而谈及自动制动，我们还必须提到盘式制动器的应用。它虽不是电子系统，但是在自动驾驶汽车自动制动的过程中却可谓是一项必要的准备工作。“自动驾驶汽车在自动刹车时，要求制动系统的反应要快，而盘式制动器由于本身的一些技术特性，不仅制动快，还具备良好的抗热衰退能力，可更好满足自动刹车的要求。”
不过据于素杰介绍，目前国内95%以上的卡车依然采用鼓式制动器。“在中国，根据国家相关标准对客车的等级分定，仅有小部分车型必须安装盘式制动器。卡车领域也只有危险货物运输车，要求前桥必须装盘式制动器。而在欧洲，80%以上的公路用车使用盘式制动器，这也为其自动驾驶汽车的发展做了准备。”
此外，AMT（电控机械自动变速箱）在汽车安全以及自动驾驶进程中也发挥重要作用。具体来说，AMT的价值主要体现在以下几个方面：首先，车队不再需要一个熟练的司机，一般水平的司机也能开出熟练司机的水平。“AMT实际是对于最佳换挡逻辑的集成，相当于一个永不知疲劳的熟练驾驶员。”；其次，用了AMT之后，离合器的寿命会明显延长，总的来说，就是省油；最后，对司机来说，安全性能是重要考量标准，AMT提升了汽车的安全性，“不需要司机手忙脚乱地换档，行车过程更加安全。”
“AMT的快速产业化及标准化应用为将来智能汽车、自动驾驶汽车奠定了一定的基础。”据了解，欧洲目前AMT的装车率超过80%；北美这一比例也达到了40%，而在2010年前后这一数字则只有10%左右。“中国商用车市场对AMT的需求越来越强，而且公路用车或者牵引车已经体会到AMT带来的价值，AMT装车率已经并将继续迅速提升。”
盖世小结：在当前的中国商用车市场，无论在技术还是法规层面，主动安全技术均仍处于起步阶段，但是我们相信随着汽车主动安全需求的提升，制动及控制系统的发展前景明朗。正如于素杰所说，无论是ABS\EBS\ACC\AEB等主动安全系统，还是AMT等相关辅助系统，其在中国商用车市场的关注度和认可度都在不断提升，整个行业也正朝着这个方向行进。对于威伯科等相关的供应商而言，积极把握当前市场发展的良机、提升自己在主动安全领域的竞争实力，才是未来制胜之道。
（文章来源：盖世汽车）
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