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11月19日，博世中国创新与软件开发中心于无锡正式落成启用，这是博世集团首个在中国开设的软件开发中心。...[详细]
11月16日，宝能汽车宣布正式成立汽车软件公司——前海七剑科技（深圳）有限公司，致力于成为全球领先的智能汽车软件及创新业务模式提供商。 ...[详细]
11月19日，湖南衡威智行科技有限公司成立，注册资本5亿元，威马汽车科技集团有限公司持有该公司15%的股份。...[详细]
在沃尔沃汽车与维宁尔的合资公司分拆之后，沃尔沃汽车又成立了一家自动驾驶软件研发公司。...[详细]
为进一步增强实力，大众软件部门将收购海拉前置摄像头系统业务。...[详细]
9月24日，中国一汽与东软集团在集团公司总部签约并宣布共同成立“中国一汽智能网联开发院&东软集团联合创新中心”，在汽车新一代整车软件平台领域达成全面合作。...[详细]
上汽集团零束软件分公司与行业领先的智能操作系统技术和产品提供商中科创达正式签约，双方将结合各自优势，共同打造智能网联汽车软件平台。...[详细]
转型为软件驱动型出行服务提供商后，采埃孚能够更有效地拓展其全球资源，与此同时也可以更好地应对不断变化的客户需求。...[详细]
沃尔沃集团风险投资公司一直在自动驾驶、网联服务和电动汽车等领域进行投资，最近，该公司宣布对领先的自动驾驶软件公司Apex.AI进行投资。...[详细]
Zenuity是沃尔沃汽车与维宁尔各持一半股份的合资公司，但是，现在该公司将被拆分，成为两个部分。...[详细]
双方将共同研发全球一流的智能网联汽车平台，打造智慧互联汽车生态圈，引领汽车智能网联技术发展。...[详细]
博世计划从2021年起，基于该事业部统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。...[详细]
上汽零束将主要聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂，包括SOA软件平台、新一代中央集中式电子架构、云服务平台、算力芯片等。...[详细]
随着汽车消费者不断要求在车辆中开发更多软件，海拉，这个传统上是电子和照明控制系统的供应商，也已进军软件行业。...[详细]
EB软件迄今已为1亿多辆汽车中的逾10亿台嵌入式设备提供支持，并与大众、奥迪、福特等车企，以及NVIDIA、NXP等半导体供应商建立了长期且紧密的合作关系。...[详细]
从博世的角度，未来单独卖软件、单独卖硬件、或者软硬一起卖，都有可能。...[详细]
盖瑞特基于多年在汽车及软件领域的技术积累，面向智能网联汽车推出了端到端的网络安全解决方案和车辆健康管理解决方案IVHM。...[详细]
曹斌认为关键在于创新，更具体一点就是通过软件赋能，助力汽车行业在产品、模式等多方面快速创新，寻找新的增长机遇。...[详细]
汽车智能操作系统的作用远比想象中要强大。...[详细]
Nuance宣布将于2019年10月1日分拆其汽车业务，将其作为一家独立的上市公司——Cerence, Inc. 。...[详细]
以往与曹斌对话时，他的身份是东软睿驰的总经理，对话的内容也更多的与企业相关。这一...[详细]
由于软件对于很多传统车企来说是一个全新的领域，他们想要在短时间内转型软件开发，破除行业壁垒并不容易。...[详细]
任何一个新趋势从概念出现到落地实践都不会一蹴而就，SDV亦不例外，特别是其中涉及的软件内容，可谓很多传统车企的“短板”。...[详细]
尽管汽车行业对于发展软件的重要性已经达成共识，在真正向软件驱动型企业转型的过程中，大家都还处于“摸着石头过河”的阶段，亟待找准自己的定位。...[详细]
随着自动驾驶、新能源汽车的快速发展，将整车厂需要具备的软件能力拔高到一个新的层次，如何面向“新四化”构建更强大的软件业务团队，成了几乎所有车企需要考虑的问题。...[详细]
受“四化”浪潮的驱动，软件在汽车上扮演的角色正越来越重要。放眼市场，得益于软件在...[详细]
从互联网巨头们涉足汽车产业开始，“软件定义汽车”便成了行业中的一个前沿方向。...[详细]
自从车辆可以联网以来，汽车就面临着被黑客入侵，最终被其他人控制的危险。...[详细]
软件定义汽车时代登场推动软件成为汽车产品关键核心技术，预计到2030年全球软件产生的内容价值将占据整车产品的30%左右。...[详细]
现阶段分布式ECU架构的发展已接近瓶颈，想要真正实现软件定义汽车，电子电气架构升级是未来发展的关键。...[详细]
车载操作系统管理并控制车内软硬件资源，在“软件定义汽车”的大背景下，该领域的生态搭建尤为重要。...[详细]
汽车智能化和网联化的快速发展，在给消费者带来更安全、更舒适和更个性化的驾驶体验的...[详细]
摘要：软件定义汽车（SDV）开发模式对主机厂自主管理车载软件开发提出了不同于传统模...[详细]
OTA，又称远程在线升级，主要是通过移动通信空中接口对数据及应用进行远程更新和修补...[详细]
信息安全正成为横亘在数字车钥匙普及之路上的拦路虎。...[详细]
6月4日，盖世汽车邀请了11位业界专家讲通过网络视频直播的形式开展此次论坛。...[详细]
“2020首届软件定义汽车云论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]
“2020首届软件定义汽车云论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]
“2020首届软件定义汽车云论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]
“2020首届软件定义汽车云论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]
“2020首届软件定义汽车云论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]
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“2020首届软件定义汽车云论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]
“2020首届软件定义汽车云论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]
“2020首届软件定义汽车云论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]
“2020首届软件定义汽车云论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]
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“2020首届软件定义汽车云论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]
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错了一个字，不是卖不掉，是赖不掉
- 刘先生
来自文章《汽车成网络攻击“新靶子” ，安全关该如何把？-盖世汽车资讯》特斯拉的域控制器底层架构决定了它可以玩的OTA，传统燃油厂商是没有100%去COPY的
- 盖世匿名用户
来自文章《调查报告 | OTA加速“上车 ” 全面落地仍存痛点-盖世汽车资讯》