先攻高端能否突围 李建国解读开瑞卡车“打法”

在这几位高层的带领下，开瑞汽车事业部花费四年多时间，基于对竞品的优缺点分析，并针对城市道路工况特点，开发出了“绿卡”这样一款定位城区物流的高端产品。“绿卡身上融合了国内外卡车主流技术和奇瑞在轿车上的开发经验，如前独立悬架、ABS、EBD、盘式制动、CAN总线、远程诊断等，在轿车上都已经普遍应用，我们把它们运用到了卡车上，这就是绿卡的不一样之处。”开瑞汽车事业部副总经理、卡车研究院院长何文辉这样说道。

开瑞绿卡的前独立悬架和横向稳定杆

另一方面，为了保证整车与零部件的可靠性，开瑞培育了一条国内比较优质的供应链体系。目前，开瑞卡车在其推出的“绿卡”系列上，搭载了福田康明斯ISF发动机、六安变速箱和ZF变速箱、五十铃后桥、新航豫北转向器，以及国内其他口碑较好的零部件产品。

为了提高制造过程中的精度和质量，开瑞汽车还投入二十多亿元巨资，在河南开封建成了一个先进的生产基地，“这其中包括机器人焊装线和全自动冲压线，先进程度和自动化程度在国内卡车行业都是首屈一指的。”李建国介绍说。

然而，有了这些，是否就足够了呢？

李建国认为，这些还不足以支撑开瑞绿卡在高端领域的突围。“开瑞汽车必须要耐得住寂寞”。

一场持久战

开瑞卡车面对的也许是一场持久战。基于这一判断，李建国将品牌与产品的布局分为了三个阶段。

“第一阶段是打基础阶段，企业宜少说多做。用户尝试一个新品牌的时候，一定是不太放心的。特别是高端产品，当他试着买了一款车，通过一段时间的体验感受，感觉很好，形成一定口碑，影响了一部分人群，这时候品牌才算有了初步积累。”

李建国告诉记者，在第一阶段，开瑞卡车的任务就是沉住气，不追求销量目标，而是踏踏实实把产品做好，把基础打好。“我们在全国一些有代表性的城市发展了40多个经销商，进行局部市场的试销，明年的经销网点可能还会翻番。今明两年更多的是一种探索，探索开瑞绿卡产品如何形成差异化，品牌如何发展，销售怎样创新。”此外，在这个阶段，用户的体验也非常重要，“要让用户充分体验到开瑞绿卡的舒适性、经济性、精细化程度、售后服务水平，以及底盘的可靠性和对城市道路工况的适应性”。

搭载康明斯ISF发动机的开瑞绿卡

第二阶段则是品牌拓展阶段，由于顺利渡过了第一阶段，企业的销量、口碑和用户群体都有了更多积淀，产品布局和网络布局也已经初步完成。李建国提出，2014-2017年的四年间将是全力提升品牌与产品美誉度的时期，“如果说在第一阶段是做好自己，那么在第二阶段就是要做好竞争”。

与此同时，由于中高端产品形象逐渐深入人心，开瑞卡车将陆续进入中卡和低端轻卡细分市场，开发“绿卡”之外的其他品种。“开瑞卡车将形成高端、中端和低端三个品系，这三大系列虽然在舒适性和性能指标上会有所差别，但在可靠性上会一脉相承。”

李建国认为，在此之后的第三阶段（2018-2020年），开瑞卡车将迈入轻卡行业的第一阵营，年产销达到20万辆规模，真正成为卡车业一线品牌。而这个阶段目标能否实现，很大程度上取决于第一、第二阶段任务的部署与实施。

开瑞卡车装配线