最近，关于治超新政的话题一直在发酵，其中对于车货总重的限制影响着企业和用户的选择。在6×4轻量化牵引车必火已成事实的情况下，各商用车企会如何抉择呢？
上汽红岩，10月22日通过一场杰狮C500的上市发布会，表明了其态度。从C100“跳跃”到C500，这款新车能否助力红岩打赢今年的翻身仗呢？
升级与完善 红岩杰狮C500亮剑轻量化
据了解，在红岩杰狮的产品型谱中，100系列一直是其主打车型。从100到500平台，杰狮C500实现了对C100产品的升级。与C100相比，这款产品在底盘、车架、动力等方面都有了很大改进与提升。
谈到红岩杰狮C500的定位，上汽红岩总经理杨汉琳用了“升级”和“完善”两个词来形容。“升级”首先是指动力的升级，杰狮C500搭载新上市的CURSOR（科索）11L发动机，符合国五排放标准；“完善”指杰狮C500的上市，使红岩动力链完成了从CURSOR 9L到CURSOR 13L的全面覆盖。“尤其是CURSOR 11L发动机的投放，使我们的产品线在400-500马力这一细分市场上，有了进一步的完善和加强。”
此外，记者发现，轻量化一直是杰狮C500的重要宣传点，这也成为其亮剑6×4牵引车细分市场的“杀手锏”。上汽红岩总工程师Luca Borsano表示，杰狮C500的重量取决于零部件的具体配置，最轻的一款车型自重大约在7.89吨左右。
增长67%还不够 红岩翻身仗好戏在后头
从去年的惨淡经营到今年的触底反弹并持续增长，上汽红岩的变化也是中国重型卡车市场近两年的缩影。在2016年初的商务年会上，红岩提出了全年2.1万辆、同比增长141%的目标。今年1-9月红岩累计销售11151辆，同比增长达到67%，虽然在增幅上领跑于多数企业，但在全年目标上还有一段路要走。
“从1-9月的销售情况而言，我们可以说是基本打了一个翻身仗，但离年初的目标还有较大的差距。不过，第四季度的增速还会更高一些。我们希望把‘基本打赢翻身仗’变成‘真正打赢翻身仗’。”杨汉琳告诉第一商用车记者。
在他看来，今年红岩能够扭转局势的原因，首先是自卸车市场的恢复与好转。“去年我们自卸车销量同比下跌80%，今年随着国家经济形势的好转，红岩自卸车的增幅要好于公路车的增幅。其次是物流车产品的给力，比如红岩杰卡的轻量化水平在行业中是最好的。”
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