全国推广3000-5000辆混合动力客车的补贴究竟如何落实?这是目前全国十几家客车企业最为着急的问题。
3月6日，一位不愿具名的客车企业负责人告诉记者：“去年年底四部委开始在全国范围内推广混合动力客车，并举行公开招标，对中标企业销售混合动力客车予以补贴。但三个月过去了，补贴细则仍未出台，现在补贴款全是我们车企在垫付。”
他苦笑着说：“我们像无头苍蝇一样，四处询问，却无人能回答。”
宇通混合动力公交车
一纸政策拉动混动客车销量
该负责人所说的在全国范围内推广混合动力客车指的是去年8月6日，由财政部、科技部、工信部和发改委联合下达的《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》(下称《通知》)。
《通知》提到，“将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。”
《通知》还指出，“本次扩大推广将采取集中招标方式，选择一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车产品，由中标企业在非试点城市内进行推广。中央财政对相关单位购买混合动力公交客车给予一次性定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买单位。同时，将采取总量控制的方式，推广目标为3000-5000辆，四部委将根据市场推广情况明确截止时间。”
2012年12月17日，北京支点国际投资有限公司举行“财政补贴混合动力公交客车示范推广项目”公开招标，24家参与投标的客车企业，17家中标。这意味着全国有17家客车企业能在“3000-5000辆混合动力客车”范围内，享受到补贴。
该《通知》对于混合动力客车市场的影响非常明显，加速了节能与新能源客车的推广。天津松正作为混合动力客车系统生产厂家，自《通知》下发后，接到的订单中有三分之一来自非试点城市。该公司一位负责人对记者说：“非试点城市从不购买混合动力客车，变成了优先采购混合动力客车。”
对于混合动力客车市场增长感受更为强烈的还是客车企业。一位宇通客车负责人告诉记者：“今年的订单数已经超过了千辆，其中一半来自非试点城市。”
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