从上世纪末再制造概念引入中国,很多企业开始从事汽车再制造研发、生产与销售。近几年来,国家陆续出台十几项推动汽车再制造发展的政策法规,汽车再制造整体发展水平快速提升,市场规模从2005年产值不足0.5亿元,到2010年的25亿元,2014年产值达80亿元以上。业内预计,到 2020年,根据规划我国废旧汽车资源综合利用率要达到95%以上,相关汽车拆解与再制造产业产值可能将超千亿。
作为汽车行业新 “潮词”,智能互联正在不断渗入每一个设计细节,给外界一种“无智能不潮流或再不智能你就OUT了”的概念。当中诸多的概念被打破、空间被打破,连原来一直被赋予美观舒适、安全性两项主功能的汽车内饰也正在逐步被附加上“智能化、个性化”的标签。而当中的座椅系统早在几年前已被赋予部分智能功能。 作为全球领先汽车内饰及座椅系统供应商,佛吉亚中国区技术战略副总裁王琼先生近期在接受盖世汽车采访时,针对新形势下汽车内饰的创新发展理念、功能属性的改进和变革、未来技术方向等进行了阐述和解读。
12月2日至5日,亚洲规模最大的汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会——第十一届Automechanika Shanghai...[详细]
随着汽车轻量化升级,对于各大材料供应商来说,竞争中仅凭“协助主机厂减轻车身重量”这一说辞似乎有点单薄,要赢得市场势必手中得再握着至少一张“王牌”,那么对于诸企业尤其是行业巨头来说,他们想“一揽众山小”的王牌和布局是什么?在近期的一次走访中,接触到了拥有生命科学和材料科学领域的专长,以科技为立足之本的荷兰皇家帝斯曼集团,并与其工程塑料业务部进气燃油全球营销经理Kurt Maschke先生和大中华区汽车行业销售经理战红女士进行了深入交流。
近日,舍弗勒集团公布其前三季度财务报告,报告指出,2015年1-9月销售增长10.6%,达到100亿欧元,扣除汇率因素增长4.2%。 汽车事业部业务比去年同期增长12.6%(按固定汇率增长6.5%),再次超过全球乘用车与轻型商用...[详细]
“虽然中国车市增长放缓,但2.5%~3%的增速相对于复苏中的欧洲市场仍然相当可观,未来将在华引入多项先进产品和技术。” 近期马瑞利(中国)有限公司动力系统事业部总经理 Luigi Lubrano先生接受盖世汽车采访时表示。
为跟车企进行深层次接触,也为了更全面更直接的展现其技术魅力,每年零部件大佬们都会携带众“法宝”选...[详细]
11月18日,全球领先的液体和粉末涂料供应商艾仕得涂料系统(NYSE: AXTA)在上海的亚太区技术研发中心今天开工。该...[详细]
继去年德尔福全球第一条200 bar高压油泵生产线在中国投产,近期德尔福宣布将在中国建立德尔福全球第一条400 bar高压油泵生产线,预计明年投产。
【人物介绍】董愚:北美华人汽车工程师协会副会长、美国福特汽车公司技术专家。于中国吉林工业大学和美国威斯康辛大学获得学士、硕士和博士学位。1978年起在吉林工业大学、一汽技术中心和清华大学等单位任职。1989年2月到美国求学。从1991年起,就职于美国福特汽车公司至今。多次被载入《世界科技精英名录》,并获得福特汽车公司DI&CAE技术成就奖、SAE科学技术奖等奖项。
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