盖世汽车：康得集团目前在复合材料这方面能达到一个什么样的发展规模？未来是如何规划的？
张保平：这个规模，我讲我们现在的布局，现在我们碳纤维是年产5100吨，这个产能在国内是最大的。当然这个碳纤维的技术也是领先国内20年，也是世界领先水平的技术。
第二个规模，就是我们的研发中心在欧洲，我们准备投资2000万欧元，三年之内来把我们研发中心做起来，实现我们叫做新材料工艺开发这样一个目的，为我们国内的工厂能够提供源源不断的技术动力。
第 三个规模，其实我们康得复材，专门用来生产汽车部件的一个厂，这个厂我们的规模是按我们俗话讲，按车身是5万辆，按部件是150万的部件年产，这个规模全 球也是最大的，技术也是最先进的，有些所采用生产的技术领先宝马，为什么？因为宝马的技术大概都是5到8年以前的，欧洲经过各位专家不断的开发，到现在新 的技术已经形成了。所以我们的工厂，可以叫技术最先进，规模最大的一个工厂。而且这个工厂是4.0版智能化的功能，将来在工厂里基本上没有操作工人，欢迎 各位媒体将来可以去我们那儿看看。
第四个规模，我们就是积极谋划未来，布局未来。大家也知道，我们国家新能源汽车产业政策是非常正向的，现 在各个汽车厂，包括互联网企业纷纷进入这个行业，按照我们国家的规划到2020年，我们新能源汽车销售要达到200万辆，保有量500万辆，到2025年 整个汽车销量的20%要是新能源汽车，那么这个数字大家知道是600万辆，那么我们5万辆车身的产能，对于这些巨额的数字来说太少了，所以我们可以说要积 极的规划未来，布局未来，我们将来碳纤维这个产能从我们现在的预测来讲要至少干到5万吨，同时我们部件这个工厂，我们也积极在规划，包括在重庆、武汉、深 圳华东地区，我们整个布局了几个厂，现在正在谋划。
盖世小结：
目前来看碳纤维材质在汽车 领域的应用并不十分广泛，制造成本依然成为其“进军”汽车领域最大门槛。同时我们可以看到碳纤维材质具有耐腐、抗压等优良性能，尤其能够在保证车身强度的 同时减轻车身重量。相信随着中国市场以康德为首的碳纤维材质在研发生产技术层面不断的成熟，未来汽车产业将进入一个“轻量化”的新纪元，而盖世汽车也将持 续关注。
（文章来源：盖世汽车）
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