2014款科尔维特Stingray中目前提供两种座椅——标准GT座椅和Competition Sport座椅，两者的区别就如同高档西装与高科技运动服一样。
科尔维特总工程师Tadge Juechter表示，消费者购车可能用来日常通勤、出游甚至竞速。为这款车提供两种不同风格的座椅使得司机能够根据自己的驾驶习惯选择更适合的产品。其中，在Competition Sport座椅式样中，工程师采用了数字压力映射技术，扫描座位上人体背部和臀部在汽车高速行驶时的压力分布情况，也就是所谓的动态压力测试，而传统上汽车的座椅人体工学设计一般仅基于静态测试。
车舱越安静，乘客的乘坐感受就越好，不过对工程师来说，则需要进行大量的技术改进。
尤其是在电动汽车中，由于没有了内燃机的噪声，因此乘客更容易察觉任何挡风玻璃缝隙、车门缝隙造成的风噪以及轮胎滚动摩擦形成的胎噪。
为了避免乘客受到噪声振动的困扰，Koons与其他工程师在ELR上采用了主动噪音消除技术。在乘客舱周围配备多个传声器，并根据发动机实时数据追踪杂音。而ELR中的音频系统会发出相反波形的音波抵消杂音。
2013年9月6日，本田第三代全新飞度和飞度混动车正式推出。新飞度采用新平台打造，在动力总成、车身和内外饰等各方面均为最新设计。诸多细节方面都可透视本田所下的功夫，旋转式前座椅就是一个例子。
上世纪七十年代早期雪佛兰迈锐宝曾经率先采用旋转座椅，不过应用时间不长。日产Micra和Elgrand君爵也曾经使用该设备。到2010年之后，雷诺将旋转座椅用于新Clio，使其再度引起关注。
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