]
美国固特异轮胎橡胶公司日前宣布，将全面收购大连固特异轮胎有限公司。通过此次对其余所有权的收购，大连固特异轮胎有限公司成为一家外商在华投资的全资子公司。固特异北亚区常务董事长迈克·马丁司说：“此次收购显示出固特异对大连工厂的十足信心以及对中国市场的一贯承诺。通过持续不断的投资和强大的团队协作，我们已经成功将大连工厂打造成为全球最先进的工厂之一！”今年6月，固特异宣布初期投资5亿美元，将现有工厂迁至大连...[详细]
上海保隆“汽车轮胎气压监测系统及轮胎识别方法”于2008年8月19日正式获得TheUnitedStatesPatentandTrademarkOffice(美国专利商标局)的授权，这是该公在海外取得的首项发明专利授权。保隆在发展的过程中始终坚持自主创新，2002年开始研究开发汽车轮胎气压监测系统(TPMS)，历时六载。2004年样机装车，2005年试生产，之后产品进入试运行阶段，通过近3年的实际用户使用验证，如今产品性能稳定、可靠，并为国内车厂和外国物流公司实现...[详细]
印度PTI通讯社11月3日消息，德国大众汽车集团未来两年内将从印度采购价值10亿欧元的汽车零部件，用于其全球业务。大众还计划将其在印度生产的Polo汽车的国产化率提高到70%左右。大众集团（新产品启动）采购部全球总裁Bernd Martin表示：“对于将于2009年底在印度Pune投产的大众Polo汽车生产厂，我们将优先从印度本地寻找零部件供应商。我们计划在该厂投产及之前在印度本地采购大约55%的零部件，投产之后两年内再将本地采购率提高到...[详细]
有趣的是，丰田的很多设计标准都没有给出具体的参数要求，或者“能或不能”的指令。更典型的情况是，这些标准关心的是比率和实物方面。这使丰田汽车的工程师有很大的空间和创新自由，同时维持了精益生产的要求。工程师们不受“基于点”的参数限制，相反，设计标准在他们努力寻找最优解决方案集的过程中提供了可靠的指导。设计标准体现在具体且详尽的部件及流程检查清单、可重用部件、标准子系统和整车结构上，定义了每一个部件的一...[详细]
（根据中汽协数据编辑整理）延伸阅读——2008年1-9月：汽车发动机产品出口额走势图制动系统零部件件产品出口额走势图转向系统零部件产品出口额走势图行驶系统零部件产品出口额走势图传动系统零部件产品出口额走势图车身及其附件、零件产品出口额走势图汽车电子电器产品出口额走势图...[详细]
（根据中汽协数据编辑整理）延伸阅读——2008年1-9月：汽车发动机产品出口额走势图制动系统零部件件产品出口额走势图转向系统零部件产品出口额走势图行驶系统零部件产品出口额走势图传动系统零部件产品出口额走势图汽车电子电器产品出口额走势图总的汽车零部件出口额走势图...[详细]
（根据中汽协数据编辑整理）延伸阅读——2008年1-9月：汽车发动机产品出口额走势图制动系统零部件件产品出口额走势图转向系统零部件产品出口额走势图行驶系统零部件产品出口额走势图车身及其附件、零件产品出口额走势图汽车电子电器产品出口额走势图总的汽车零部件出口额走势图...[详细]
（根据中汽协数据编辑整理）延伸阅读——2008年1-9月：汽车发动机产品出口额走势图转向系统零部件产品出口额走势图行驶系统零部件产品出口额走势图传动系统零部件产品出口额走势图车身及其附件、零件产品出口额走势图汽车电子电器产品出口额走势图总的汽车零部件出口额走势图...[详细]
（根据中汽协数据编辑整理）延伸阅读——2008年1-9月：汽车发动机产品出口额走势图制动系统零部件件产品出口额走势图行驶系统零部件产品出口额走势图传动系统零部件产品出口额走势图车身及其附件、零件产品出口额走势图汽车电子电器产品出口额走势图总的汽车零部件出口额走势图...[详细]
【出口数据】2008年1-9月我国总的汽车零部件出口额走势图2008年9月车身及其附件、零件产品出口国TOP 102008年9月传动系统零部件产品出口国TOP 102008年9月行驶系统零部件产品出口国TOP 102008年9月制动系统零部件产品出口国TOP 10 2008年9月转向系统零部件产品出口国TOP 102008年9月汽车电子电器产品出口国TOP 10 【零部件企业感到寒意，但不悲观】鲁冠球：万向钱潮未来一年不会裁员 或减劳动时间浙江海盐紧固件企业遭遇“订单荒”...[详细]
随着我国汽车产销量和保有量的日益攀升，大量的废旧汽车如何拆解、回收再利用，已成为人们关注的话题。日前在湖北襄樊举办的全国汽车零部件再制造推动工作座谈会上，有关专家、汽车制造企业负责人一致认为，在能源、资源日趋紧张，环保标准提高的情况下，使用制造成本及消费成本较低的再制造产品无疑具有现实意义。我国作为汽车生产和消费大国，汽车零部件再制造产业不仅市场潜力巨大，而且大有可为。“绿色制造”推动节能节材在业...[详细]
现地现物工程现地现物（genchi genbutsu）的字面意思是实际的零部件和实际的地点，但对丰田来说，这意味着要亲自看到实际情况，掌握一手信息，以深入理解目前的状况。这是丰田贯彻于整个公司的丰田生产方式四大核心原则之一（Liker，2004）。这种方法既是精益产品开发体系的关键，也是培养新工程师的基础。正如丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎所指出的：“绝不要相信一个不必洗手就可以去吃饭的工程师。”在科技日益发达的今天，工...[详细]
到这里，读者应该已经清醒地认识到，要建立一个精益产品开发体系，不仅需要采用精益开发工具并承诺使组织精益化，而且要改变做事的方法。这可以用丰田严格选择和发展产品开发流程以及生产工程师的例子来说明，它同时使用了在职培训以及辅导的结构化方法。从一开始，丰田就高度重视培养和发展工程技术人才。事实上，员工发展在丰田被看成和产品开发同样重要的事情。丰田的经理们都被训练成为导师，他们将每一个工程项目都当成培养工...[详细]
当许多公司了解到丰田工程师们积累的大量知识和经验，以及丰田在招聘、培训和培养这些人才上花费的时间时，往往对采用精益产品开发体系变得非常沮丧和担心。因为这需要在思想观念上发生改变，这也是其他公司在模仿精益产品开发体系时碰到的最具挑战性的问题。改变观念所需要的时间远远长于大多数企业对实施精益的预期。然而，这背后的哲学观念，是精益产品开发的主干，支持着本书所列的诸多原则。下文论述的是丰田生产方式具有文化...[详细]
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