未来五年 麦格纳的变与不变

·最大化发掘材料潜力促轻量化

在节能降耗方面，轻量化一直是永恒的话题，现今可替代材料如铝合金、镁合金、高强度钢、工程塑料、碳纤维材料等给车身轻量化创造更多的空间和机会。佩思科先生指出，麦格纳拥有成本效益极高的多材料轻量化车身技术，对材料的应用原则是“正确的材料用在正确的用途上，做到物尽其用”，如B柱是侧面防冲击要求很高的零件，所以由高强度钢组成，其他需要减重的位置，则会选用铝和镁。

“不过，目前行业的一大挑战是多材料的接合技术以及接合后的抗电化学腐蚀性。本身这些材料自身是不容易进行接合的，处理不好的话就有可能要承担例如腐蚀带来的安全隐患。” 佩思科表示。当问及麦格纳的解决方案时，他回答道：“在此方面我们与合作伙伴进行了大量材料自身接合工艺和涂层工艺的研究，最终达到保证整个结构的强度、不易腐蚀、易交付的目的，也就是说一定是可商业化的。”

据悉，麦格纳正与福特正联合打造一款概念车，该车大范围采用复合材料，整个项目可达减重364公斤，重量减轻近1/4,燃油效率则提高17.1%。对于整个汽车的生命周期来讲，节约将近25万公里里程的燃油消耗。

·优化传感器为主动安全奠定基石

当智能化不再是概念，主动安全被高度提及之时，最基础也是最核心的传感器需求量日益增大，尤其是摄像头。作为全球领先供应商，麦格纳在摄像头产品研发方面精益求精，确保其在高温、高寒、雨雪雾、强光等极端天气和条件下的清晰辨识度。同时，作为系统集成供应商，麦格纳除了提供零部件之外，还根据客户需求提供包括前视、后视和全景视觉在内的全套软件和硬件系统，从而全面探测周围的行人、车辆及其他交通状况。

·提升车身智能让驾驶随心

在智能领域，同样，多种摄像头和雷达的应用使车辆不仅可以介入驾驶，并且可以实现情境感知，从而使驾驶者更好地把握路况。

此外，麦格纳拥有精益的四驱/全驱系统，车辆的动力系统可以针对雨雪等不同的路况做出调整，从而提高安全性并优化性能表现。这些都是通过内置电脑来自动控制和实现的。

至于互联，不仅涉及车身，更多涉及到社会基础交通网络建设、数据处理中心等，目前较为简单的多指车机互联、车身故障检测等，要达到无人驾驶、大交通大数据的时代还为之尚远，也给汽车产业留了更多的想象和发展空间。

“环保、轻量、安全、智能，在这四大领域中，我们希望所研发的技术是经济适用的，是普通消费者可以支付的。如果一项技术没有量产的可能，客户也不会接受。”欧博恩在采访中特别强调。