曼卡车(MAN)在蒙古要有第一家经销商了。
11月6日，曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司与蒙古NOMIN公司签约仪式在乌兰巴托举行。根据协议，NOMIN公司将正式代理曼卡车在蒙古国的销售，并全面推动曼（MAN）品牌在外蒙地区的拓展与提升。至此，NOMIN公司成为曼恩（中国）在蒙古的第一家经销商，曼也成为欧洲卡车巨头中第二家进入蒙古的品牌。
蒙古，这个和中国距离很近却看起来很远的国度，其重卡市场究竟怎样？为什么以前没有高端重卡的经销商，现在才开始逐渐出现？蒙古未来的重卡市场将会如何发展？
怀着同样好奇的心情，第一商用车网记者随同曼公司一起踏上了蒙古，这个相邻而又陌生的国度。
曼公司与NOMIN公司签约共同开拓蒙古市场
蒙古市场：经济型重卡为主
毗邻中国的蒙古，是高端重卡的“荒地”。在这个市场上，欧美进口卡车一年销量不到20辆，经济型卡车甚至二手车占据着该国市场，而中国重卡是绝对的主导者。
走在蒙古国坑坑洼洼的公路上，看着路上一辆辆奔驰而过的陕汽、重汽、北奔等中国品牌卡车，不禁会让人产生身在国内中西部地区的错觉。
这就是蒙古，基础设施亟待改善、中国重卡占据主导的蒙古。
地处东北亚的蒙古国，国土面积165.65万平方公里，是世界上最大的内陆国家之一，矿产资源非常丰富。她北与俄罗斯接壤，东、南、西都与中国交界，由于这种特殊的地缘关系，近年来随着蒙古经济的发展，大量中国品牌卡车涌入该国，成为该国道路上常见的异国风景线。
“与中国相比，这个国家每年用于基础设施的费用是非常低的，卡车市场也很小。”曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司销售部总监高世方（Stefan Geiger）告诉记者，蒙古重卡市场一年销车约5000辆，“四五年前，人们大多购买解放、重汽、北奔等中国品牌卡车。最近两三年，大宇、现代等韩国重卡品牌也进入到这个市场中，但它们更多是以二手车形式进口到蒙古并销售。”
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