众所周知，碳纤维复合材料作为一种具有优异性能的轻量化材料，具有强度高、质量轻、耐腐蚀等传统金属材料无法比拟的优点。这也使得其率先广泛应用在 方程式赛车、航空航天、运动器材等高科技领域。然而对于中国市场来说，由于起步晚且发展缓慢，使得碳纤维材料的核心技术被美日韩德等发达国家牢牢掌握。同 时复杂的技术以及高昂的制造成本成为阻碍中国碳纤维技术发展的最大障碍。
但是随着近年来中国汽车工业的崛起，碳纤维材料的研发、应用都得到 了长足发展。其中以康得复合材料有限责任公司（简称康得复材）为首的中国企业已经能够实现汽车碳纤维材料的研发、设计、加工、制造。截至目前，康得集团已 经完成了新能源汽车碳纤维部件产业生态链的布局，产业生态链包括：中安信的碳纤维产业、康得复合材料的工业4.0版智能化碳纤维车体及部件制造工厂、位于 慕尼黑的KDX欧洲复合材料研发中心和KDX雷丁汽车轻量化设计中心、以及德国GFG公司和SGL公司的大批量、自动化生产技术支持。而这一套完整的生态 链已经投入现阶段的生产销售中，其为宝马I3、I8以及全新宝马7系（I3、I8是碳纤维车身，全新7系是车架及底盘）所生产的碳纤维车身，已经很好地解 决了成本与性能的关系，获得了宝马汽车集团的一致好评。为此盖世汽车针对碳纤维材料开发、目前碳纤维材料市场现状、未来市场前景等问题采访到康得复合 材料有限责任公司常务副总张保平先生。
康得复合材料有限责任公司常务副总张保平
盖世汽车：目前碳纤维产品和技术处于什么样的产业环境？
张保平：宝马公司已经从事碳纤维的制造与研发工作十余年，其制定出一套相当完善的生产规划。他们会通过整合国际一流的设计、研发、自动化等产业资源，将自身的生产制造环节指派给下游的零部件行业实现整个汽车碳纤维生态链。
这也是为何他们会选择我们康德集团，正是因为我们正向研发高性能材质，从设计之处就会考虑材料性能、设计、工艺等。
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