新品牌入市，大多走的是“农村包围城市”的道路，也就是从低端入手，再攻高端。
奇瑞旗下的轻卡品牌——开瑞卡车却剑走偏锋，一入市便先攻打高端市场，自上往下开拓市场和用户。
这个开瑞卡车，背后并无欧美等“外援”支持，还要先啃最难啃动的高端轻卡“硬骨头”，从庆铃、江铃等合资品牌那里抢走市场份额。这样的非常规打法，能够成功吗？
占领制高点
很多人都熟悉奇瑞造的轿车。
奇瑞造轻卡公诸于众，始于2012年开瑞绿卡的下线。该轻卡产品隶属于奇瑞公司旗下的开瑞卡车品牌，与开瑞微车一起，在奇瑞汽车河南有限公司开发生产。
奇瑞造轻卡，本不算太稀奇，毕竟，这几年来已有部分车企陆续进入轻卡行业。不过，像开瑞卡车这样先试水高端、再徐图中低端的新品牌，却是少有。
也有人把它形容为“先啃硬骨头”。对于轻卡行业而言，高端产品位于市场金字塔的顶端，量虽然少（只占12%左右），但技术要求多，用户对现有品牌的忠诚度高，属于门槛最高的一个细分领域。
“我们认为，如果先做低端车，可能上量会快一些，但再往高端方向发展会很难，对开瑞卡车品牌今后的提升不利。”开瑞汽车事业部副总经理李建国告诉记者，作为消费者而言，产品给他的第一印象是很重要的，这甚至影响到他对企业的印象。如果开瑞从低端切入市场，以后再往高端走，很难再扭转它在消费者心中的固有印象。“因此，我们希望做一些尝试，开发差异化特征明显的产品，走出一条全新的模式和道路。”
现在的问题是，一家之前从未造过轻卡的新企业，能占领高端轻卡这个“制高点”吗？
李建国向记者讲述开瑞卡车的非常规道路
位于开封的开瑞卡车生产线
武器是什么
记者了解到，为攻打高端市场，开瑞卡车备足了“弹药”。
一方面，奇瑞从福田汽车挖来了多位专家级人才，在开瑞汽车事业部中担任高层。这些高层，或者卡车营销经验丰富，带队能力强，如对开瑞卡车业务总负责的李建国和开瑞卡车销售公司总经理陈洪平；或者产品研发经验丰富，技术管理能力强，如担任开瑞卡车研究院院长一职的何文辉。
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