【盖世直播】徐长明：中国汽车产业发展趋势

第二是积极探索适合自身发展的发展路径。比如说长安是以产品为核心的，长安认为要以产品为核心，整体体系化能力在自主品牌当中最强。第二个是吉利，它是以市场为核心，通过国际并购来实现提升自主能力，比如说博瑞和博越就是代表。长城则是以SUV为主。奇瑞以技术自主与平台战略，质量迅速提升。比亚迪是利用新能源，广汽传祺是模仿、消化、再创新，走品质与成本有机组合的道路，他的产品质量非常好。

第三是扎扎实实做品质。产品品质主要是三个方面，包括可靠性、感官、性能。这是可靠性本土与合资的拉近程度。IQS（新车故障率）2003年，合资品牌是278，本土品牌469，而2015年合资品牌是98，而本土品牌是120。品质方面，我们看到吉林博瑞、博越做的是非常好的，这种车只要下一步可靠性经过检验，就可以做出市场，现在在感官、品质、价值感都不错，接下来就是看可靠性。

观点三：国际化是本土品牌进一步发展的重要路径，主要是两个方面，利用国际资源和开拓国际市场。现在我们国家是走在第三个阶段，第一阶段是所有厂商做出口，目的是为了扩大自己总销量。我们的出口量大概在2012年达到最高峰，为102万辆，这几年都在下降。这是几个企业的情况，奇瑞的量最大，2012年达到17.9万辆，今年是5.4万辆。吉利2013年是高峰达到了11.8万辆，今年是1.4万辆。第三是长城，最高峰达到7.3万辆，今年则是1万辆。第四是长安，最高峰2014年是2.1万辆，今年是1.2万辆。

第二个阶段是利用国际资源提升自身能力。应该说这对最近两年竞争力回升起到了重要作用。像长安号称是五国八地的研发体系，五国包括美国、英国、意大利和日本、中国的研发设计中心，八地则是国内国外各四个。长安在当地设立独资公司吸引人才，初级阶段是人的能力，现在已经变成了他们企业的能力了，这是一个比较大的变化。奇瑞、吉利也都有国际研发中心，都是在利用全球资源。这和我们在座各位关系非常大。既然是全球化的研发中心，那就是全球化的人才。

第三阶段是强势国际化战略。不仅是要走出去，还要走进去。可能是先是发展中国家，然后是发达国家。这些国家我们相对有竞争力，市场快速增长。而我们出口目的地基本上也都是这些东西。我把全世界人均GDP1.5万美金，人口3000万以上的十多个国家来看，购买力和我们差不多，这也是我们未来有机会的。现在五菱做了一个战略，他们准备在印度尼西亚搞一个30万的工厂，现在已经研究了8年，经济、社会、宗教、消费者都进行了考虑，马上准备投产。这个国际化模式，走出去可能就会成功。

以上就是我今天给大家分享的三个观点，谢谢大家。

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（文章来源：盖世汽车）