一汽大众
新捷达
上世纪90年代，捷达、桑塔纳和富康被称作为国产中级轿车的“老三样”，它们以“皮实、耐用”为特点受到国内消费者的追捧，在之后20余年的车市演变中，富康离开了中国市场，留下来的捷达与桑塔纳则分别成为一汽大众和上海大众征战A级车市场的主力车型。
自1991年捷达车型进入中国市场以来就一直是一汽大众的市场保障，截止今年2底（新捷达上市之前），老款捷达依然占据着国内轿车销量前十的位置，数据显示，捷达品牌目前累计销量已超过230万辆。
老款捷达旺盛的市场需求在为一汽大众带来丰厚利润的同时也造成了一汽大众的苦恼，一款已经超编服役多年的古老车型显然已经不再适宜当下汽车行业年轻、时尚、个性化的大趋势，在品牌形象与市场利益面前一汽大众长期难以取舍，如何在不损害整体销量的前提下完成捷达车型的更新换代成为一汽大众的一块儿心病。
长期的博弈之后，一汽大众终于下定决心完成捷达车型的垂直换代，3月9日，全新捷达正式上市，共推出1.4L、1.6L两个排量7款车型，价格覆盖8.28万-11.93万元。新车采用与大众Polo、斯柯达晶锐等通用的小型车的PQ25平台打造。
外观方面，新捷达传承了大众家族式脸谱，整体设计借鉴了现款速腾的风格。配置方面，全新捷达全系标配熏黑大灯、12V电源、3个后排头枕、方向盘高低可调、电子助力、ABS EBD MSR、WOKS主动安全头枕、双安全气囊、儿童座椅接口、智能在线电子防盗系统、大灯高度调节系统、收音机、AUX接口等。而高配车型还将增加自动空调、后排中央扶手、豪华镀铬包、真皮座椅、侧气囊、倒车雷达、ESP系统、车载蓝牙等配置。
动力方面，新捷达放弃老款发动机，将改用大众最新动力总成，型号为EA211系列发动机，配1.4升发动机，最大功率输出65KW，高配车型配备1.6升发动机，最大功率输出80KW，传动系统匹配的是5速手动和6速自动变速器。
点评：一汽-大众官方表示，全新捷达一方面希望能继承老捷达良好的口碑，同时也希望能够更好地融入大众品牌。不过，与“老三样”一统车市的90年代相比，市场竞争强度已经不可同日而语，而除了名字得以传承外已被基本改头换面的新捷达面临着严峻的市场考验。而且，对于一汽大众而言，在A级车市场已经囤积了速腾、高尔夫、宝来等多款车型，如何实现新捷达的差异化，避免同门之间的内斗也是一大难题。
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