盖世沙龙——2016年中国车市回顾及未来5年预测成功举办

2016年中国乘用车销量达到2437.7万辆，同比增幅高达14.87%，是什么原因导致整车市场的高速增长?在日趋激烈的竞争中，未来五年中国整车市场的高速增长能否持续？2017年2月22日，盖世汽车在上海·安亭国家零部件出口基地举办了主题为“2016年中国车市回顾及未来5年预测”的汽车人沙龙，活动聚焦2016车市回顾与总结，深入分析并预测未来中国车市各细分市场占比趋势变化。同时，针对整车企业怎样应对技术升级和消费需求升级、中国自主品牌能否突出重围、新能源汽车能否达到预期规划等热点话题与行业深入交流。

盖世汽车研究院研究总监曾丽平女士与三位盖世行业资深分析师分别给与会专家领导做详细报告，沙龙现场座无虚席。

盖世汽车副总裁顾晓颖女士主持会议并阐述了会议流程

PART1 2016年乘用车市场回顾 主讲：盖世汽车研究院资深分析师 韩家骅

2016年乘用车市场大丰收，究其原因，历史重演，购置税减免政策再次推动大量消费需求释放。虽然经2016年GDP放缓至6.7%，但主要体现在出口和投资方面的下降，最终消费对GDP贡献已达64.6%。2016年居民消费能力和消费意愿较2015年相对稳定。

2016年整体的销量走势呈现了“年初低、年中高、四季度稳”的特征，6-11月销量增幅普遍较高，拉动了全年增长。

2016年，新上市/垂直换代车型共140款，其中SUV64款，轿车47款，自主新上市车型主要集中在SUV，共43款，占比达67%。轿车市场，A级车领域合资和自主的投入较大。具体轿车以及SUV、MPV细分市场的分析，韩家骅给出了自己的见解并总结了2016年车市两大特征：一是消费升级：2016年，豪华品牌销售216.38万辆，同比增长16.1%，高于整体14.9%。A级轿车逐渐吸收A0级市场份额，占比已达66%。五菱宏光、宝骏730等自主MPV产品替代了乡镇地区对传统微面的需求，增长迅速。二是小排量涡轮增压发动机的普及。

PART2 2016年豪华车市场年终回顾与未来展望 主讲：盖世汽车研究院资深分析师 孙旭东

2016全年国产豪华品牌共售出216.3万辆, 同比增长16.3%，占乘用车市场近9.2%，与2015年持平。其中国产豪华车销售141.2万辆，同比增长18.74%。

从国产车数据看，北京奔驰增长26.7%，成功赶超华晨宝马；一汽奥迪仍处于领先地位。

从细分市场看，中型车与SUV市场成为BBA争夺焦点。豪华轿车车型下沉明显，宝马奔驰进一步挤压奥迪市场份额。孙旭东详细介绍道，2016年，SUV是BBA增长最大功臣，紧凑型SUV势头最猛；二线豪华品牌中，除林肯、讴歌尚未公布数据，全球市场二线豪华品牌增长表现普遍好于BBA。

值得一提的是，2016年豪华车企人事调动达到高峰，超过2013-2015变动总和，前期车市增速放缓，挖角及内部调动多发生在销售部门。

孙旭东详细介绍了豪华车企在无人驾驶以及新能源方面的战略。同时，对BBA以及凯迪拉克、捷豹路虎、讴歌、沃尔沃、特斯拉做了详细的产品分析。从目前豪华车在中国汽车市场的现状来看，豪华车消费者行为具有五大趋势：女性占比有30%、一线城市豪华品牌顾客年轻化、倾向于在社区附近购买、对入门级豪华品牌价格相对敏感、关注电影和真人秀。

PART3新能源汽车市场现状与未来趋势探讨 主讲：盖世汽车研究院研究总监 曾丽平

由于受到“骗补”风波、补贴新政迟迟未出台等因素影响，新能源汽车增速放缓，2016年其产销量分别实现60.5和60.8万辆，其中，BEV占70%，PHEV占16%。随着新能源补贴减少，2016年新能源汽车产量增速不2015年月均三位数的增幅相比，降温明显。2017年新能源车型准入门槛提高，1月份产量暴跌。补贴下调，1月份销量腰斩，出现24.5%的下跌，而混合动力车销量创新高，实现近万台销量。

乘用车领域，比亚迪大幅领先，贡献20%的市场份额。而在新能源客车市场是由宇通客车领跑，东风则是与用车市场最大的受益者。分析对比发现，纯电动车型主要集中在A级以下的轿车（非私家车）；插电式混合动力车型主要是A级轿车及中型SUV（私家车为主）。

当前，磷酸铁锂和三元材料是主流的新能源汽车电池材料。三元材料高能量密度的优势使得在纯电动领域应用较广；而磷酸铁锂材料在插电式混合动力中占主导。

关于未来趋势，曾丽平女士分析道，补贴下降导致成本压力增加，主机厂急需扩大市场份额来提高竞争力，同时HEV、48V可能会异军突起，而成本压力转至电池等零部件公司，电池行业竞争白热化。此外对充电桩的高安全性、高智能化需求将提高。

PART4乘用车市场预测解读 主讲：盖世汽车研究院资深分析师 张鑫

中国汽车市场总体走势趋于平缓，长期潜力较大，未来五年3000万台年销售量可期。中国GDP增速放缓已经成为新常态，但是人均GDP水平呈现逐年上升趋势，2019年将达到人均10000美元级别。据麦肯锡报告称，至2022年，将有76%的人口进入中产阶层（收入9000-34000美元）之中，年轻一代将成为消费主力，社会中产阶层人口占比扩张迅速，乘用车消费市场基数可观。

中国人均汽车保有量仅143辆/千人，进入普及后期阶段，此阶段中，级别结构以大中型豪华车产品为主，据相关统计，购车需求中增购、换购比例已接近5成。盖世研究院认为由于整车市场增速减缓，SUV增幅将有所减缓，但是销量份额仍将逐年增加，预计在2021年反超轿车市场份额。

紧凑型车型仍然占据市场主流，但随着轿车市场总量的持续低迷，以及2018年小排量购置税优惠政策的完全退出，紧凑型轿车增速下降，甚至出现负增长。紧凑型SUV市场虽然依旧被看好，预计2017年增幅将达到18%，市场总量达到600万辆。

近年来自主车企凭借高性价比的SUV车型成功抢占整车市场，但随着SUV增速的放缓以及合资品牌持续推出SUV车型，自主品牌市场份额将会受到影响。

合资品牌方面，由于缺少平民化的SUV车型，加之轿车市场在与SUV竞争中处于劣势，合资品牌增速将放缓，预计在2017年同比增幅只有1.5%。

盖世汽车总裁周晓莺女士与来宾交谈

另外，围绕2016年车市回顾及未来五年车市预测等话题，沙龙尾声进行了互动交流。现场嘉宾以及专家企业领导分享讨论了各自观点。盖世汽车开年第一场汽车人沙龙在各界同仁叫好声中落下帷幕。

注：现场嘉宾演讲PPT页数过多，如需购买请扫描下方二维码，谢谢。