红岩杰狮C500
自9月21日全国治超新规执行以来，市场对6×4牵引车需求量增加的同时，也再次把轻量化提到了重要高度。杨汉琳表示，新政实施以后，行业的变化刚刚开始，尤其是治超新政实施的前几天，用户一直在观望，但随着执法部门的力度越来越严，现在观望的人越来越少，红岩要紧紧抓住这次机遇。“前几天我从北京回来，在去首都机场的路上，4米的限高杆都已经到位，我当时堵车堵了很长时间，后来才发现是一辆集装箱卡车撞上了杆子，车头卡在里面，这说明这次的政策是非常严格的。”
就在新规实施后仅一个月左右，红岩便推出了轻量化的杰狮C500，可谓恰逢其时。这对于翻身仗任务艰巨的红岩来说，无疑注入了一针强心剂。“杰狮C500从开发之初就把国五和轻量化作为重要指标。从现在的情况来看，很明显6×2牵引车的比例会下降，未来6×4的上升势头会越来越快，这也正好符合红岩一直以来注重轻量化产品结构的特征。与此同时，我们还必须保证安全性，要把杰狮打造成国内最安全的车。”
除了面向公路车市场，杰狮C500的上市发布，也为红岩工程车上量创造了非常好的条件。“现在，我们的公路车无论是功率覆盖还是驱动形式，基本上能满足全系工程车的需求。上个月，我们公路车的订单大大超过自卸车订单，但在接下来的时间里，随着国家基建项目投资的逐步启动，我认为工程车还会有比较好的机会。C500上市以后，红岩无论在公路车还是工程车领域都能为客户提供令人满意的产品解决方案。”杨汉琳这样说道。
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