2012年日内瓦车展上，福特汽车公司首次展出了全新量产版嘉年华ST车型，该车将于2013年在欧洲上市。
全新嘉年华ST由福特运动技术车型团队负责开发，底盘系统的先进技术成为全车最大的看点之一。嘉年华ST的底盘经过特别调校，削减了高度；配备了增强版弯道转矩智能分配系统eTVC（Enhanced Torque Vector Control）；还采用了三种可选模式的电子稳定控制系统3 Mode ESC（Electronic Stability control）。
与普通车型相比，全新嘉年华ST高性能版车型底盘采用了独特的弹簧和减震器，驾驶高度降低约15mm。降低的底盘重心减少了汽车底部空气的流过，增加了行驶中的下压力，从而提高了抓地力；不仅巩固了车辆行驶稳定性，同时增强了转向时安全性，在受到威胁时可以快速转向，不会因为侧倾而轻易翻车；总体而言操控性更强。
梅赛德斯奔驰公司计划从明年起推出新一代全时四驱系统，该系统将能够进行实时扭矩分配，它由前驱底盘架构与一台横置发动机组成。
该全时四驱系统中前部具备一台7G-DCT自动双离合变速箱；后部则为后车轴齿轮装置与电动液压多片离合器的集成机构。这种集成机构的优势在于能够实时分配前后车轴的扭矩；此外在大幅减轻底盘系统重量的同时提高了传动效率。四驱系统与前驱系统相似之处在于都具有良好的能源效率。
这款全时四驱系统将在奔驰C、S、E、CLS、CL SUV以及GLK、M、GL、G级中采用。明年，奔驰将发布CLA级以及CLA 45 AMG车型。虽然传动系功能相同，但带AMG后缀的车型后桥动力输出经过特别调校。
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