2012年丰田大事记

1、丰田踏板门将尘埃落定 11亿美元和解方案在美获批

12月28日，丰田汽车为“踏板门”事件提出的和解方案在美国通过法院批准，丰田将支付11亿美元。导致史上最大规模召回的丰田油门自动加速案或将尘埃落定。

在和解方案中，丰田拟为1,600万辆车提供赔偿或更换新设备，车辆年份为1998款到2010款。丰田将向原告支付5亿美元现金，而6亿美元用于更换故障零部件和建立客户支持项目。原告律师估计大约有325万辆车将更换油门踏板。

2、丰田计划为日本员工推行新退休计划

12月下旬，《日本时报》报道称，丰田汽车公司计划在日本为其60至64岁的退休员工制定一项新的退休金方案，在他们到达65岁领取公共养老金之前为其提供生活上的帮助。

日本政府计划于明年4月份起，将老人领取退休金的年龄从之前的60岁上调至65岁。为了向60岁以上但未满65岁的退休员工提供生活上的帮助，丰田汽车计划为其制定一项新的退休金计划。

3、丰田计划明年在中国市场发布两大合资自主品牌

11月22日，丰田高管Hiroji Onishi宣称，明年公司将通过在华合资企业一汽丰田和广汽丰田发布两个合资自主品牌。不过其未透露其中哪家合资企业首先推出新品牌，也没有给出相关的细节信息。

广汽丰田总经理小椋邦彦最近向媒体表示，公司已经启动合资自主品牌项目。另外媒体报道称，一汽丰田或将基于威驰车型的平台打造合资自主品牌新车。

4、丰田将在全球召回740万辆汽车 中国占140万辆

10月10日，丰田汽车宣布，由于电动车窗开关存在隐患，将主动召回740万辆汽车，主要包括卡罗拉、雅力士和威姿（Vitz）等型号。这也是1996年福特召回790万辆汽车以来最大规模的单次召回事件。

丰田汽车驻东京女发言人Shino Yamada表示，最大的三个区域市场中，美国市场占据247万辆，中国市场占据140万辆，欧洲市场占据139万辆。

5、丰田在华产出将减半 停止向中国出口雷克萨斯

10月5日，英国《金融时报》报道称，有知情人士阅览过丰田销量数据和口计划，相关信息丰田未予以公布。由于钓鱼岛领土争端导致中国消费者抵制日系品牌，丰田计划今年10月在华产出将削减一半以上，并停止向中国出口雷克萨斯品牌豪华车。

知情人士还表示，丰田在华工厂按照国庆节假期关闭，但在恢复生产后速率将极低。上个月底，另有内部人士表明停产将维持到11月份。知情人士预计整个10月份丰田在华总产量可能降低至35,000辆，较去年同期同比下降56%。

6、丰田出台新能源规划 2015年前发布21款混动车

9月24日，丰田汽车出台《环保技术开发及未来规划》，宣布将致力于开发减排降耗技术，广泛应用电能、氢燃料和其他新能源，并将在2015年底之前发布21款混合动力车。

另外，丰田表示由于此前对汽车电池技术的市场需求出现了误判，将放弃大规模销售eQ小型纯电动车的计划，新能源车业务重心将越发向混合动力车转移。

7、丰田斥资4.95亿美元在巴西建立发动机工厂

8月9日，丰田汽车CEO丰田章男宣布，将在巴西投资4.95亿美元建立一座发动机生产厂。

该厂将位于圣保罗Porto Feliz，占地面积870,000平方米，雇佣员工600人，预计2015年下半年投产。新工厂将为丰田Etios车型提供1.3和1.5升发动机，为卡罗拉车型提供1.8和2.0升发动机。预计产能为200,000台/年。

8、丰田汽车全球累计产量突破2亿辆大关

7月24日，丰田汽车公司宣布，其在全球范围内汽车累计产量业已突破2亿辆大关。

到2012年6月底，丰田在日本本土总计产量超过1.4521亿辆，而在海外工程产量超过5,512万辆，总数达到2亿辆之上。丰田跨过该里程碑总计历时76年11个月。

9、丰田与宝马在四大领域开展合作 将联合开发新跑车

6月29日，丰田汽车与宝马公司联合发表声明，宣布签约拓展长期战略关系，将在燃料电池、混合动力总成、跑车和车辆轻量化四个领域展开合作。

主要内容包括：1、共同开发一套燃料电池系统。2、共同开发车辆整体架构与零部件，可用于新跑车。3、共同开发电气化/混合动力总成。4、共同研究开发轻量化技术。

10、丰田蝉联零部件厂商最欢迎车企 美三巨头缩小差距

5月14日，Planning Perpectives研究公司发布了2012年美国市场零部件厂商最欢迎车企名单，丰田汽车仍然排名第一。该公司每年均针对美国市场上6家销量最大美日车企，调查受零部件供应商的欢迎程度，另外近年还加入了部分欧洲车企。

2012年度评分结果显示，丰田依然以296分领跑排行榜，但比去年的327分同比下降了19%。本田也从309分跌至293分。尽管排名第三的福特也出现下跌，但幅度相对较小，反而缩小了同丰田的差距。

11、丰田2012财年净利跌3成 今年Q1净利增长近4倍

5月9日，日本丰田汽车公布了2012财年（2011年4月1日至2012年3月31日）财务报告。由于自然灾害和日元走强的负面作用，2012财年营业收入及利润等指标均同比下降；而该财年第四季度，即今年第一季度恢复速度较快，净利润同比增长近4倍。

2012财年，丰田汽车营业净收入为185,836亿日元，对比2011财年的189,936亿日元，同比下降2.2%。

营业利润为3,556亿日元，较2011财年的4,682亿日元同比下跌24.1%，营业利润率也从2.5%下降为1.9%；息税前利润为4,328亿日元，在去年5,632亿日元的基础上下滑23.2%；净利润降幅最高，从4,081亿日元同比下跌30.5%至2,835亿日元。

12、丰田启动新研发体系 三大平台打造10款全球车

4月9日，日本丰田汽车宣布启动TGNA（TOYOTA New Global Architecture）新全球架构战略，将推进零部件共享，大幅降低开发成本。预计到2018年将在三大平台上打造10款全球车型。

丰田新全球架构TGNA乃是丰田中长期计划的重要一环。当前全球乘用车中有六成比例基于三种底盘平台设计：B（小型车）、C（中型车）和K（FF发动机前置前轮驱动中大型车）；TGNA设立构架的初步构想，表示针对三种平台实现零部件通用共享，预计2018年将达到目标。

（文章来源：盖世汽车网）