作为橡塑解决方案的技术领导者，康迪泰克利用专业材料和工艺知识，通过使用轻量化材料帮助目标行业和目标客户实现快速的节能减排。”祁松举例介绍，比如最新面世的轻量化聚酰胺变速器支架已成功应用于梅赛德斯-奔驰，比传统金属材质减轻高达55%，未来会应用在梅赛德斯-奔驰C系和S系轿车中；为高铁和地铁系统提供的空气弹簧、为输送带提供的更具低滚阻的输送带产品都为其所在领域的节能减排作出贡献。
杜恩辛称，随着材料的日益轻量化，最终也能带动发动机的小型化。发动机小型化固然可以带来巨大的节能环保效应，但带来的技术挑战也同样巨大：
首先是小型化发动机对零部件加工的精确性要求进一步提高，因此对生产工艺提出非常严格的要求。康迪泰克正在对相关工艺进行不断改造以确保可满足这一要求。
第二是小型化发动机的散热量非常大，所以相关零部件必须在耐热性方面具备一定特性，且发动机及相关零部件的冷却系统也必须具备良好性能，这也是康迪泰克正攻关的一个方向。
第三是小型化发动机对振动更加敏感，因此在噪声、振动与声振粗糙度（NVH）相关控制方面，必须要提供智能化的解决方案，这是康迪泰克技术发展的第三个目标。
“总之，面对发动机小型化的现实，康迪泰克必须要在不同方向上实现技术突破，以保持橡塑解决方案的领先优势。”杜恩辛表示。
“凭借不断改善的产品和前瞻性的解决方案，康迪泰克将与合作伙伴始终站在橡塑技术及应用市场的前沿。”杜恩辛与祁松最后共同表达了如此良愿和信念。
（文章来源：盖世汽车）
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