在交通运输部近日举办的道路运输展上，恒通客车带来了针对节能与新能源客车市场、社区接驳巴士市场的两款车型参展。
这样的选择，反映出恒通对客车市场怎样的判断与路线呢？第一商用车网记者为此采访了恒通公司高层。
看好天然气客车市场
恒通客车，向来以天然气产品见长。时至今日，尽管新能源汽车大行其道，但恒通客车仍然坚守“气”车，并以此为基础，开发出各种LNG、CNG客车以及气电混合动力客车。
恒通气电快充式混合动力公交车
对于节能与新能源客车市场，恒通客车副总经理蒋更新认为，纯电动客车的推广有时会受到一些非政策性因素的影响，比如恒通客车与微宏动力合资的恒通电动公司，其推广的10分钟快充纯电动公交车目前技术已经成熟，但受困于充电站配套不足，短期内很难大范围推广。“重庆市批准建设15个充电站，国家电网仅建好了一个，有一个即将建好，还有一个在重庆大学城，尚未开工。”
由于充电站滞后，严重影响了纯电动公交车的推广，恒通客车将重点转向推广快充插电式气电混合动力公交车，以减少对充电站的依赖。据了解，今年1到4月，受中央四部委出台的推广混合动力公交车补贴政策的刺激，恒通客车在混合动力公交车领域表现不俗，迄今为止已销售300多辆混合动力客车。尽管如此，蒋更新也表现出对混合动力公交车市场前景的担心：“如果补贴结束，用户或将继续选择柴油车和天然气车产品。”
相比新能源客车市场的不确定性，他更看好天然气客车的发展前景。据介绍，恒通客车每年销售天然气客车3800-4000辆，其中LNG客车与CNG客车的比例约为3:7。
对于LNG客车与CNG客车的选择，蒋更新表示，如果当地盛产天然气，建议使用CNG（压缩天然气）公交车，因为CNG成本低，管理成本也低；如果当地不能生产天然气，则建议使用LNG（液化天然气）公交车，因为LNG的运输更为方便。
术业有专攻 恒通专注公交车
恒通客车此次带来参展的社区接驳巴士，表明了恒通对公交车市场的看好，尤其是对社区巴士市场的看重。
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