2012年1-6月中国汽车行业进出口走势分析

五、2012年汽车进出口市场展望

随着中国进出口平衡战略的调整，进口车的高增长成为鼓励项目，由此带来巨额的税收和良好的国际关系。而汽车出口的发展远落后于出口贸易的总体发展水平，也落后于国家对汽车产业的出口期望值。在12年世界经济处于谷底期的背景下，汽车行业出口需要更多的支持和保驾护航，积极防范出口持续回落的风险。

1、进口车环境政策很好

随着贸易平衡的需要，2012年中国将继续制订和完善进一步扩大进口的政策，重视扩大自欧美等顺差主要来源地的进口。而汽车产品的进口也表现突出，尤其是随着日韩系的低迷，欧美的进口车出现表现较强，尤其是美国势力的车市政策影响加大，这使我们进口车格局剧烈变化，并使国产车面临更大的市场压力。

2、豪车等奢侈品消费有风险

随着房地产政策的不断严厉，而中国财富增长依旧良好，高端消费的奢侈华潮流持续走强。尤其是进口车的系列化趋势快速形成，小排量进口车的引进力度很大。这样的趋势使国内形成盲目的进口车经销热潮，这对国内经销商的风险在急剧增大，从12年以来的进口节奏看，进口车的渠道压力加大，进口增长放缓。而进口车零售促销力度已经达到近年高点，而由于前期加价信息的掩盖，进口车的进口量盲目增长的渠道危害正在堆积。而今年上半年进口车高增长，市场需求回落，价格优惠已经明显加大，经销商面临进口车高库存、低盈利的新时代。

3、进口车市场也面临国内节能减排压力

随着中国车市持续10年的高增长，02-04年购车的消费群体早已完成第一轮换车过程，部分群体开始第二轮换车，这些群体购买高档豪华车的潜力巨大。未来的国产车油耗、排放指标的快速提升也将对进口车形成约束。而平均油耗制度等政策推动进口车的小型化，虽然目前的进口车油耗公告体现的低油耗趋势不明显，但下半年启动的油耗管理控制政策对进口的影响将逐步增大。

4、出口市场需要稳固

12年的汽车整车出口出现很多新亮点，但与此同时的部分传统市场仍在丢失，出口车的海外产销体系化建设仍没有形成规模。由于部分国内出口车型的产品质量水平较低，出口车型过于老旧，把海外当成旧车甩卖地，因此出口市场建设较差。随着近期的部分企业海外快速建设kd 工厂，其效果已经体现。。

5、出口主力不突出

出口是中国汽车的必然选择，随着国家的重金投入车企的海外出口的保驾护航建设，国企的海外出口表现暂时较好，但目前的民企和外资的优势尚未充分发挥，未来的出口需要民企有效跟进。

总体看，我们认为2012年的进口豪华车增长可能回归20%左右增速，而国产车的出口也会回落到15%的增速，今年进口汽车零部件负增长趋势保持，出口汽车零部件保持较快增长。下半年汽车整车贸易摩擦等也会增多。