混动客车推广补贴未落实 车企陷窘境

在推广节能和新能源汽车的“十城千辆”工程收官之后，新的试点政策未出台的“政策空缺期”内，全国范围内推广混合动力客车坚定了企业发展新能源汽车的决心，但由于细则未出台，好政策却让企业境地尴尬。

细则未出 企业陷窘境

“《通知》提到的由‘生产企业在销售时兑付给购买单位’，意味着由车企先行垫付。但是对于车辆总数如何统计、企业如何申报、需要准备哪些申报材料、补贴如何下发等具体操作细节该文件中并未明确，因此补贴至今未拿到，垫付的巨额资金对于企业来说压力很大。”上述负责人无奈地表示。

记者就此问题联系到发改委一位相关负责人，该负责人表示此事由财政部牵头，应询问财政部。但记者在财政部相关负责人处，仍未得到明确答复。

“此次将混合动力客车试点范围扩大到非试点城市，这对于客车企业来说是极大的利好消息，也有利于打破试点城市地方垄断、加速混合动力客车的推广。”重庆恒通电动客车副总经理田野接受记者采访时说。

作为中标车企，从招标结束至今，恒通客车已经在两个非试点城市卖车了55辆混合动力客车，但田野告诉记者：“由于补贴细则没出，恒通已经垫付了55辆车的补贴。”如果按照每辆车42万元的补贴，总额超过2000万元。“由于垫资额巨大，后面很多订单都不敢再接了。”

宇通客车在中标后销售的混合动力客车要远远多于恒通，但销售越多也意味着垫资金额越大。上述宇通客车相关负责人介绍，宇通需垫付近500辆混合动力客车补贴。

该负责人说：“此前在示范城市内销售新能源汽车，一般由示范运营小组办公室统一统计，上报后财政部会将补贴款项下拨到地方财政局，再拨到厂家。但这些销往非试点城市的混合动力客车，我们不清楚如何申请。”

据他透露，销量较大的非试点城市，销量已经破百。“在温州售出了110辆。但我们能做的只是先将补贴垫付，开好票据，做好统计，等待补贴下发。”

今年混合动力客车销量仅次于宇通的厦门金旅，也已经销售了500余辆。该公司一位负责人向记者坦言：“市场竞争很激烈，虽然补贴细则未出，但订单还是得接。作为企业来说，冒的风险非常大，因为垫付的金额相当于车价的50%。”

另外，记者获悉，亚星客车已经签订了90多辆的销售订单，中通客车也销售了十多辆。中通客车相关负责人表示希望补贴细则尽快出台，“细则未出台，不敢接太多订单”。

通过多方了解，至《通知》下发，全国中标的17家客车企业，已经售出的混合动力客车总量在2400-2600辆左右。但据一位知情人士透露，相关政府部门目前无人统计销量，而超过3000-5000辆销量的混合动力客车，具体补贴从何时开始，也无人能给出答案。

“销量一天天在增加，企业却越来越茫然。”上述金旅客车负责人如是说。